Η συμφωνία μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και του Ιράν δημιουργεί νέα δεδομένα για τη διεθνή ναυτιλία και τις ενεργειακές αγορές, καθώς αυξάνονται οι προσδοκίες για την επαναλειτουργία του Ορμούζ έπειτα από περισσότερους από τρεις μήνες διαταραχών.
Σύμφωνα με ανάλυση του ναυλομεσιτικού οίκου Intermodal και του αναλυτή Νίκου Ταγκούλη, το προσχέδιο μνημονίου συνεργασίας προβλέπει, μεταξύ άλλων, την αναστολή ορισμένων κυρώσεων και την επαναλειτουργία του στρατηγικής σημασίας θαλάσσιου περάσματος εντός 30 ημερών. Ωστόσο, τα πλέον σύνθετα ζητήματα, όπως το πυρηνικό πρόγραμμα του Ιράν και η στάση του Ισραήλ σχετικά με τις συγκρούσεις στον Λίβανο, μεταφέρονται σε ξεχωριστές διαπραγματεύσεις διάρκειας 60 ημερών.
Παρά τη συγκρατημένη αισιοδοξία, η ναυτιλιακή αγορά αναμένεται να αντιμετωπίσει με προσοχή τις εξελίξεις. Όπως επισημαίνεται στην έκθεση, μια πολιτική συμφωνία μπορεί να ανοίξει τυπικά τα Στενά, ωστόσο η ασφάλεια της ναυσιπλοΐας θα πρέπει να επιβεβαιωθεί στην πράξη προτού αποκατασταθεί πλήρως η εμπιστοσύνη των πλοιοκτητών και των ναυλωτών.
Θετικές προοπτικές για τα δεξαμενόπλοια
Ο κλάδος των δεξαμενόπλοιων εκτιμάται ότι θα είναι ο βασικός ωφελημένος από την επαναφορά της ομαλότητας στην περιοχή. Βραχυπρόθεσμα, οι ναύλοι αναμένεται να ενισχυθούν καθώς τα φορτία αργού πετρελαίου και πετρελαιοειδών που έχουν συσσωρευτεί στον Περσικό Κόλπο θα αρχίσουν να εξυπηρετούνται.
Ταυτόχρονα, η προσφορά διαθέσιμων πλοίων δεν αναμένεται να αυξηθεί άμεσα, καθώς θα απαιτηθεί χρόνος για την επανατοποθέτηση των πλοίων και την επαναφορά των εμπορικών τους δρομολογίων.
Σε μεσοπρόθεσμο ορίζοντα, η αγορά παραμένει υποστηρικτική χάρη στην ανάκαμψη της παγκόσμιας ζήτησης πετρελαίου, την πιθανή επιστροφή μη κυρωμένων ιρανικών ποσοτήτων στην αγορά και την αναπλήρωση αποθεμάτων. Παράλληλα, σημαντικό μέρος του παγκόσμιου στόλου VLCC αποτελείται από παλαιότερα πλοία του λεγόμενου «σκιώδους στόλου» ή πλοία που υπόκεινται σε κυρώσεις, γεγονός που περιορίζει την πραγματική διαθεσιμότητα χωρητικότητας για τη συμβατική αγορά.
Ωστόσο, η Intermodal επισημαίνει ότι μέρος των θετικών επιδράσεων ενδέχεται να αντισταθμιστεί εάν οι ασιατικοί αγοραστές στραφούν ξανά σε προμηθευτές του Κόλπου, μειώνοντας τις εισαγωγές από πιο απομακρυσμένες περιοχές του Ατλαντικού. Σε αυτή την περίπτωση, θα μειωθούν οι αποστάσεις μεταφοράς και κατ’ επέκταση οι τονομίλια που αποτελούν βασικό δείκτη ζήτησης για τα δεξαμενόπλοια.
Η αποκατάσταση της παραγωγής στο Κατάρ κρίνει την αγορά LNG
Για την αγορά υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), καθοριστικό ρόλο θα διαδραματίσει η ταχύτητα αποκατάστασης της παραγωγής στο Κατάρ.
Παρότι η επαναλειτουργία των Στενών θα βελτιώσει το επενδυτικό κλίμα και θα μειώσει τις ανησυχίες για την ενεργειακή ασφάλεια, δεν αρκεί από μόνη της για να επαναφέρει άμεσα τα χαμένα εξαγωγικά φορτία του Κατάρ, καθώς οι εγκαταστάσεις στο Ras Laffan εξακολουθούν να επηρεάζονται από ζημιές στις υποδομές.
