Η ένταση στη Μέση Ανατολή εξακολουθεί να καθορίζει τις εξελίξεις στην αγορά των δεξαμενόπλοιων, με τους ναύλους να κινούνται ανοδικά και την αβεβαιότητα γύρω από τη ναυσιπλοΐα στα Στενά του Ορμούζ να διατηρείται σε υψηλά επίπεδα. Σύμφωνα με την εβδομαδιαία ανάλυση της MB Shipbrokers, η κλιμάκωση των αμερικανοϊρανικών συγκρούσεων έχει ενισχύσει τις ανησυχίες για πιθανές διαταραχές στις ροές πετρελαίου, επηρεάζοντας άμεσα τη ναυλαγορά.
Η τιμή του Brent διαμορφώθηκε περίπου στα 90 δολάρια το βαρέλι, καταγράφοντας τη μεγαλύτερη εβδομαδιαία άνοδο από τον Απρίλιο. Η αγορά επηρεάζεται από τις συνεχείς αμερικανικές επιθέσεις κατά στρατιωτικών και ναυτικών εγκαταστάσεων του Ιράν, αλλά και από τη σημαντική μείωση της εμπορικής κίνησης μέσω των Στενών του Ορμούζ, γεγονός που αυξάνει το γεωπολιτικό ρίσκο για τους πλοιοκτήτες και τους ναυλωτές.
Η εικόνα αυτή αποτυπώνεται και στους ναύλους. Τα Aframax σημείωσαν τη μεγαλύτερη εβδομαδιαία άνοδο, με τις αποδόσεις να αυξάνονται κατά περίπου 33.600 δολάρια ημερησίως και να διαμορφώνονται κοντά στα 83.000 δολάρια την ημέρα. Ισχυρή ήταν επίσης η άνοδος για τα LR2 και LR1 product tankers, ενώ οι VLCC διατήρησαν τα εξαιρετικά υψηλά επίπεδα άνω των 210.000 δολαρίων ημερησίως. Αντίθετα, οι Suezmax και τα MR της δυτικής αγοράς κατέγραψαν μικρή υποχώρηση.
Παρά τις επιθέσεις και την αυξημένη επικινδυνότητα στην περιοχή, οι εξαγωγές αργού πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο δεν έχουν διακοπεί. Η MB Shipbrokers επισημαίνει ότι ο λεγόμενος «σκοτεινός στόλος» (dark fleet), σε συνδυασμό με μεταφορτώσεις φορτίων από πλοίο σε πλοίο (STS) ανοικτά του Ομάν και της Φουτζέιρα, επιτρέπει τη συνέχιση των εξαγωγών. Τουλάχιστον τέσσερα δεξαμενόπλοια πραγματοποίησαν τέτοιες επιχειρήσεις, περιορίζοντας τον χρόνο παραμονής τους στο πιο επικίνδυνο τμήμα της διαδρομής.
Η ανάλυση εκτιμά επίσης ότι τα ασιατικά διυλιστήρια ενδέχεται να είναι οι μεγάλοι ωφελημένοι της νέας κρίσης. Με τις αγορές καυσίμων στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες να αντιμετωπίζουν περιορισμένη προσφορά και τις εξαγωγές ρωσικού ντίζελ να παραμένουν υπό πίεση, οι ασιατικές μονάδες διύλισης διαθέτουν καλύτερα αποθέματα και εξασφαλισμένες προμήθειες αργού από την περίοδο της πρόσφατης αποκλιμάκωσης. Αυτό τους δίνει τη δυνατότητα να αυξήσουν τις εξαγωγές προς αγορές με ελλείψεις και να ενισχύσουν τα περιθώρια κέρδους τους, ιδιαίτερα στα μεσαία αποστάγματα.
Στο μέτωπο των χρονοναυλώσεων, η έκθεση καταγράφει μεταξύ άλλων τη συμφωνία της ελληνικής Performance Shipping για το Aframax Blue Moon, το οποίο ναυλώθηκε στην AET για δύο χρόνια με μέσο ημερήσιο ναύλο 40.500 δολάρια, επιβεβαιώνοντας ότι η ισχυρή αγορά συνεχίζει να στηρίζει τις αποδόσεις των σύγχρονων δεξαμενόπλοιων.
Διαβάστε ακόμη
Ενέργεια: Πού κατευθύνθηκαν τα 3,3 δισ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης
OpenAI: Η πρώτη συσκευή χωρίς οθόνη φιλοδοξεί να αλλάξει όσα γνωρίζουμε για τα smartphones
Έλληνες εφοπλιστές οδηγούν το νέο κύμα παραγγελιών δεξαμενόπλοιων
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.