Η εταιρεία δήλωσε στις 9 Ιουλίου μετά από μια συνεδρίαση του εποπτικού συμβουλίου ότι η γκάμα της θα μειωθεί σταδιακά έως και στο μισό, προσπαθώντας να επικεντρωθεί στα πιο ελκυστικά τμήματα της αγοράς. Η παραγωγική ικανότητα θα μειωθεί σε εννέα εκατομμύρια οχήματα ετησίως, από 10 εκατομμύρια που είναι σήμερα.
Ο όμιλος VW προσφέρει περίπου 150 σειρές μοντέλων σε όλες τις μάρκες της, οι οποίες περιλαμβάνουν τις Audi, Bentley, CUPRA, Lamborghini, Porsche, SEAT, Skoda, Volkswagen, καθώς και επαγγελματικά οχήματα. Δεν έχει ακόμα ανακοινωθεί το χρονοδιάγραμμα της περικοπής ούτε ποιες μάρκες βρίσκονται στο επίκεντρο.
Ο όμιλος βρίσκεται υπό άνευ προηγουμένου πίεση να αναδιαρθρώσει το επιχειρηματικό μοντέλο που στήριξε την επιτυχία του για δεκαετίες, καθώς παλεύει με το υψηλό κόστος και την πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα στη Γερμανία.
Αυτοί οι παράγοντες, μαζί με τον αυξανόμενο κινεζικό ανταγωνισμό, τους κανονισμούς και τους εισαγωγικούς δασμούς των ΗΠΑ, μείωσαν τα περιθώρια κέρδους του ομίλου στο μισό μεταξύ 2021 και 2025.
«Η παγκόσμια κατάσταση συνέχισε να επιδεινώνεται τους τελευταίους 12 μήνες», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Volkswagen, Όλιβερ Μπλούμε, ο οποίος παρουσίασε το εν λόγω σχέδιο στο εποπτικό συμβούλιο στις 9 Ιουλίου. «Πρέπει να δράσουμε τώρα».
Πηγές ανέφεραν ότι η Μπλούμε εξετάζει το ενδεχόμενο να κλείσει τέσσερα γερμανικά εργοστάσια -το Ανόβερο, το Έμντεν, το Τσβικάου και το εργοστάσιο της Audi στο Νέκαρσουλμ- και να περικόψει έως και 100.000 θέσεις εργασίας, περίπου διπλάσιες από τον αριθμό που σχεδιάζεται επί του παρόντος, που ούτως ή άλλως ήταν η μεγαλύτερη αναδιάρθρωση της Volkswagen μέχρι σήμερα.
Σύμφωνα με αναφορές στα γερμανικά μέσα ενημέρωσης το κλείσιμο των εργοστασίων θα γίνεται σε φάσεις μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2030. Η Volkswagen δεν έδωσε λεπτομέρειες σχετικά με πιθανές περαιτέρω περικοπές θέσεων εργασίας και το κλείσιμο εργοστασίων, γεγονός που προκάλεσε τεράστιες διαμαρτυρίες εργαζομένων σε όλες τις εγκαταστάσεις της εταιρείας στις 9 Ιουλίου.
Μάλιστα αναφέρεται ότι οι εκπρόσωποι των εργαζομένων στο εποπτικό συμβούλιο εμπόδισαν μια ακόμα πιο σαρωτική αναδιάρθρωση. Καλά πληροφορημένες πηγές δήλωσαν στο Reuters ότι στη συνεδρίαση της 9ης Ιουλίου, το διοικητικό συμβούλιο ψήφισε κατά της προτεινόμενης αναδιάρθρωσης της διοίκησης με 12 ψήφους υπέρ έναντι επτά, κυρίως εξαιτίας της αντίθεσης από την πλευρά των εργαζομένων.
Η προοπτική κλεισίματος εργοστασίων και βαθιών περικοπών θέσεων εργασίας σε μια από τις πιο ιστορικές εταιρείες της Γερμανίας, που ιδρύθηκε πριν από 89 χρόνια, αποτελεί ένα χαρακτηριστικό δείγμα των προκλήσεων που αντιμετωπίζει η μεγαλύτερη οικονομία της Ευρώπης προσπαθώντας να αντεπεξέλθει στην ασθενική ανάπτυξη και το υψηλό κόστος εργασίας και ενέργειας.
Η λεγόμενη πολυπλοκότητα προσφοράς, συμπεριλαμβανομένου του αριθμού των επιλογών εξοπλισμού σε συγκεκριμένα μοντέλα, θα μειωθεί έως και 75%.
«Το μελλοντικό σχέδιο της VW ενισχύει την άποψή μας ότι απαιτείται βαθύτερη αναδιάρθρωση, με την έλλειψη λεπτομερειών να υποδηλώνει ότι οι βασικές αποφάσεις παραμένουν υπό διαπραγμάτευση με τα συνδικάτα και το κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας», δήλωσαν οι Μίκαελ Ντιν και Τζιάκομο Ρέγκελιν του Bloomberg Intelligence.
Η εταιρεία συμβούλων Bernstein αναφέρει ότι το Μελλοντικό Σχέδιο ήταν «λεπτομερές σε φιλοδοξίες αλλά πολύ σύντομο σε λεπτομέρειες για το πώς θα εκτελεστεί. Δεν περιμένουμε ότι η μετοχή θα αντιδράσει καλά στις λεπτομέρειες που έχουμε μέχρι στιγμής».
