Χωρίς καμία αλλαγή τα τέλη κυκλοφορίας για το 2017

Χωρίς καμία αλλαγή θα καταβληθούν από τους κατόχους οχημάτων τα τέλη κυκλοφορίας του 2017, σύμφωνα με πληροφορίες από κυβερνητικές πηγές.

Όπως σημειώνουν, κρίθηκε σκόπιμο να μην γίνουν βεβιασμένες κινήσεις με αλλαγές στα τέλη προτού ολοκληρωθεί η επεξεργασία δεδομένων για τη μετάβαση σε ένα πιο αποτελεσματικό και δίκαιο σύστημα υπολογισμού τους.

Το υπουργείο Οικονομικών έχει ήδη ξεκινήσει την επεξεργασία των δεδομένων για τη δημιουργία μιας εφαρμογής, που θα επιτρέπει τον υπολογισμό των τελών εξειδικευμένα για κάθε όχημα, με την καθιέρωση αντικειμενικών κριτηρίων και αντίστοιχων συντελεστών (π. χ με αυτόματη μείωση του ύψους των τελών ανά έτος με τη χρήση σχετικού συντελεστή παλαιότητας).

Με τον τρόπο αυτό:

-Θα καλυφθεί η ανάγκη για την υιοθέτηση και εφαρμογή ενός δίκαιου και αντικειμενικού συστήματος υπολογισμού του ύψους των τελών κυκλοφορίας.

-Θα αρθούν οι αδικίες του τρέχοντος εφαρμοζόμενου συστήματος σε μεγάλο βαθμό.

-Το νέο σύστημα θα εξυπηρετήσει τον πολιτικό στόχο, ο οποίος είναι η δικαιότερη και αντιπροσωπευτικότερη κατανομή των βαρών στους πολίτες της χώρας.

Τέλη Κυκλοφορίας 2017

Για επιβατηγά αυτοκίνητα, δίκυκλες και τρίκυκλες μοτοσικλέτες που έχουν ταξινομηθεί ως 31/10/2010, ο υπολογισμός των τελών κυκλοφορίας γίνεται αποκλειστικά βάσει του κυβισμού τους. Για όσα αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες ταξινομήθηκαν από την 1η Νοεμβρίου 2010 και ύστερα, τα τέλη υπολογίζονται βάσει της εκπομπής ρύπων. Για να προκύψει το ποσό των τελών, πολλαπλασιάζονται οι εκπομπές ρύπων με την τιμή του αντίστοιχου κλιμακίου από τον κάτωθι πίνακα:

Υπενθυμίζεται ότι η νέα υφυπουργός Οικονομικών, Κατερίνα Παπανάτσιου, επεξεργαζόταν διάφορα σενάρια, σύμφωνα με τα οποία προβλέπονταν μειώσεις τελών για τα παλαιά και μεγάλου κυβισμού Ι.Χ. με παράλληλες αυξήσεις για τα καινούργια και ακριβά αυτοκίνητα, σύμφωνα με τους σχεδιασμούς του προκατόχου της, Τρύφωνα Αλεξιάδη.

Το πρώτο σενάριο που τελικά φαίνεται πως επικράτησε, είχε ως κριτήριο την εισπρακτική επιτυχία των περυσινών αλλαγών, που όπως σημείωναν από το υπουργείο Οικονομικών οδήγησε σε αύξηση των εσόδων καθώς πολλοί από τους ιδιοκτήτες «έβγαλαν» από την ακινησία τα οχήματά τους.

Το δεύτερο σενάριο που επεξεργαζόταν αρχικά το ΥΠΟΙΚ, αλλά που, σύμφωνα με τις πλητοφορίες, δεν προκρίνεται, ήταν στοχευμένο στα αυτοκίνητα άνω των 10 ετών και άνω των 2.000 κυβικών, για τα οποία υπήρχαν εισηγήσεις μείωσης των τελών κυκλοφορίας έως και κατά 10% σε σχέση με πέρυσι, με ταυτόχρονη αύξηση των τελών σε νεότερα αυτοκίνητα.