Στο δημοσίευμα των Financial Times, το οποίο ανέφερε ότι η Ελλάδα εξέφρασε αντιρρήσεις στις υπό διαμόρφωση ευρωπαϊκές κυρώσεις για το ρωσικό LNG, επικαλούμενη τις επιπτώσεις που θα είχαν για την εταιρεία Dynagas του Γιώργου Προκοπίου, απαντά η ίδια η ναυτιλιακή, αναφέροντας χαρακτηριστικά ότι «οι κυρώσεις πρέπει να είναι αποτελεσματικές και να βασίζονται σε αυστηρή ανάλυση κόστους–οφέλους, όχι σε συναισθηματικές προσεγγίσεις».
Υπενθυμίζεται, ότι στο σχετικό δημοσίευμα με ημερομηνία 15 Ιουλίου, αναφέρεται, ότι ο Έλληνας μόνιμος αντιπρόσωπος στην ΕΕ ανέφερε στους ομολόγους του κατά τη συνεδρίαση της προηγούμενης Τετάρτης ότι οι σχεδιαζόμενες κυρώσεις, οι οποίες προβλέπουν την απαγόρευση μεταφοράς ρωσικού LNG προς τρίτες χώρες, θα είχαν επιπτώσεις για τη Dynagas.
Να σημειωθεί ότι σε προ ημερών τοποθέτησή της η Dynagas είχε τονίσει ότι υποστηρίζει τον τερματισμό του πολέμου στην Ουκρανία, ωστόσο προειδοποιεί πως μια οριζόντια απαγόρευση στη μεταφορά ρωσικού LNG προς τρίτες χώρες δεν θα επιτύχει τους γεωπολιτικούς στόχους της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Αντίθετα, όπως υποστηρίζει, υπάρχει κίνδυνος να υπονομευθεί η ευρωπαϊκή ναυτιλιακή ανταγωνιστικότητα, να χαθεί πολύτιμη τεχνογνωσία στην αρκτική ναυτιλία και να μεταφερθεί η συγκεκριμένη δραστηριότητα σε μη δυτικούς διαχειριστές, χωρίς ουσιαστική μείωση των ρωσικών εσόδων.
Ακολουθεί η απάντηση της Dynagas στους Financial Times:
Με κάθε σεβασμό, ο αρθρογράφος παραβλέπει το ουσιώδες ζήτημα. Παρότι η Ρωσία μπορεί εύκολα να αντικαταστήσει καταναλωτικά αγαθά όπως μπύρα, αυτοκίνητα ή είδη πολυτελείας — με κόστος για τους Ευρωπαίους παραγωγούς — η περίπτωση της Dynagas είναι πολύ πιο κρίσιμη:
Οι ασιατικές τράπεζες που χρηματοδότησαν τα συγκεκριμένα πλοία είναι πιθανό να τα κατασχέσουν σε ένα κλάσμα της αξίας τους, και στη συνέχεια να τα πουλήσουν ή να τα ναυλώσουν σε μη δυτικούς φορείς, οι οποίοι με τη σειρά τους θα τα διαθέσουν στο Yamal LNG. Ως εκ τούτου, το εμπόριο θα συνεχιστεί απρόσκοπτα.
Αυτό θα οδηγήσει σε μείωση του κόστους μεταφοράς, αύξηση των εσόδων για τις ρωσικές οντότητες και απώλεια για την Ευρώπη της πολύτιμης τεχνογνωσίας της στην αρκτική ναυτιλία, της ναυτιλιακής της ηγεσίας και της επιρροής της στη Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή. Επιπλέον, θα χαθούν 2.000 θέσεις εργασίας — θέσεις που απαιτούσαν πάνω από 20 χρόνια επενδύσεων και προσπάθειας από την Dynagas, την μοναδική ελληνική/ευρωπαϊκή ναυτιλιακή εταιρεία που διαθέτει τέτοιου τύπου εξειδικευμένα αρκτικά πλοία και κατέχει την τεχνογνωσία και την επιχειρησιακή ικανότητα να εκτελεί αυτές τις αποστολές.
Πέραν αυτού, το Yamal LNG αποτελεί ιδιωτική διεθνή κοινοπραξία· συνεπώς, δεν ισχύει ότι τα έσοδα από τις πωλήσεις LNG καταλήγουν κυρίως στο ρωσικό κράτος. Είναι γνωστό ότι τόσο το Yamal LNG όσο και η Novatek έλαβαν ιδιαίτερα σημαντικές φορολογικές ελαφρύνσεις για την υλοποίηση αυτού του πρωτοποριακού έργου.
Επιπλέον, μεγάλες αμερικανικές και ιαπωνικές εταιρείες που επίσης εξυπηρετούν το Yamal LNG θα συνεχίσουν τις δραστηριότητές τους απρόσκοπτα, καθώς δεν υπόκεινται στις ευρωπαϊκές κυρώσεις. Αυτό καθιστά το μέτρο αυτοϋπονομευτικό και σε μεγάλο βαθμό αναποτελεσματικό για την Ευρώπη.
Οι κυρώσεις πρέπει να είναι αποτελεσματικές και να βασίζονται σε αυστηρή ανάλυση κόστους–οφέλους, όχι σε συναισθηματικές προσεγγίσεις.
Διαβάστε ακόμη
72 δόσεις: Ο επίσημος οδηγός της ΑΑΔΕ με τα «ψιλά γράμματα» της ρύθμισης
Η Citi αλλάζει το αφήγημα για τις «Magnificent Seven» – Αυτές είναι οι νέες επενδυτικές ευκαιρίες
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.