Η επάνοδος των καταριανών εξαγωγών εκτιμάται ότι θα αυξήσει τον αριθμό των διαθέσιμων φορτίων LNG. Ωστόσο, ταυτόχρονα μπορεί να περιορίσει τις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων από εναλλακτικούς προμηθευτές, δημιουργώντας αντικρουόμενες επιδράσεις στην αγορά. Επιπλέον, η ήδη αυξημένη προσφορά πλοίων LNG συνεχίζει να αποτελεί παράγοντα πίεσης για τους ναύλους.
Μικτή εικόνα για το LPG
Ανάλογη εικόνα παρουσιάζεται και στην αγορά υγραερίου (LPG), η οποία εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις εξαγωγές του Περσικού Κόλπου.
Βραχυπρόθεσμα, η αποσυμφόρηση των συσσωρευμένων φορτίων και η επανατοποθέτηση των πλοίων αναμένεται να στηρίξουν τους ναύλους. Η συμβολή του Ιράν ως σημαντικού προμηθευτή LPG στην περιοχή προσδίδει επιπλέον σημασία στην ομαλοποίηση των εμπορικών ροών προς την Ασία.
Σε δεύτερο χρόνο, όμως, οι επιπτώσεις γίνονται πιο αβέβαιες, καθώς η επαναφορά των παραδοσιακών δρομολογίων Μέσης Ανατολής–Ασίας θα μπορούσε να μειώσει τη ζήτηση για μακρινότερες μεταφορές από τις Ηνωμένες Πολιτείες, οι οποίες είχαν ενισχύσει πρόσφατα την αγορά λόγω των παρακάμψεων μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας.
Περιορισμένο αλλά θετικό όφελος για ξηρό φορτίο και εμπορευματοκιβώτια
Η επίδραση στα πλοία ξηρού φορτίου και στα containerships αναμένεται να είναι θετική αλλά σαφώς μικρότερη, καθώς οι δύο αυτοί κλάδοι έχουν περιορισμένη άμεση έκθεση στα Στενά του Ορμούζ.
Στο ξηρό φορτίο, η επανεκκίνηση των εξαγωγών λιπασμάτων από τον Κόλπο θα μπορούσε να ενισχύσει το εμπόριο αγροτικών προϊόντων και να συμβάλει στη βελτίωση της παγκόσμιας επισιτιστικής ασφάλειας.
Παράλληλα, στην αγορά των εμπορευματοκιβωτίων αναμένεται προσωρινή αύξηση των φορτώσεων, καθώς τα πλοία θα επιστρέφουν στα λιμάνια του Αραβικού Κόλπου και θα αρχίσουν να μετακινούνται οι συσσωρευμένοι όγκοι φορτίων.
Εύθραυστη ισορροπία
Παρά την αυξανόμενη αισιοδοξία για επίτευξη συμφωνίας και αποκατάσταση της ναυσιπλοΐας στα Στενά του Ορμούζ, η Intermodal υπογραμμίζει ότι η κατάσταση παραμένει εύθραυστη και εξαρτάται από την επίλυση κρίσιμων γεωπολιτικών ζητημάτων.
Σύμφωνα με τον Νίκο Ταγκούλη, η άμεση επίδραση στην παγκόσμια ναυτιλία αναμένεται θετική, καθώς η εκκαθάριση των συσσωρευμένων φορτίων θα ενισχύσει τη ζήτηση μεταφορικής ικανότητας, ενώ η επανατοποθέτηση των πλοίων θα περιορίσει προσωρινά την προσφορά. Μακροπρόθεσμα, ωστόσο, μέρος αυτού του οφέλους ενδέχεται να εξασθενήσει, καθώς η πλήρης αποκατάσταση των εξαγωγών από τον Περσικό Κόλπο θα μπορούσε να οδηγήσει σε μικρότερες αποστάσεις μεταφοράς και συνεπώς σε χαμηλότερη ζήτηση τονομιλίων.
Διαβάστε ακόμη
ΗΠΑ-Ιράν: Αυτό είναι το προσχέδιο των 14 σημείων που ανοίγει τον δρόμο για το τέλος του πολέμου
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.