Περισσότερο από το ένα τρίτο των νέων plug-in υβριδικών αυτοκινήτων που πωλήθηκαν στην Ευρώπη τον περασμένο μήνα προερχόταν από κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες επιταχύνουν την προώθηση των συγκεκριμένων μοντέλων ενόψει του ενδεχομένου επιβολής πρόσθετων ευρωπαϊκών δασμών.
Κατασκευαστές όπως η BYD και η Chery Automobile απέσπασαν τον Ιούνιο μερίδιο-ρεκόρ 34% στις παραδόσεις plug-in υβριδικών οχημάτων, σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας αναλύσεων Dataforce. Η αύξηση καταγράφηκε σε μια περίοδο κατά την οποία το μερίδιο των κινεζικών εταιρειών στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα και στα υβριδικά χωρίς δυνατότητα φόρτισης παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητο.
Σύμφωνα με τον αναλυτή της Dataforce, Γιούλιαν Λίτσινγκερ, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επιδιώκουν να αυξήσουν τις πωλήσεις plug-in υβριδικών πριν από την πιθανή επιβολή νέων δασμών από την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Σήμερα, υψηλοί δασμοί επιβάλλονται μόνο στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα. Ωστόσο, σύμφωνα με τη γερμανική εφημερίδα Handelsblatt, είναι πιθανό να επεκταθούν σύντομα και στα επαναφορτιζόμενα υβριδικά. Η Ευρωπαϊκή Ένωση δεν έχει μέχρι στιγμής διευκρινίσει εάν σχεδιάζει την επιβολή πρόσθετων επιβαρύνσεων.
Ο Λίτσινγκερ εκτιμά ότι οι κινεζικές εταιρείες ποντάρουν στο γεγονός ότι, μέχρι να επιβληθούν οι δασμοί, η παρουσία τους στην ευρωπαϊκή αγορά και η ενσωμάτωσή τους στα δίκτυα αντιπροσώπων θα έχουν γίνει τόσο ισχυρές, ώστε η ΕΕ δεν θα μπορεί να τις περιορίσει χωρίς να προκαλέσει σοβαρές αναταράξεις στις τοπικές οικονομίες.
Οι ευρωπαϊκοί δασμοί αποτελούν μέτρο κατά των κρατικών επιδοτήσεων και αποσκοπούν στην προστασία της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας.
Το πλεονέκτημα των κινεζικών υβριδικών
Τα τελευταία χρόνια, πολλές ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες επικεντρώθηκαν στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, καθώς οι αυστηρότεροι κανονισμοί για τις εκπομπές ρύπων ενίσχυσαν τη μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση.
Αντίθετα, οι κινεζικοί όμιλοι συνέχισαν να επενδύουν και να εξελίσσουν την τεχνολογία των υβριδικών αυτοκινήτων. Πολλά από τα μοντέλα τους έχουν κερδίσει τους Ευρωπαίους καταναλωτές που εξακολουθούν να εμφανίζονται επιφυλακτικοί απέναντι στην πλήρη ηλεκτροκίνηση, εξαιτίας των ανεπαρκών υποδομών φόρτισης και των υψηλών τιμών αγοράς των ηλεκτρικών οχημάτων.
Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Volkswagen, δυσκολεύονται να ανταποκριθούν στην ταχεία άνοδο των κινεζικών ανταγωνιστών τους.
Δεν χάνουν μόνο μερίδια στην κινεζική αγορά από εγχώριες μάρκες που προσφέρουν σύγχρονη τεχνολογία σε προσιτές τιμές, αλλά αντιμετωπίζουν πλέον έντονο ανταγωνισμό και στην ευρωπαϊκή αγορά, όπου καλούνται να προσελκύσουν τους καταναλωτές με νέα μοντέλα.
Πλήγμα στις γερμανικές εξαγωγές
Οι πιέσεις είναι ήδη εμφανείς στις εξαγωγικές επιδόσεις χωρών όπως η Γερμανία, η οποία αντιμετωπίζει πολυετή κάμψη στις αποστολές αυτοκινήτων και ανταλλακτικών προς την Κίνα.
Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία που δημοσιεύθηκαν αυτή την εβδομάδα, οι γερμανικές εξαγωγές οχημάτων υποχώρησαν κατά περισσότερο από 25% σε σύγκριση με έναν χρόνο νωρίτερα, στα 4,7 δισ. ευρώ, ή περίπου 5,4 δισ. δολάρια.
Παράλληλα, οι εισαγωγές αυτοκινήτων και εξαρτημάτων από την Κίνα ξεπέρασαν για πρώτη φορά τις αντίστοιχες γερμανικές εξαγωγές προς την κινεζική αγορά.
Η άνοδος του «Temu Range Rover»
Η προέλαση των κινεζικών εμπορικών σημάτων είναι ιδιαίτερα έντονη στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Το SUV Jaecoo 7 της Chery αναδείχθηκε τον Μάρτιο στο αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στη βρετανική αγορά, λίγο περισσότερο από έναν χρόνο μετά την έναρξη των παραδόσεών του.
Το μοντέλο απέκτησε το προσωνύμιο «Temu Range Rover», καθώς θεωρείται μια φθηνότερη εκδοχή των πολυτελών SUV της βρετανικής μάρκας, με την ονομασία να παραπέμπει στην κινεζική πλατφόρμα εκπτωτικών αγορών Temu.
Συνολικά, οι κινεζικές μάρκες αντιπροσώπευαν τον Ιούνιο το 11% των νέων πωλήσεων αυτοκινήτων στην Ευρώπη και το 15% των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, σύμφωνα με τη Dataforce.
Σχεδόν ένα στα τέσσερα υβριδικά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων και εκείνων που δεν διαθέτουν δυνατότητα εξωτερικής φόρτισης, ήταν κινεζικής κατασκευής.
Τα στοιχεία του Ιουνίου δεν περιλαμβάνουν τις πωλήσεις στη Σουηδία, λόγω της θερινής διακοπής στη χώρα.
Διαβάστε ακόμη
Τουρισμός: Πιο last minute από ποτέ το 2026 – Θετικές οι ενδείξεις για ισχυρό δεύτερο μισό της σεζόν
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα