Σημαντική αλλά όχι καθολική είναι η υποχώρηση της ναυτιλιακής δραστηριότητας στον Περσικό Κόλπο, δύο μήνες μετά την έναρξη των εχθροπραξιών ανάμεσα στις Ηνωμένες Πολιτείες, το Ισραήλ και το Ιράν, καθώς και το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ.

Σύμφωνα με στοιχεία από πλατφόρμες παρακολούθησης  ναυσιπλοΐας, ο συνολικός αριθμός εμπορικών πλοίων στην περιοχή ξεπερνά τα  950, παρουσιάζοντας μείωση  19% σε σχέση με τα επίπεδα πριν από την έναρξη των στρατιωτικών επιχειρήσεων. Εκατοντάδες πλοία εξακολουθούν να βρίσκονται εντός του Κόλπου, είτε λόγω αδυναμίας αποχώρησης είτε κατόπιν επιχειρησιακής επιλογής.

Ιδιαίτερα έντονη παραμένει η παρουσία δεξαμενόπλοιων, τα οποία αγγίζουν τα 300, ενώ στην περιοχή δραστηριοποιούνται και πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου και πετρελαϊκών προϊόντων, αλλά και φορτηγά. Η ενεργειακή σημασία της περιοχής φαίνεται να διατηρεί την κινητικότητα, παρά τους αυξημένους κινδύνους.

Πιο σύνθετη είναι η εικόνα στον τομέα των εμπορευματοκιβωτίων. Ο αριθμός των containerships έχει μειωθεί αισθητά σε σχέση με την έναρξη της κρίσης, ωστόσο δεκάδες παραμένουν ακόμη στον Κόλπο, μεταφέροντας αγαθά ευρείας κατανάλωσης και βιομηχανικής χρήσης. Ανάμεσά τους βρίσκονται πλοία μεγάλων ναυτιλιακών ομίλων, όπως η MSC, η Maersk, η CMA CGM, η COSCO και η Hapag-Lloyd.

Ορισμένες εταιρείες κατάφεραν να απομακρύνουν μέρος του στόλου τους, αν και δεν έλειψαν περιστατικά κατασχέσεων ή αναγκαστικής παραμονής πλοίων. Την ίδια στιγμή, άλλοι διαχειριστές φαίνεται να επιλέγουν συνειδητά την παραμονή, αξιοποιώντας εμπορικές ευκαιρίες που εξακολουθούν να υφίστανται, κυρίως στον ενεργειακό τομέα.

Διαβάστε ακόμη

Πληροφορική: Από την ψηφιακή «κοσμογονία» στην εποχή των νέων προκλήσεων – Ευκαιρίες, deals, πιέσεις

Νέο καθεστώς στις εξώσεις: Πότε φεύγει ο ενοικιαστής και πότε παίρνει πίσω το σπίτι ο ιδιοκτήτης

«Lady L»: Συνεχίζει να… χτυπιέται στις «φουρτούνες» των πλειστηριασμών (pics)

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα