Δείτε περισσότερα άρθρα μας στα αποτελέσματα αναζήτησης

Add Newmoney.gr on Google

Η ναυτιλία εισέρχεται δυναμικά στην εποχή της ψηφιοποίησης και της Τεχνητής Νοημοσύνης, ωστόσο ο εξοπλισμός των ανθρώπων που βρίσκονται στην πρώτη γραμμή των επιθεωρήσεων εξακολουθεί να βασίζεται σε τεχνολογίες δεκαετιών. Ο Παναγιώτης Κατσινέλλος, Senior Ship Surveyor με πολυετή πείρα σε ελληνικές και διεθνείς ναυτιλιακές εταιρείες, επιχειρεί να γεφυρώσει αυτό το χάσμα μέσα από την ερευνητική του δραστηριότητα στο Πανεπιστήμιο Δυτικής Αττικής.

Ως υποψήφιος διδάκτωρ στο Τμήμα Βιομηχανικού Σχεδιασμού και Παραγωγής, αναπτύσσει την ιδέα μιας «έξυπνης» στολής ατομικής προστασίας για επιθεωρητές πλοίων. Η στολή θα ενσωματώνει αισθητήρες και συστήματα επικοινωνίας που θα μπορούν να ανιχνεύουν κινδύνους, να παρακολουθούν κρίσιμες βιομετρικές παραμέτρους και να εκπέμπουν αυτόματα σήμα κινδύνου σε περίπτωση ατυχήματος.

Σε συνέντευξή του ο κ. Κατσινέλλος εξηγεί πώς οραματίζεται τον «Επιθεωρητή του Μέλλοντος» και γιατί θεωρεί ότι οι «έξυπνες» στολές θα αποτελέσουν σύντομα βασικό εργαλείο της ναυτιλιακής βιομηχανίας.

Μηνάς Τσαμόπουλος: Πώς γεννήθηκε η ιδέα για την ανάπτυξη μιας «έξυπνης» στολής ατομικής προστασίας για επιθεωρητές πλοίων;

Παναγιώτης Κατσινέλλος: Επειτα από περισσότερα από 15 χρόνια ως Site Manager, Superintendent Engineer και Senior Surveyor, βρέθηκα πολλές φορές αντιμέτωπος με τους κινδύνους που αντιμετωπίζουν οι επιθεωρητές σε περιορισμένους χώρους και απαιτητικά περιβάλλοντα εργασίας. Την ίδια στιγμή, βλέπουμε τα πλοία να εξελίσσονται στο πλαίσιο του Maritime 4.0, με ολοένα περισσότερα ψηφιακά συστήματα. Αντίθετα, ο εξοπλισμός προστασίας του ίδιου του επιθεωρητή έχει παραμείνει σχεδόν αμετάβλητος. Η έρευνά μου στο Πανεπιστήμιο Δυτικής Αττικής στοχεύει ακριβώς σε αυτό: στη δημιουργία ενός ενεργού συστήματος προστασίας που δεν περιορίζεται στην παθητική ασφάλεια, αλλά υποστηρίζει τον επιθεωρητή σε πραγματικό χρόνο.

Μ.ΤΣ.: Τι διαφοροποιεί μια «έξυπνη» στολή από τα συμβατικά μέσα ατομικής προστασίας;

Π.Κ.: Θα έλεγα ότι λειτουργεί όπως ένα smartwatch για ολόκληρο το σώμα, προσαρμοσμένο όμως στις ανάγκες ενός επιθεωρητή πλοίων ή ενός εργαζόμενου σε ναυπηγείο. Δεν προστατεύει μόνο από έναν τραυματισμό, αλλά παρακολουθεί συνεχώς το περιβάλλον και τον χρήστη.

Μπορεί να ανιχνεύσει επικίνδυνα αέρια που δεν γίνονται αντιληπτά από τις αισθήσεις μας ή να καταγράψει ενδείξεις θερμικής καταπόνησης πριν ακόμη εμφανιστούν τα πρώτα συμπτώματα. Με αυτόν τον τρόπο, η στολή μετατρέπεται από απλό εξοπλισμό προστασίας σε εργαλείο πρόληψης και διάσωσης.

Μ.ΤΣ.: Ποιο είναι το σημαντικότερο πρόβλημα που καλείται να λύσει αυτή η τεχνολογία;

Π.Κ.: Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι ότι οι επιθεωρητές συχνά εργάζονται μόνοι τους σε δυσπρόσιτα σημεία πλοίων ή υπεράκτιων εγκαταστάσεων. Σε περίπτωση πτώσης, λιποθυμίας ή έλλειψης οξυγόνου, ο χρόνος αντίδρασης είναι κρίσιμος. Ο στόχος μας είναι η στολή να μπορεί να αποστέλλει αυτόματα σήμα SOS μαζί με την ακριβή θέση του επιθεωρητή. Στην ουσία, μιλάμε για μια τεχνολογία που μπορεί να αποδειχθεί σωτήρια και να διασφαλίσει ότι κάθε επιθεωρητής θα επιστρέφει ασφαλής στο σπίτι του μετά το τέλος της βάρδιας.

