Ανοδικά κινήθηκε η παγκόσμια ζήτηση για θαλάσσιες μεταφορές άνθρακα τον Απρίλιο του 2026, επιβεβαιώνοντας τις εκτιμήσεις της αγοράς, σύμφωνα με την έκθεση της Μαρίας Μπερτζελέτου αναλύτριας της SIGNAL.
Ειδικότερα, όπως επισημαίνει, οι παγκόσμιες θαλάσσιες ροές άνθρακα διαμορφώθηκαν στους 115 εκατ. τόνους, καταγράφοντας αύξηση 6% σε ετήσια βάση. Πρόκειται μόλις για τη δεύτερη φορά μέσα στο 2026 που σημειώνεται ετήσια άνοδος, γεγονός που αποτυπώνει τις ανακατατάξεις στην ενεργειακή αγορά.
Καθοριστικός παράγοντας, σύμφωνα με τη Μαρία Μπερτζελέτου, είναι ο πόλεμος στο Ιράν, ο οποίος έχει περιορίσει τις ροές ενεργειακών εμπορευμάτων, κυρίως LNG, οδηγώντας πολλές χώρες σε αναζήτηση εναλλακτικών λύσεων για την κάλυψη των ενεργειακών τους αναγκών. Παρά τη συνολική αύξηση, οι δύο μεγαλύτεροι εισαγωγείς άνθρακα παγκοσμίως, η Κίνα και η Ινδία, κατέγραψαν σημαντική πτώση στις εισαγωγές τους, κατά 16% και 11% αντίστοιχα. Όπως εξηγεί η ίδια, οι δύο χώρες αντιπροσωπεύουν περίπου το 37% της παγκόσμιας θαλάσσιας ζήτησης, γεγονός που καθιστά τη μείωση ιδιαίτερα σημαντική.
Η υποχώρηση στην Ινδία αποδίδεται, σύμφωνα με τη Μαρία Μπερτζελέτου, στην αύξηση της εγχώριας παραγωγής αλλά και σε αλλαγές στο ενεργειακό μείγμα των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής. Ωστόσο, σε μηνιαία βάση καταγράφηκε άνοδος 3%, καθώς η χώρα εισέρχεται σε περίοδο αυξημένης ζήτησης λόγω υψηλών θερμοκρασιών. Την ίδια στιγμή, η αύξηση της παγκόσμιας ζήτησης προήλθε από άλλες αγορές. Ιαπωνία, Νότια Κορέα και Βιετνάμ κατέγραψαν σημαντική άνοδο, με τις συνδυαστικές ροές να αυξάνονται κατά 22% σε ετήσια βάση, ενώ ενισχυμένη εμφανίζεται και η ζήτηση στην Ευρώπη. Όπως υπογραμμίζει η Μαρία Μπερτζελέτου, οι διαταραχές στις ροές LNG από τον Περσικό Κόλπο έχουν ωθήσει πολλές ενεργοβόρες οικονομίες να στραφούν στον άνθρακα, προκειμένου να διασφαλίσουν την ενεργειακή τους επάρκεια.
Η ίδια επισημαίνει ότι ο πόλεμος στο Ιράν παραμένει ο βασικός παράγοντας που αναδιαμορφώνει τον παγκόσμιο ενεργειακό χάρτη, με τη στροφή προς τον άνθρακα να αναμένεται να συνεχιστεί τουλάχιστον έως το τρίτο τρίμηνο του 2026, εφόσον διατηρηθούν οι περιορισμοί στις θαλάσσιες μεταφορές και ειδικά στα Στενά του Ορμούζ. Παράλληλα, η σταδιακή απομάκρυνση της Κίνας από τον εισαγόμενο άνθρακα, λόγω της ενίσχυσης των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και της χαμηλότερης παραγωγής χάλυβα, λειτουργεί ως περιοριστικός παράγοντας για περαιτέρω άνοδο της ζήτησης.
Τέλος, η Μαρία Μπερτζελέτου αναφέρει ότι η Ινδονησία αποτελεί τον βασικό παράγοντα αβεβαιότητας για την αγορά. Ενδεχόμενη αύξηση της προσφοράς λόγω χαλάρωσης των εξαγωγικών περιορισμών θα μπορούσε να ασκήσει πιέσεις στις ναυλαγορές, ακόμη και σε ένα περιβάλλον αυξημένης ζήτησης. Συνολικά, οι προοπτικές για το δεύτερο εξάμηνο του 2026 παραμένουν θετικές, με την αγορά να εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις γεωπολιτικές εξελίξεις και τη σταθερότητα της ζήτησης στις ασιατικές οικονομίες.
Διαβάστε ακόμη
Έντονη επιβράδυνση στην κινεζική οικονομία τον Απρίλιο – Σε χαμηλό 40 μηνών οι λιανικές πωλήσεις
Πλειστηριασμοί: Τα «Κλωστήρια Θράκης», η Τρικάτ και ο Ελληνικός Νηογνώμονας (pics)
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα