Η ένταση στον Περσικό Κόλπο και η αβεβαιότητα γύρω από τη διέλευση των δεξαμενόπλοιων από το Στενό του Ορμούζ αναδιαμορφώνουν τη στρατηγική των μεγάλων πετρελαϊκών ομίλων. Στο επίκεντρο των εξελίξεων βρίσκεται η Adnoc Logistics & Services (Adnoc L&S), ο ναυτιλιακός και εφοδιαστικός βραχίονας της κρατικής πετρελαϊκής εταιρείας των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων ADNOC, η οποία προχωρά σε ένα εκτεταμένο πρόγραμμα ενίσχυσης του στόλου της, στρεφόμενη μεταξύ άλλων και σε ελληνικά συμφέροντα.
Η Adnoc L&S, που τα τελευταία χρόνια επεκτείνεται δυναμικά στη διεθνή ναυτιλία, επιδιώκει να μειώσει την εξάρτησή της από χρονοναυλωμένα πλοία και να αποκτήσει μεγαλύτερο έλεγχο στη μεταφορά του αργού πετρελαίου των ΗΑΕ. Η στρατηγική αυτή ενισχύθηκε μετά την εισαγωγή της στο Χρηματιστήριο του Άμπου Ντάμπι το 2023 και την εξαγορά της Navig8 το 2024, η οποία αύξησε σημαντικά τις δυνατότητές της στη διαχείριση δεξαμενόπλοιων.
Σύμφωνα με πληροφορίες της διεθνούς ναυλαγοράς, η εταιρεία έχει προχωρήσει σε σειρά αγορών μεταχειρισμένων VLCC, προσφέροντας τιμές που χαρακτηρίζονται από ναυλομεσίτες ως ιδιαίτερα υψηλές. Στόχος είναι η άμεση εξασφάλιση χωρητικότητας, καθώς οι γεωπολιτικοί κίνδυνοι στην περιοχή δυσκολεύουν τη μετακίνηση χρονοναυλωμένων πλοίων προς τον Κόλπο. Μεταξύ των σημαντικότερων συναλλαγών ξεχωρίζει η πώληση των Delta Glory και Delta Angelica, δύο VLCC χωρητικότητας περίπου 320.000 dwt, από τη Delta Tankers του Διαμαντή Διαμαντίδη. Τα δύο πλοία, ναυπηγημένα το 2012, φέρεται να πωλήθηκαν έναντι περίπου 118 εκατ. δολαρίων το καθένα, τίμημα που υπερβαίνει αισθητά τις εκτιμήσεις της αγοράς.
Η συγκεκριμένη συμφωνία αποτελεί μία ιδιαίτερα επιτυχημένη επενδυτική κίνηση για την ελληνική εταιρεία. Ο Διαμαντής Διαμαντίδης είχε αποκτήσει τα δύο πλοία το 2019 από τη χρεοκοπημένη Brightoil Petroleum έναντι περίπου 60 εκατ. δολαρίων ανά μονάδα. Στο ίδιο κάδρο πωλήσεων εντάσσεται και η Thenamaris του Νικόλα Μαρτίνου, η οποία σύμφωνα με πληροφορίες πούλησε το VLCC Seapassion, κατασκευής 2017, έναντι περίπου 125 εκατ. δολαρίων. Αναλυτές της αγοράς επισημαίνουν ότι η διαθεσιμότητα σύγχρονων VLCC παραμένει περιορισμένη, με αποτέλεσμα οι πωλητές να βρίσκονται σε ιδιαίτερα ισχυρή διαπραγματευτική θέση. Οι πρόσφατες συναλλαγές έχουν ήδη οδηγήσει τις αξίες των δεξαμενόπλοιων στα υψηλότερα επίπεδα των τελευταίων σχεδόν δύο δεκαετιών, επιβεβαιώνοντας ότι η γεωπολιτική αβεβαιότητα λειτουργεί ως καταλύτης για την άνοδο της αγοράς.
Διαβάστε ακόμη
Τα 3 στοιχήματα του Εθνικού Αναπτυξιακού Ταμείου
Το πιο ακριβό αρνί στον κόσμο: Η γαστρονομική επανάσταση με την κωδική ονομασία ΚS7
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφθείτε το Πρώτο ΘΕΜΑ
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.