Η Stellantis και η Nissan βρίσκονται σε διαπραγματεύσεις για την απόκτηση επιλεγμένων περιουσιακών στοιχείων της Marelli Holdings, της διεθνούς εταιρείας κατασκευής εξαρτημάτων και ανταλακτικων αυτοκινήτων που βρίσκεται σε διαδικασία αναδιάρθρωσης υπό καθεστώς προστασίας από τους πιστωτές στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Σύμφωνα με πηγές με γνώση των συζητήσεων, η Stellantis εξετάζει την εξαγορά του κλάδου συστημάτων ανάρτησης της Marelli στην Ιταλία, καθώς και αντίστοιχων δραστηριοτήτων σε άλλες χώρες. Παράλληλα, η Nissan φέρεται να ενδιαφέρεται για τα περιουσιακά στοιχεία της εταιρείας που σχετίζονται με τα συστήματα cockpit στην Ιαπωνία.
Η Marelli, η οποία δημιουργήθηκε το 2019 μέσω της συγχώνευσης δύο ιστορικών ιταλικών και ιαπωνικών προμηθευτών αυτοκινήτου με τη στήριξη επενδυτικών κεφαλαίων, βρίσκεται εδώ και έναν χρόνο σε μια σύνθετη διαδικασία αναδιάρθρωσης, μετά την υπαγωγή της στο καθεστώς προστασίας του Chapter 11. Οι διαπραγματεύσεις για την πώληση συγκεκριμένων δραστηριοτήτων αποτελούν μέρος των ευρύτερων προσπαθειών διάσωσης της εταιρείας, χωρίς ωστόσο να υπάρχει ακόμη βεβαιότητα ότι οι συμφωνίες θα ολοκληρωθούν.
Εκπρόσωποι της Stellantis και της Marelli αρνήθηκαν να σχολιάσουν τις πληροφορίες, ενώ η Nissan δεν ανταποκρίθηκε άμεσα σε σχετικό αίτημα.
Η Marelli, η οποία δραστηριοποιείται στην παραγωγή εσωτερικών συστημάτων αυτοκινήτου, συστημάτων κλιματισμού και ηλεκτρονικών εξαρτημάτων, οδηγήθηκε στην αναζήτηση δικαστικής προστασίας από τους πιστωτές της, καθώς σημαντικοί πελάτες της, μεταξύ των οποίων η Stellantis – κατασκευάστρια των Jeep και Fiat – και η Nissan, επηρεάστηκαν από τη μείωση των πωλήσεων σε βασικές αγορές. Η εταιρεία απέδωσε επίσης την επιδείνωση της κατάστασης στους δασμούς και στα συνεχιζόμενα προβλήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας που ξεκίνησαν την περίοδο της πανδημίας Covid-19.
Το καθεστώς Chapter 11 επιτρέπει στη Marelli να συνεχίσει τη λειτουργία της προστατευμένη από τις απαιτήσεις των πιστωτών, ενώ παράλληλα προχωρά στην αναδιάρθρωση των υποχρεώσεών της. Πολλές πολυεθνικές επιχειρήσεις με σημαντικά περιουσιακά στοιχεία στις ΗΠΑ επιλέγουν αυτή τη διαδικασία, καθώς θεωρείται ένα δοκιμασμένο και σχετικά γρήγορο πλαίσιο εξυγίανσης.
Η KKR δημιούργησε τη Marelli αφού εξαγόρασε τη Magneti Marelli από τη Fiat Chrysler – πρόδρομο της Stellantis – έναντι περίπου 6,2 δισ. ευρώ και στη συνέχεια τη συγχώνευσε με την Calsonic Kansei, ιαπωνική εταιρεία προμηθευτή της Nissan, την οποία ήδη ήλεγχε.
Η Magneti Marelli, που ιδρύθηκε το 1919, εξακολουθεί να αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους πυλώνες της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Εκτός από τη Stellantis και τη Nissan, η Marelli συνεργάζεται και με γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η BMW, οι οποίες επίσης αντιμετωπίζουν πιέσεις στην αγορά.
Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, τα περιουσιακά στοιχεία που εξετάζει η Stellantis περιλαμβάνουν δραστηριότητες στην Πολωνία, τη Βραζιλία και το Μεξικό. Η Stellantis και η Nissan συμμετέχουν ενεργά στις διαπραγματεύσεις αναδιάρθρωσης λόγω της στενής συνεργασίας τους με τη Marelli, ενώ παράλληλα αποτελούν και τους μεγαλύτερους μη εξασφαλισμένους πιστωτές της, σύμφωνα με τα δικαστικά έγγραφα.
Η Marelli έχει ήδη εξασφαλίσει έκτακτη χρηματοδότηση από ομάδα ανώτερων πιστωτών της και έχει δηλώσει ότι στόχος της είναι να εξέλθει από το καθεστώς προστασίας εντός του έτους, περνώντας στον έλεγχο των βασικών δανειστών της. Στην ομάδα αυτή συμμετέχουν οι Strategic Value Partners, MBK Partners, Fortress Investment Group και Polus Capital Management.
Εκπρόσωπος της ομάδας των πιστωτών δεν απάντησε σε αίτημα για σχολιασμό.
Σύμφωνα με μία από τις πηγές, η Marelli ήδη κατασκευάζει εξαρτήματα σε ορισμένες εγκαταστάσεις της Stellantis. Πέρα από τις πιθανές πωλήσεις δραστηριοτήτων, καθοριστικής σημασίας για την επιτυχή ολοκλήρωση της διαδικασίας του Chapter 11 θεωρούνται και οι μελλοντικές παραγγελίες που θα εξασφαλίσει από τη Stellantis και τη Nissan.
Η Marelli, η οποία απασχολεί περισσότερους από 40.000 εργαζομένους, βρίσκεται αντιμέτωπη με συνεχή υποχώρηση των παραγγελιών τα τελευταία χρόνια. Η πολιτική περιορισμού του κόστους που ακολούθησε η Stellantis υπό τον πρώην διευθύνοντα σύμβουλο Κάρλος Ταβάρες επιβάρυνε περαιτέρω τη θέση της εταιρείας, καθώς μέρος της παραγωγής μεταφέρθηκε σε περιοχές χαμηλότερου κόστους και νέα συμβόλαια προμηθειών κατευθύνθηκαν σε χώρες όπως το Μαρόκο.
Με έδρα τη Σαϊτάμα της Ιαπωνίας, η Marelli λειτουργεί περισσότερες από 150 εγκαταστάσεις παγκοσμίως, παράγοντας επίσης συστήματα φωτισμού και ηλεκτρικούς κινητήρες. Τον Απρίλιο η εταιρεία τοποθέτησε τον Φρέντερικ Χέντερσον στη θέση του προσωρινού διευθύνοντος συμβούλου.
Διαβάστε ακόμη
Ανάπτυξη, επενδύσεις, ξένα κεφάλαια – Γιατί η ΤτΕ λέει ότι τα δύσκολα αρχίζουν τώρα
ΜΙΔΑ: Πρόστιμα έως 1.000 ευρώ, σύνδεση με το Ε9, ξεκαθάρισμα στα τετραγωνικά και αλλαγές στον ΕΝΦΙΑ
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.