Μ.ΤΣ.: Η προσθήκη τόσων τεχνολογιών ενδέχεται να κάνει τη δουλειά του επιθεωρητή πιο σύνθετη;

Π.Κ.: Ακριβώς το αντίθετο. Η φιλοσοφία μας είναι να μειώσουμε το γνωστικό φορτίο του επιθεωρητή. Σήμερα ένας surveyor μεταφέρει κάμερες, ανιχνευτές αερίων, σημειωματάρια και άλλες συσκευές. Με την ενσωμάτωση αισθητήρων και συστημάτων καταγραφής στη στολή, μεγάλο μέρος της συλλογής δεδομένων θα γίνεται αυτόματα. Ετσι, ο επιθεωρητής θα μπορεί να επικεντρώνεται αποκλειστικά στην αξιολόγηση της δομικής κατάστασης του πλοίου και όχι στη διαχείριση πολλαπλών εργαλείων.

Μ.ΤΣ.: Πόσο κοντά βρισκόμαστε στην υιοθέτηση τέτοιων λύσεων από τη ναυτιλιακή βιομηχανία;

Π.Κ.: Η τεχνολογία είναι ήδη διαθέσιμη. Η πρόκληση βρίσκεται περισσότερο στην προσαρμογή της στις πραγματικές συνθήκες εργασίας και στην αποδοχή της από έναν παραδοσιακό κλάδο όπως η ναυτιλία. Στο πλαίσιο της έρευνάς μου, δίνουμε ιδιαίτερη έμφαση στην εργονομία, στην ανθεκτικότητα και την άνεση, ώστε οι στολές να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις ενός πραγματικού ναυπηγείου ή ενός πλοίου και όχι μόνο ενός εργαστηρίου. Πιστεύω ότι μόλις αποδειχθεί στην πράξη πως μειώνουν τα ατυχήματα και βελτιώνουν την αποτελεσματικότητα των επιθεωρήσεων, θα γίνουν εξίσου απαραίτητες με τα σημερινά υποδήματα ασφαλείας.

Μ.ΤΣ.: Πώς φαντάζεστε τον επιθεωρητή του μέλλοντος;

Π.Κ.: Οραματίζομαι έναν πλήρως συνδεδεμένο επιθεωρητή, ο οποίος θα προστατεύεται από προηγμένα συστήματα ασφαλείας και θα βρίσκεται σε συνεχή ψηφιακή επικοινωνία με την ομάδα του. Είτε επιθεωρεί ένα συμβατικό bulk carrier είτε μια καινοτόμο πλωτή εγκατάσταση πράσινου υδρογόνου, θα διαθέτει πάνω του την απαραίτητη τεχνολογία για να λαμβάνει σωστές αποφάσεις με μεγαλύτερη ασφάλεια και αποτελεσματικότητα.

Μ.ΤΣ.: Το κόστος αποτελεί συχνά ανασταλτικό παράγοντα για την υιοθέτηση νέων τεχνολογιών. Πόσο ρεαλιστική είναι η εφαρμογή των Smart Suits σε μικρότερες επιχειρήσεις;

Π.Κ.: Πρόκειται πράγματι για μια επένδυση, όμως πρέπει να εξετάσουμε το συνολικό κόστος ενός ατυχήματος. Μια αεροδιακομιδή, ένας σοβαρός τραυματισμός ή μια καθυστέρηση έργου λόγω συμβάντος ασφαλείας μπορεί να κοστίσουν πολλαπλάσια από την προμήθεια ενός στόλου «έξυπνων» στολών. Επιπλέον, η ενσωμάτωση πολλών συσκευών σε ένα ενιαίο σύστημα μειώνει τις ανάγκες αγοράς και συντήρησης ξεχωριστού εξοπλισμού. Σε βάθος χρόνου, τα οφέλη σε επίπεδο ασφάλειας, λειτουργικού κόστους και ασφαλιστικών καλύψεων αναμένεται να υπερκαλύψουν την αρχική επένδυση.

Διαβάστε ακόμη

Τράπεζες: Τo μεγάλο στοίχημα των νέων δάνειων

Bank of America: Οι νέοι εκατομμυριούχοι εγκαταλείπουν τις μετοχές – Στρέφονται σε χρυσό και ακίνητα

Κλήμης Τσακλίδης – Crystal: Από τη Νέα Σάντα Κιλκίς, μέχρι την Αυστραλία και το Μεξικό

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα