Ιδιαίτερα θετικές επιδόσεις κατέγραψαν τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην ελληνική αγορά τον Ιούνιο, αν και η σημαντική αύξηση των ταξινομήσεων δεν έχει ακόμη μετατραπεί σε υψηλό μερίδιο αγοράς. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων, τον προηγούμενο μήνα ταξινομήθηκαν 1.350 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, έναντι 869 τον Ιούνιο του 2025, σημειώνοντας αύξηση 55,4%. Σε επίπεδο εξαμήνου, οι ταξινομήσεις ανήλθαν στις 5.296, παρουσιάζοντας ετήσια άνοδο 24,2%.
Τα στοιχεία αυτά επιβεβαιώνουν ότι η ηλεκτροκίνηση κερδίζει σταδιακά έδαφος στην Ελλάδα, χωρίς όμως να έχει καλύψει την απόσταση από τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές αγορές. Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα απέσπασαν μερίδιο 7,2% τον Ιούνιο και 6,3% στο πρώτο εξάμηνο, όταν στην Ευρωπαϊκή Ένωση το αντίστοιχο ποσοστό διαμορφωνόταν στο 20% κατά το πρώτο πεντάμηνο του 2026. Παρά την έντονη ποσοστιαία αύξηση, η ηλεκτροκίνηση εξακολουθεί να κινείται από χαμηλή αφετηρία και να απευθύνεται σε σχετικά περιορισμένο μέρος των Ελλήνων καταναλωτών.
Η επιφυλακτικότητα απέναντι στα ηλεκτρικά οχήματα οφείλεται σε μια σειρά οικονομικών και πρακτικών παραγόντων. Το αυξημένο κόστος αγοράς εξακολουθεί να αποτελεί βασικό εμπόδιο, ενώ το δημόσιο δίκτυο φόρτισης δεν θεωρείται ακόμη επαρκώς ανεπτυγμένο, ιδιαίτερα εκτός των μεγάλων πόλεων. Επιπλέον, σημαντικό ποσοστό των πολιτών διαμένει σε πολυκατοικίες, χωρίς ιδιωτική θέση στάθμευσης ή τη δυνατότητα εγκατάστασης οικιακού φορτιστή.
Παράλληλα, αρκετοί υποψήφιοι αγοραστές εξακολουθούν να προβληματίζονται για την αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε μεγάλα ταξίδια, αλλά και για τη μελλοντική αξία μεταπώλησης και το κόστος αντικατάστασης της μπαταρίας. Ανασταλτικά λειτουργεί και η αβεβαιότητα γύρω από το πρόγραμμα επιδότησης. Αν και ο τρίτος κύκλος του «Κινούμαι Ηλεκτρικά» βρίσκεται ακόμη σε ισχύ, οι επαναλαμβανόμενες παρατάσεις, οι αλλαγές στους όρους και οι ανακατανομές του προϋπολογισμού δεν δημιουργούν ένα σταθερό και μακροπρόθεσμα προβλέψιμο περιβάλλον για τους ενδιαφερόμενους.
Υπό αυτές τις συνθήκες, πολλοί οδηγοί στρέφονται σε μια πιο οικεία και πρακτική λύση, η οποία δεν απαιτεί αλλαγές στις καθημερινές συνήθειες χρήσης: το υβριδικό αυτοκίνητο.
Τα υβριδικά χωρίς δυνατότητα εξωτερικής φόρτισης εξακολουθούν να κυριαρχούν με μεγάλη διαφορά στην ελληνική αγορά. Τον Ιούνιο κατέλαβαν το 55,2% των ταξινομήσεων, έναντι 48,8% τον αντίστοιχο μήνα του 2025, ενώ στο πρώτο εξάμηνο το μερίδιό τους διαμορφώθηκε στο 56,6%, αυξημένο κατά 8,3 ποσοστιαίες μονάδες. Το ποσοστό αυτό είναι αισθητά υψηλότερο από το 37,8% που καταγράφεται στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Η μειωμένη κατανάλωση καυσίμου, χωρίς να απαιτείται φόρτιση, καθιστά τα HEV ιδιαίτερα δημοφιλή τόσο στους ιδιώτες όσο και στους εταιρικούς στόλους.
Αντίθετα, τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα συνεχίζουν να χάνουν έδαφος. Το μερίδιό τους υποχώρησε στο 25,5% τον Ιούνιο, από 32,1% έναν χρόνο πριν, ενώ στο εξάμηνο διαμορφώθηκε στο 25,4%, έναντι 34,1% την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Το πετρέλαιο διατηρεί πλέον πολύ περιορισμένη παρουσία, με μερίδιο μόλις 1,3% τον Ιούνιο και 2,5% στο σύνολο του εξαμήνου. Τα plug-in υβριδικά κινήθηκαν με πιο ήπιους ρυθμούς, κατακτώντας το 5,7% της αγοράς τον Ιούνιο και το 6,2% στο πρώτο εξάμηνο. Συνολικά, πάντως, οι ταξινομήσεις αμιγώς ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 28,7% τον Ιούνιο και κατά 14,2% στο εξάμηνο.
Συνολικά, η αγορά αυτοκινήτου κινήθηκε με ιδιαίτερα θετικό πρόσημο. Ο Ιούνιος αποτέλεσε τον ισχυρότερο μήνα του 2026, με 18.672 νέες ταξινομήσεις επιβατικών αυτοκινήτων, αριθμό αυξημένο κατά 27,5% σε σύγκριση με τον Ιούνιο του 2025. Στο πρώτο εξάμηνο οι ταξινομήσεις έφτασαν τις 83.969, σημειώνοντας αύξηση 7,4% σε ετήσια βάση. Η ισχυρή επίδοση του Ιουνίου δείχνει ότι η ζήτηση επιταχύνθηκε αισθητά προς το τέλος του εξαμήνου, προσφέροντας νέα δυναμική στην αγορά. Την ίδια ώρα, τα SUV ενισχύουν ακόμη περισσότερο την κυριαρχία τους, καθώς αντιπροσώπευσαν το 61,3% των ταξινομήσεων τον Ιούνιο και το 65,5% στο σύνολο του πρώτου εξαμήνου.
Διαβάστε ακόμη
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.