Το μοντέλο των αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους, που άλλαξε τα δεδομένα στις αερομεταφορές στις ΗΠΑ για δεκαετίες, βρίσκεται αντιμέτωπο με αυξανόμενες πιέσεις, καθώς οι παραδοσιακές αεροπορικές εταιρείες αποκτούν προβάδισμα μέσω των premium θέσεων, των κερδοφόρων προγραμμάτων επιβράβευσης πελατών και των πιστωτικών καρτών που εκδίδονται σε συνεργασία με αυτές.
Έκθεση που δημοσιεύθηκε από το Γραφείο Λογοδοσίας της Κυβέρνησης των ΗΠΑ (Government Accountability Office – GAO) διαπιστώνει ότι, παρότι η συγκέντρωση της αεροπορικής αγοράς δεν περιόρισε τελικά τον ανταγωνισμό συνολικά, πολλά από τα πλεονεκτήματα που επέτρεψαν στις αεροπορικές χαμηλού και υπερ-χαμηλού κόστους να ανατρέψουν τα δεδομένα της αγοράς εξαφανίζονται σταδιακά, αναγκάζοντας τις εταιρείες να επανεξετάσουν το επιχειρηματικό μοντέλο που βασίζεται στους εξαιρετικά χαμηλούς ναύλους.
Τα συμπεράσματα της έκθεσης δημοσιεύονται σε μια περίοδο κατά την οποία ο κλάδος των αεροπορικών χαμηλού κόστους στις ΗΠΑ βρίσκεται ήδη σε φάση σημαντικών αλλαγών, με εταιρείες δεύτερης γραμμής να προχωρούν σε συγχωνεύσεις, αναζητώντας ανταγωνιστικό πλεονέκτημα απέναντι στους κυρίαρχους παίκτες, όπως οι United Airlines Holdings Inc. και Delta Air Lines Inc.
Η έκθεση διαπιστώνει επίσης ότι έχει δημιουργηθεί ένα ακόμη ανταγωνιστικό χάσμα μέσω των προγραμμάτων επιβράβευσης πελατών και των πιστωτικών καρτών που εκδίδονται σε συνεργασία με τις αεροπορικές εταιρείες, τα οποία έχουν εξελιχθεί σε ολοένα και σημαντικότερες πηγές κερδοφορίας για τις μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες. Οι ταξιδιώτες είναι πλέον πιθανότερο να επιλέξουν μια αεροπορική εταιρεία με βάση την αξία του προγράμματος ανταμοιβής της, γεγονός που δίνει πλεονέκτημα στις εταιρείες με μεγαλύτερα εγχώρια και διεθνή δίκτυα, καθώς προσφέρουν περισσότερες δυνατότητες συγκέντρωσης και εξαργύρωσης μιλίων.
Η εξέλιξη αυτή έχει φέρει πολλές αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους σε μειονεκτική θέση, μεταδίδει το Bloomberg. Σε αντίθεση με τις μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες, οι εταιρείες χαμηλού κόστους εξυπηρετούν συνήθως λιγότερους προορισμούς, λιγότερα διεθνή δρομολόγια και περιορισμένες επιλογές εξαργύρωσης μιλίων σε premium θέσεις, γεγονός που καθιστά τα προγράμματα επιβράβευσής τους λιγότερο ελκυστικά τόσο για τους ταξιδιώτες όσο και για τις τράπεζες που εκδίδουν τις σχετικές πιστωτικές κάρτες.
Η έκθεση υποστηρίζει επίσης ότι οι παραδοσιακές αεροπορικές εταιρείες διευρύνουν το προβάδισμά τους και με άλλους τρόπους, ακόμη και καθώς αντιμετωπίζουν αυξημένες τιμές καυσίμων λόγω της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή, ασθενέστερη εγχώρια ζήτηση και επίμονα υψηλό κόστος εργασίας. Σύμφωνα με τους συμμετέχοντες στην έρευνα, οι American Airlines Group Inc., Delta και United προσφέρουν πλέον βασικούς οικονομικούς ναύλους αντίστοιχους με εκείνους των αεροπορικών χαμηλού κόστους μέσω των προϊόντων basic economy, ενώ ταυτόχρονα αυξάνουν τα έσοδά τους από τις premium θέσεις, τα προγράμματα επιβράβευσης και τους εταιρικούς πελάτες.
Ο συνδυασμός αυτός επιτρέπει στις μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες να ανταγωνίζονται επιθετικά στις τιμές, χωρίς να βασίζουν την κερδοφορία τους αποκλειστικά στους χαμηλούς ναύλους.
Διαβάστε ακόμη
Κρυπτονομίσματα: Εξαϋλώθηκαν $2,3 τρισ. σε οκτώ μήνες – Η αγορά έχασε το 54% της αξίας της (tweet)
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.