Ένα από τα πιο δραστήρια τρίμηνα των τελευταίων ετών κατέγραψε η αγορά αγοραπωλησιών πλοίων (S&P) το πρώτο τρίμηνο του 2026, σύμφωνα με την ανάλυση της Xclusiv Shipbrokers, με συνολικά 351 συναλλαγές σε δεξαμενόπλοια και bulk carriers και επενδύσεις που άγγιξαν τα 11,5 δισ. δολάρια.

Όπως επισημαίνουν αναλυτές του οίκου, «η δραστηριότητα συγκεντρώθηκε κυρίως στον Ιανουάριο, ο οποίος αντιπροσώπευσε σχεδόν το 40% του συνολικού όγκου, αντανακλώντας ένα κύμα τοποθετήσεων εν μέσω αυξημένης γεωπολιτικής αβεβαιότητας ήδη από την έναρξη του. Η αγορά των δεξαμενόπλοιων αποτέλεσε τον απόλυτο πρωταγωνιστή, με 164 συναλλαγές συνολικής αξίας 7,8 δισ. δολαρίων. Ιδιαίτερα έντονη ήταν η δραστηριότητα στα VLCCs, όπου 52 πλοία άλλαξαν χέρια με μέση τιμή τα 81 εκατ. δολάρια.

«Η δραστηριότητα στα VLCCs ήταν εξαιρετική με κάθε μέτρο σύγκρισης, με τα σύγχρονα πλοία να αποτιμώνται σε σημαντικά premium», τονίζουν οι αναλυτές. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτέλεσε συμφωνία-ορόσημο στα μέσα Ιανουαρίου για οκτώ πλοία κατασκευής 2016, τα οποία πωλήθηκαν προς 104,2 εκατ. δολάρια έκαστο.

Στην κορυφή της αγοράς, πλοία κατασκευής 2021-2022 έφτασαν τα 125-130 εκατ. δολάρια, επιβεβαιώνοντας, όπως σημειώνεται,  ότι «τα eco και scrubber-fitted πλοία συνεχίζουν να απολαμβάνουν υψηλό premium, ακόμη και σε περιβάλλον ομαλοποίησης των ναύλων».

Στα υπόλοιπα segments, τα Suezmax κατέγραψαν 19 συμφωνίες με μέση τιμή 63,2 εκατ. δολάρια, ενώ έντονο ενδιαφέρον καταγράφηκε και για νεότευκτα resale deals, κυρίως από Έλληνες πλοιοκτήτες. Στα Aframax/LR2, οι τιμές για σύγχρονα πλοία έφτασαν τα 84 εκατ. δολάρια, αντανακλώντας τη στενότητα προσφοράς.

Ιδιαίτερη κινητικότητα σημειώθηκε και στα MR2, όπου, όπως επισημαίνουν οι αναλυτές, «οι μέσες τιμές αυξήθηκαν σημαντικά μέσα στο τρίμηνο, από 19,1 εκατ. δολάρια τον Ιανουάριο σε 30,3 εκατ. δολάρια τον Μάρτιο, λόγω στροφής προς νεότερο και πιο ανταγωνιστικό τονάζ».

Καθοριστική ήταν η παρουσία των Ελλήνων εφοπλιστών, οι οποίοι αποτέλεσαν τους πιο ενεργούς πωλητές με 32 συναλλαγές, επιβεβαιώνοντας τον ρόλο τους ως βασικών παρόχων ρευστότητας στην αγορά.

Στην αγορά ξηρού φορτίου καταγράφηκαν 187 συναλλαγές αξίας 3,7 δισ. δολαρίων, με τον Μάρτιο να ξεχωρίζει ως ο πιο ισχυρός μήνας, ένδειξη ενίσχυσης της εμπιστοσύνης προς το τέλος του τριμήνου.

Τα Handysize και Supramax ηγήθηκαν σε όγκο συναλλαγών, ωστόσο το ενδιαφέρον επικεντρώθηκε στα Ultramax, όπου 27 πλοία πωλήθηκαν με μέση τιμή 29,3 εκατ. δολάρια και χαμηλό μέσο όρο ηλικίας.

«Η ισχυρή ζήτηση για σύγχρονα και ενεργειακά αποδοτικά bulkers αποτυπώνει τη στρατηγική στροφή των επενδυτών προς ποιοτικό τονάζ», επισημαίνουν οι αναλυτές της Xclusiv Shipbrokers.

Στα Kamsarmax, τα νεότερα πλοία (2018-2020) ξεπέρασαν σταθερά τα 30 εκατ. δολάρια, ενώ στα Capesize η δραστηριότητα παρέμεινε συγκρατημένη, με τους αγοραστές να εμφανίζονται επιφυλακτικοί λόγω των ναύλων.

Και στο dry bulk, οι Έλληνες πλοιοκτήτες διατήρησαν πρωταγωνιστικό ρόλο, με 44 συναλλαγές, επιβεβαιώνοντας  ότι «οι Έλληνες αποτελούν τους βασικούς παρόχους ρευστότητας και στα δύο segments της αγοράς».

Συνολικά, το πρώτο τρίμηνο του 2026 αποτυπώνει μια αγορά με έντονη δυναμική, διαφοροποίηση επενδυτικών στρατηγικών και σαφή προτίμηση σε σύγχρονο και αποδοτικό τονάζ, με τη γεωπολιτική αβεβαιότητα να συνεχίζει να επηρεάζει καθοριστικά τις αποφάσεις των επενδυτών.

Διαβάστε ακόμη

Μεγάλες απώλειες για τις Big Tech – Πώς χάθηκαν 200 δισ. σε λίγους μήνες

Η θεσμική αντεπίθεση Μητσοτάκη και το στοίχημα της επανεκκίνησης

Άνοιξε η στρόφιγγα των τραπεζών για μικρομεσαίες επιχειρήσεις – Τι αναφέρει η ΤτΕ

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα