Νέα ελληνική επένδυση στα δεξαμενόπλοια καταγράφει η WeberSeas, επιβεβαιώνοντας ότι το ενδιαφέρον των Ελλήνων πλοιοκτητών για την ανανέωση και επέκταση των tanker fleets παραμένει έντονο, παρά τη σημαντική αύξηση του παγκόσμιου orderbook.
Σύμφωνα με το Weekly Market Intelligence της WeberSeas για την εβδομάδα 32, Έλληνας πλοιοκτήτης βρίσκεται πίσω από νέα παραγγελία στο κινεζικό ναυπηγείο Titan Wind, το οποίο κάνει τα πρώτα του βήματα στην κατασκευή εμπορικών πλοίων.
Η συμφωνία αφορά δύο δεξαμενόπλοια Aframax, με δικαίωμα προαίρεσης για την κατασκευή ακόμη δύο. Η τιμή τοποθετείται περίπου στα 69 εκατ. δολάρια ανά πλοίο, ενώ οι παραδόσεις προγραμματίζονται για την περίοδο 2028-2029.
Εφόσον ασκηθούν και οι δύο options, το συνολικό ύψος της επένδυσης θα μπορούσε να φθάσει περίπου τα 276 εκατ. δολάρια, με βάση την τιμή που αναφέρει η έκθεση.
Η συγκεκριμένη κίνηση αποκτά πρόσθετο ενδιαφέρον επειδή δεν αφορά ένα από τα παραδοσιακά μεγάλα κινεζικά ναυπηγεία. Η Titan Wind ξεκίνησε ως κατασκευαστής εξοπλισμού για τον κλάδο των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και μόλις πρόσφατα στράφηκε στην εμπορική ναυπηγική. Η συμφωνία με τον Έλληνα πλοιοκτήτη αποτελεί, σύμφωνα με τη WeberSeas, μόλις τη δεύτερη εμπορική ναυπηγική παραγγελία που εξασφαλίζει.
Η εξέλιξη εντάσσεται σε ένα ευρύτερο κύμα ελληνικών επενδύσεων στα tankers. Πρόσφατα στοιχεία της Veson Nautical έδειξαν ότι οι παραγγελίες δεξαμενόπλοιων το 2026 έχουν αυξηθεί περίπου 358% σε ετήσια βάση, φθάνοντας τα 444 πλοία μαζί με τις options, με τους Έλληνες πλοιοκτήτες να βρίσκονται στην πρώτη γραμμή της δραστηριότητας.
Η συγκυρία είναι ιδιαίτερα ισχυρή για την αγορά. Η WeberSeas καταγράφει την ίδια εβδομάδα εντυπωσιακές αποδόσεις στα μεγάλα crude tankers, καθώς το γεωπολιτικό ρίσκο στα Στενά του Ορμούζ και στο Bab el-Mandeb έχει οδηγήσει τους πλοιοκτήτες να απαιτούν υψηλό premium για να δραστηριοποιηθούν στην περιοχή.
Στον πίνακα ναυλαγοράς της έκθεσης, το VLCC Μέση Ανατολή–Κίνα εμφανίζεται στα 431.500 δολάρια ημερησίως, αυξημένο κατά 7,2% σε μία εβδομάδα. Η ίδια η WeberSeas αναφέρει μάλιστα πρόσφατη ναύλωση VLCC με εκτιμώμενη απόδοση περίπου 510.000 δολαρίων ημερησίως, ενδεικτική του premium που έχει δημιουργηθεί για πλοία τα οποία αναλαμβάνουν το ρίσκο της περιοχής.
Ταυτόχρονα, οι υψηλές αποτιμήσεις στη second-hand αγορά κάνουν ακόμη πιο ενδιαφέρουσα τη σύγκριση μεταξύ αγοράς μεταχειρισμένου και παραγγελίας νεότευκτου. Στον πίνακα της WeberSeas, ένα πενταετές Aframax αποτιμάται στα 84 εκατ. δολάρια, το δεκαετές στα 72 εκατ. και το 15ετές στα 53 εκατ. δολάρια. Η ενδεικτική αξία νεότευκτου Aframax τοποθετείται στα 74 εκατ. δολάρια. Συνεπώς, τα περίπου 69 εκατ. δολάρια που αναφέρονται για τη νέα ελληνική συμφωνία δείχνουν ανταγωνιστικό επίπεδο τιμής, με αντάλλαγμα βεβαίως την αναμονή έως το 2028-2029.
Η νέα παραγγελία δείχνει τελικά δύο τάσεις που εξελίσσονται παράλληλα: από τη μία, οι Έλληνες συνεχίζουν να τοποθετούν σημαντικά κεφάλαια στα tankers· από την άλλη, η ισχυρή ζήτηση για ναυπηγικές θέσεις δημιουργεί χώρο στην Κίνα για νέους παίκτες στη ναυπήγηση εμπορικών πλοίων. Η ίδια η WeberSeas επισημαίνει ότι και άλλες εταιρείες offshore engineering ακολουθούν αντίστοιχη στρατηγική, επιχειρώντας να εκμεταλλευθούν τη διατηρούμενη ζήτηση για ναυπηγική χωρητικότητα.
Διαβάστε επίσης
Ενέργεια: Ο ήλιος και ο άνεμος κατεβάζουν τις τιμές στο ρεύμα (πίνακας)
Υπεραστικές συγκοινωνίες Αττικής: Η δεκαετής παραχώρηση των €108 εκατ. και η μάχη για το νέο τοπίο
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφθείτε το Πρώτο ΘΕΜΑ
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.