Σε συνέντευξη Τύπου πριν από τη συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου, ο Πάτρικ Χούμελ της UBS δήλωσε ότι ανησυχεί ότι τυχόν περικοπές θέσεων εργασίας ή κλείσιμο εργοστασίων δεν θα τεθούν σε ισχύ αρκετά γρήγορα για να αντιμετωπιστεί ένας επερχόμενος πόλεμος τιμών στην Ευρώπη που προκαλείται από κινεζικές εταιρείες οι οποίες αναζητούν απεγνωσμένα κέρδη εκτός Κίνας.
«Η πιθανότητα η VW να προλάβει τις εξελίξεις είναι πολύ μικρή», είπε. Ο Χούμελ ανέφερε είπε ότι η καλύτερη ευκαιρία της VW να αυξήσει τα κέρδη της είναι να «κάνει ό,τι καλύτερο μπορεί για να έχει όσο το δυνατόν λιγότερα βάρη στη Γερμανία» και να μειώσει το μεταβλητό κόστος σε όλους τους τομείς.
Στη συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου στα κεντρικά γραφεία της Volkswagen στο Βόλφσμπουργκ, ο Μπλούμε αντιμετώπισε το ισχυρό συνδικάτο των εργαζομένων της επιτροπής, οι οποίοι αντιτίθενται σε βαθύτερες περικοπές σε όλο τον όμιλο.
Από την άλλη πλευρά δέχεται επίσης πιέσεις από τις οικογένειες ιδιοκτητών Porsche και Piech, των οποίων οι βασικές επενδύσεις έχουν χάσει δεκάδες δισεκατομμύρια ευρώ σε αγοραία αξία τα τελευταία χρόνια.
Οι μετοχές της Volkswagen έχουν χάσει περισσότερο από το ήμισυ της αξίας τους τα τελευταία τρία χρόνια. Στο Βόλφσμπουργκ, οι εργαζόμενοι διαμαρτύρονταν κυματίζοντας τις κόκκινες σημαίες των συνδικάτων και παρέλασαν πίσω από ένα πανό που έγραφε «gemeinsam stark» – «δυνατοί μαζί».
Το συνδικάτο IG Metall ανέφερε ότι περίπου 400 άτομα διαδήλωναν στο Βόλφσμπουργκ, με τον εκπρόσωπο του συνδικάτου Τόρστεν Γκρέγκερ να προειδοποιεί ότι η εταιρεία κινδυνεύει με «μεγάλη σύγκρουση» με τους εργαζόμενους.
Η Ντανιέλα Καβάλο, επικεφαλής του συμβουλίου εργαζομένων της εταιρείας, είπε ότι οι ίδιοι οι εργαζόμενοι δεν ευθύνονται για την κρίση του κλάδου και ότι «μεγάλος φόβος και βαθιά αβεβαιότητα» εξαπλώνονται στα εργοστάσια και τα γραφεία της εταιρείας.
Το συμβούλιο εργαζομένων της Volkswagen κάλεσε τον Μπλούμε να διαψεύσει τις εικασίες σχετικά με τις περικοπές θέσεων εργασίας και το κλείσιμο εργοστασίων, προειδοποιώντας για περαιτέρω έκτακτες κινητοποιήσεις του προσωπικού τους επόμενους μήνες, εάν δεν το πράξει.
Η Volkswagen αντιμετώπισε μαζικές απεργίες τον Δεκέμβριο του 2024, αλλά επί του παρόντος υπάρχει συμφωνία για τους εργαζόμενους να μην προβούν σε απεργιακές κινητοποιήσεις όσο ισχύουν οι υπάρχουσες συμβάσεις εργασίας.
Το εποπτικό συμβούλιο της εταιρείας περιλαμβάνει εκπροσώπους των οικογενειών των ιδιοκτητών, των συνδικάτων και της κυβέρνησης του κρατιδίου της Κάτω Σαξονίας, μια δομή κατανομής εξουσίας που συχνά περιπλέκει τη λήψη αποφάσεων.
Σύμφωνα με την τελευταία συμφωνία αναδιάρθρωσης της Blume, τα συνδικάτα εξασφάλισαν τη δέσμευση της διοίκησης να αποφύγουν το κλείσιμο γερμανικών εργοστασίων, ωθώντας τη Volkswagen να αναζητήσει εναλλακτικές χρήσεις για υποχρησιμοποιούμενες τοποθεσίες.
Αυτές οι προσπάθειες περιλαμβάνουν μια μακροχρόνια αναζήτηση εταίρου στον αμυντικό τομέα για το εργοστάσιο του Osnabrück και τη δυνατότητα παραγωγής μοντέλων σχεδιασμένων για την κινεζική αγορά στη Γερμανία.
Τα στοιχεία της Mobility Global εκτιμούν ότι τα γερμανικά εργοστάσια αυτοκινήτων του ομίλου θα λειτουργούν στο 81% της τυπικής δυναμικότητας το 2026. Το ποσοστό αυτό αναμένεται να μειωθεί στο 73% μέχρι το τέλος της δεκαετίας,.
Μεταξύ των τεσσάρων εργοστασίων που απειλούνται με κλείσιμο, το Τσβίκαου προβλέπεται να έχει το υψηλότερο ποσοστό χρήσης το 2026 στο 88%, το οποίο αναμένεται να μειωθεί στο 42% ως το 2030.
Ο συντηρητικός καγκελάριος της Γερμανίας, Φρίντριχ Μερτς, που αυτή τη στιγμή υστερεί στις δημοσκοπήσεις από την ακροδεξιά Εναλλακτική για τη Γερμανία, έχει υποσχεθεί μια σειρά μεταρρυθμίσεων για να κάνει τη Γερμανία πιο ανταγωνιστική.
Διαβάστε ακόμη
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.