Ο πρόεδρος της Attica Group μιλά για υψηλό κόστος και «ορατότητα μηδέν» στην πράσινη μετάβαση, ενώ ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Κ. Χατζηδάκης τονίζει ότι η κυβέρνηση δεν μπορεί να παρέμβει στον πληθωρισμό αλλά συνεχίζει τις συζητήσεις με τις εταιρείες
Το ρίσκο στη Μέση Ανατολή δεν εκτοξεύει απλώς τα έσοδα αλλά επαναπροσδιορίζει το πραγματικό διαθέσιμο στόλο
–Xαίρετε, για να ξεκινήσουμε πιο χαλαρά το σημερινό μας σημείωμα θα ήθελα να δηλώσω ότι καταλαβαίνω ότι το πράγμα είναι πολύ σοβαρό στη Μέση Ανατολή από την ώρα που δυο κολοσσοί της πολιτικής μας σκηνής, ο Ανδρουλάκης και ο Φάμελλος ζήτησαν σύγκληση Συμβουλίου πολιτικών αρχηγών. Απίθανο έτσι, σου λέει ξυπνήσαμε Δευτέρα πρωί μετά από 48 […]
Η αύξηση της γεωπολιτικής έντασης, οι κινήσεις του OPEC και οι αλλαγές στις ροές πετρελαίου κρατούν τη ναυλαγορά δεξαμενόπλοιων σε υψηλά επίπεδα, αν και εμφανίζονται τα πρώτα σημάδια επιβράδυνσης ενόψει της άνοιξης
Τι δείχνει η έκθεση της αναλύτριας της SIGNAL, Μαρίας Μπερτζελέτου, για σιδηρομετάλλευμα, άνθρακα και αγροτικά φορτία – και πώς εξηγούνται οι βασικές εμπορικές διαδρομές
Τα ναύλα στα εμπορευματοκιβώτια μειώνονται για 15η συνεχόμενη εβδομάδα, με χαμηλά επίπεδα σε Σαγκάη-Ρότερνταμ και Σαγκάη-Λος Άντζελες, λόγω υπερπροσφοράς, αδύναμης ζήτησης και αμερικανικών δασμών
Σε επιφυλακή οι αγορές πετρελαίου και LNG, ενώ οι εφοπλιστές απαιτούν προπληρωμές και προσαρμογές εν πλω - Στενά του Ορμούζ: Το 13,3% των δεξαμενόπλοιων είναι ελληνικών συμφερόντων (πίνακας)
«Το υπουργείο σε ό,τι έχει να κάνει με τα φορτηγά, ούτε τα πείραξε, ούτε τα άλλαξε, ούτε πρόκειται να τα αλλάξει», εξήγησε ο υπ. Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
