Τα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα εμφανίζουν σχεδόν εξαπλάσιες πραγματικές εκπομπές ρύπων από τις επίσημες μετρήσεις, ενώ κινούνται ηλεκτρικά μόλις στο 27% του χρόνου - Η αυξανόμενη αυτονομία και οι βελτιωμένες μπαταρίες δημιουργούν προοπτικές για καθαρότερες μετακινήσεις
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επιδιώκουν να αυξήσουν τις πωλήσεις plug-in υβριδικών πριν από την πιθανή επιβολή νέων δασμών από την ΕΕ - Στο 34% το μερίδιο των κινεζικών plug-in υβριδικών
Η εμπορική σύγκρουση Ευρώπης και Κίνας επεκτείνεται πέρα από τα ηλεκτρικά οχήματα. Τα plug-in υβριδικά μπαίνουν στο επίκεντρο των συζητήσεων για νέους δασμούς, καθώς οι κινεζικές μάρκες ενισχύουν ταχύτατα την παρουσία τους
Τα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη καταναλώνουν έως και 300% περισσότερο καύσιμο από τις επίσημες μετρήσεις, εντείνοντας τις ανησυχίες για τις πραγματικές εκπομπές CO₂ και την πράσινη μετάβαση.
Η πραγματική κατανάλωση των plug‑in υβριδικών εξαρτάται από τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας, τις διαδρομές και τις συνήθειες του οδηγού. Τα νούμερα στο ρεζερβουάρ διαφέρουν σημαντικά από τις εργοστασιακές μετρήσεις
Η Stellantis αποσύρει τα plug-in υβριδικά Jeep και Chrysler στις ΗΠΑ, αναθεωρώντας τη στρατηγική ηλεκτροκίνησης υπέρ πιο δημοφιλών υβριδικών και λύσεων εκτεταμένης αυτονομίας
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
