Οι εντάσεις στον Περσικό Κόλπο συνεχίζουν να κλιμακώνονται εδώ και σχεδόν δύο εβδομάδες, κορυφώνοντας με τις πρόσφατες αμερικανικές επιθέσεις σε στρατιωτικές εγκαταστάσεις στη Νήσο Χαργκ, το κύριο τερματικό εξαγωγής αργού του Ιράν. Παράλληλα, παραγωγοί της περιοχής ανακοίνωσαν περικοπές περίπου 10 εκατομμυρίων βαρελιών πετρελαίου ημερησίως, ισοδύναμες με περίπου πέντε VLCC φορτία ανά ημέρα, που αφαιρούνται από την αγορά της θαλάσσιας μεταφοράς.

Σύμφωνα με ανάλυση της Μαρίας Μπερτζελέτου, αναλύτριας της SIGNAL, τα τελευταία δεδομένα από την πλατφόρμα The Signal Ocean Platform (TSOP) δείχνουν σημαντική συγκέντρωση φορτωμένων δεξαμενόπλοιων στο Στενό του Ορμούζ. Τα δεδομένα του  Μαρτίου 2026 καταγράφουν πτώση των άδειων δεξαμενόπλοιων (ballast) από περίπου 135 σε 75 και ταυτόχρονη αύξηση των φορτωμένων από 85 σε 145 πλοία.

Η συγκέντρωση αυτή είναι ιδιαίτερα έντονη στα δεξαμενόπλοια αργού, με περίπου 85 φορτωμένα και μόλις 25 άδεια. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι μεγάλος όγκος πετρελαίου παραμένει προσωρινά αποθηκευμένος εντός του Κόλπου, με εκτιμήσεις για περίπου 130 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου σε πλοία και επιπλέον 40 εκατομμύρια βαρέλια διαθέσιμη χωρητικότητα.

Παρόμοιο μοτίβο παρατηρείται και στα πλοία καθαρών προϊόντων, με 25 εκατομμύρια βαρέλια εντός πλοίων και περίπου 20 εκατομμύρια βαρέλια διαθέσιμη χωρητικότητα. Η προβληματική  διέλευση του Στενού επηρεάζει επίσης τα ασφάλιστρα. Τα premiums για κινδύνους πολέμου έχουν αυξηθεί στο 1% της αξίας των πλοίων, από 0,2–0,4% προηγουμένως, με υψηλότερα επίπεδα για ταξίδια με αυξημένο ρίσκο. Για παράδειγμα, ένα πενταετές VLCC αξίας περίπου 137 εκατ. δολαρίων μπορεί να κοστίσει έως και 1,37 εκατ. δολάρια ανά διέλευση λόγω αυτών των επιβαρύνσεων.

Η Μαρία Μπερτζελέτου επισημαίνει ότι η αγορά δεξαμενόπλοιων παραμένει ιδιαίτερα ευμετάβλητη, με την ασφάλεια να είναι καθοριστικός παράγοντας για τις μεταφορές αργού και προϊόντων. Η χρήση εναλλακτικών διαδρομών, όπως η Ερυθρά Θάλασσα για τις εξαγωγές της Σαουδικής Αραβίας, και η ευελιξία του “shadow fleet” δείχνουν ότι η παγκόσμια ενεργειακή εφοδιαστική ήδη προσαρμόζεται στις γεωπολιτικές εξελίξεις.

Συνολικά, η κατάσταση στον Κόλπο καθιστά τα δεξαμενόπλοια προσωρινές δεξαμενές αποθήκευσης, παρέχοντας βραχυπρόθεσμη ασφάλεια στην προσφορά, αλλά οι περιορισμοί στις εξαγωγές και η πληρότητα της χωρητικότητας των πλοίων καθιστούν πιθανές περαιτέρω μειώσεις παραγωγής.

Διαβάστε ακόμη

Η Cathay Pacific παρατείνει την αναστολή πτήσεων από και προς Ντουμπάι και Ριάντ έως τις 30 Απριλίου

Λιπάσματα: Ομαλός προς το παρόν ο εφοδιασμός της ελληνικής αγοράς – Στα σκαριά πλαφόν ή επιδοτήσεις λόγω Μ. Ανατολής

Η αγορά των deals ωριμάζει: Οι ξένοι επιστρέφουν, οι «εθνικοί πρωταθλητές» χτίζονται (pics + γραφήματα)

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα