Το 2025 αποτέλεσε μια ιδιαίτερα θετική χρονιά για τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, καθώς αποτυπώθηκαν με σαφήνεια τα αποτελέσματα του στρατηγικού μετασχηματισμού του Ομίλου από έναν όμιλο κατασκευών και ενέργειας σε έναν ολοκληρωμένο όμιλο υποδομών.
Όπως ανέφερε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου, Γιώργος Περιστέρης, κατά τη διάρκεια της τακτικής γενικής συνέλευσης των μετόχων, το μεγαλύτερο μέρος των οικονομικών αποτελεσμάτων της εταιρείας προέρχεται πλέον από δραστηριότητες με μακροχρόνιο και προβλέψιμο χαρακτήρα, στοιχείο που αντανακλάται και στην πορεία της μετοχής. «Θέτουμε τα θεμέλια για ακόμη μεγαλύτερη ανάπτυξη, η οποία δεν ωφελεί μόνο την εταιρεία και τους μετόχους της, αλλά και το κοινωνικό σύνολο», σημείωσε χαρακτηριστικά.
Ο επικεφαλής της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, μιλώντας προς τους μετόχους υπογράμμισε ότι ο Όμιλος έχει αναδειχθεί σε έναν από τους σημαντικότερους επενδυτές στις ελληνικές υποδομές, υπενθυμίζοντας ότι κατέθεσε προσφορές συνολικού ύψους περίπου 5 δισ. ευρώ στο ΤΑΙΠΕΔ για την απόκτηση δύο μεγάλων συμβάσεων παραχώρησης (Αττική Οδός, Εγνατία Οδός) και περί τα 500 εκ. σε πληρωμές φόρων και άλλων εισφορών.
«Χαρακτηριστικό της εταιρείας είναι οι μακροπρόθεσμες επενδύσεις. Η αξία δημιουργείται μέσα από συμφέρουσες και καλά υπολογισμένες επενδύσεις και όχι μέσω μιας αλόγιστης αύξησης του μερίσματος», ανέφερε, προσθέτοντας ότι η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ επιστρέφει αξία στην κοινωνία και παραμένει μακροπρόθεσμα παρούσα στα έργα που αναπτύσσει.
Παράλληλα, τόνισε ότι ο Όμιλος διαθέτει το απαραίτητο «οπλοστάσιο» για να προχωρήσει σε νέες επενδύσεις. Αναφερόμενος στα κεφάλαια που εισέρευσαν από τη συναλλαγή της συμμετοχής της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στην ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή, σημείωσε ότι αυτά δεν διανεμήθηκαν ως μέρισμα, αλλά αξιοποιήθηκαν για τη χρηματοδότηση της περαιτέρω αναπτυξιακής πορείας του Ομίλου.
Ειδική αναφορά έκανε στην ανάληψη της παραχώρησης της Εγνατίας Οδού, ενός δικτύου περίπου 1.000 χιλιομέτρων, όπου ήδη έχει ξεκινήσει ένα εκτεταμένο πρόγραμμα ανακατασκευής και αναβάθμισης εκ βάθρων. Όπως είπε, η Εγνατία μπορεί να διαδραματίσει κομβικό ρόλο ως διάδρομος σύνδεσης του Ιονίου και της Αδριατικής με τη Βόρεια Θάλασσα.
Αναφερόμενος στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), εξέφρασε την ελπίδα ότι το έργο θα προχωρήσει με γρήγορους ρυθμούς, παρά τις δυσκολίες και τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει. Υπογράμμισε, μάλιστα, τη σημασία των έργων παραχώρησης στην οδική ασφάλεια, σημειώνοντας ότι στους αυτοκινητοδρόμους που έχουν αναπτυχθεί με το συγκεκριμένο μοντέλο τα θανατηφόρα τροχαία έχουν σχεδόν μηδενιστεί.
Η γενική συνέλευση ενέκρινε τη διανομή μερίσματος 40 λεπτών ανά μετοχή για τη χρήση του 2025. Δικαιούχοι του μερίσματος είναι οι μέτοχοι της εταιρείας ως την Τετάρτη 1 Ιουλίου ενώ η καταβολή του θα πραγματοποιηθεί την Τρίτη 7 Ιουλίου. Η συνέλευση ενέκρινε την αγορά ιδίων μετοχών μέχρι 10% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας διάρκειας 24 μηνών.
Διαβάστε ακόμη
Chevron: Το αμερικανικό σχέδιο για μεγαλύτερη ενιαία ζώνη ερευνών στο νότιο Ιόνιο
Omeon Mykonos: Η νέα προσθήκη στο νησί των ανέμων (pic)
Γάμοι, βαπτίσεις και συνεργεία πληρώνουν…. τον «λογαριασμό» της ΔΕΘ
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.