Η Toyota Motor ανακοίνωσε πρόγραμμα επαναγοράς ιδίων μετοχών ύψους περίπου 6,3 δισ. δολαρίων και αναβάθμισε τις προβλέψεις της για τα ετήσια οικονομικά αποτελέσματα, καθώς οι ισχυρές πωλήσεις υβριδικών οχημάτων και η εξασθένηση του γιεν ενίσχυσαν τα κέρδη.
Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία παγκοσμίως αύξησε την πρόβλεψη για τα λειτουργικά κέρδη της χρήσης που ολοκληρώνεται τον Μάρτιο στα 3,4 τρισ. γιεν, αυξημένα κατά περισσότερο από 10% σε σχέση με την προηγούμενη εκτίμηση. Ωστόσο, η νέα πρόβλεψη εξακολουθεί να υπολείπεται της μέσης εκτίμησης των αναλυτών, οι οποίοι αναμένουν λειτουργικά κέρδη περίπου 3,9 τρισ. γιεν.
Η μετοχή της Toyota περιόρισε τις αρχικές απώλειες μετά τις ανακοινώσεις, αλλά έκλεισε τη συνεδρίαση στο Τόκιο με πτώση 1,4%.
Υβριδικά και αδύναμο γιεν στηρίζουν τα αποτελέσματα
Η Toyota συνεχίζει να επωφελείται από τη σταθερά υψηλή ζήτηση για υβριδικά οχήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες, μια τεχνολογία στην οποία υπήρξε πρωτοπόρος.
Παράλληλα, η σημαντική αποδυνάμωση του ιαπωνικού νομίσματος κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους ενίσχυσε τα έσοδα από τις διεθνείς δραστηριότητες του ομίλου, λειτουργώντας ως αντιστάθμισμα στις αυξημένες τιμές των πρώτων υλών και στις διαταραχές της εφοδιαστικής αλυσίδας που προκάλεσε ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή.
Όπως σημείωσε ο αναλυτής της Bloomberg Intelligence, Τάτσουο Γιοσίντα, το νέο πρόγραμμα επαναγοράς αποτελεί ένδειξη ότι η Toyota υλοποιεί τις δεσμεύσεις της απέναντι στους μετόχους.
Επαναγορά έως 500 εκατ. μετοχών
Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία σχεδιάζει να επαναγοράσει έως 500 εκατ. μετοχές, που αντιστοιχούν στο 4,2% των μετοχών σε κυκλοφορία (εξαιρουμένων των ιδίων μετοχών), με στόχο τη βελτίωση της αποδοτικότητας του κεφαλαίου.
Το πρόγραμμα θα ολοκληρωθεί έως τον Αύγουστο του 2027, ενώ μετά την ολοκλήρωσή του η εταιρεία σκοπεύει να ακυρώσει 200 εκατ. ίδιες μετοχές, ποσοστό περίπου 1,4% του συνολικού μετοχικού κεφαλαίου.
Παράλληλα, η Toyota αναβάθμισε και την πρόβλεψη για τις ετήσιες πωλήσεις της στα 54 τρισ. γιεν, από προηγούμενη εκτίμηση 51 τρισ. γιεν.
Ο επικεφαλής λογιστηρίου της εταιρείας, Τακανόρι Αζούμα, δήλωσε ότι η αναθεώρηση αντανακλά κυρίως τις αλλαγές στο εξωτερικό περιβάλλον και στις συναλλαγματικές παραδοχές, επισημαίνοντας πάντως ότι οι πωλήσεις επηρεάστηκαν αρνητικά από τη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή.
Το γιεν παραμένει καθοριστικός παράγοντας
Οι συναλλαγματικές ισοτιμίες εξακολουθούν να αποτελούν έναν από τους σημαντικότερους παράγοντες για την πορεία της Toyota, καθώς μεγάλο μέρος των εσόδων της προέρχεται από το εξωτερικό, ενώ η παραγωγική της βάση παραμένει κυρίως στην Ιαπωνία.
Η εταιρεία βασίζει τις προβλέψεις της σε ισοτιμία 160 γιεν ανά δολάριο, ωστόσο η πρόσφατη ενίσχυση του ιαπωνικού νομίσματος, μετά τη συντονισμένη παρέμβαση των κυβερνήσεων Ιαπωνίας και Ηνωμένων Πολιτειών, ενδέχεται να επηρεάσει τις επιδόσεις της, εφόσον η τάση συνεχιστεί.
Παρά ταύτα, η υποχώρηση του γιεν σε χαμηλά 40 ετών νωρίτερα μέσα στο έτος αποτέλεσε σημαντικό πλεονέκτημα για τους μεγάλους Ιάπωνες εξαγωγείς, αντισταθμίζοντας μέρος των επιπτώσεων από τους αμερικανικούς δασμούς, το υψηλό κόστος των πρώτων υλών και τα προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα.
Πιέσεις στην παραγωγή και αδύναμη εικόνα στην Κίνα
Τα καθαρά κέρδη της Toyota για το τρίμηνο έως τα τέλη Ιουνίου διαμορφώθηκαν στα 1,1 τρισ. γιεν, καταγράφοντας την πέμπτη συνεχόμενη τριμηνιαία μείωση σε ετήσια βάση.
Οι πωλήσεις ανήλθαν στα 13,5 τρισ. γιεν, ενώ η εταιρεία επισημαίνει ότι αρκετοί βασικοί προμηθευτές της αντιμετωπίζουν αυξημένο κόστος, προβλήματα στις μεταφορές και ελλείψεις σε πρώτες ύλες όπως αλουμίνιο και συνθετικές ρητίνες.
Η διοίκηση παραδέχεται ότι είναι δύσκολο να εκτιμηθεί πότε θα εξομαλυνθεί η κατάσταση στη Μέση Ανατολή και πόσο θα συνεχίσει να επηρεάζει την παραγωγή.
Παράλληλα, έχουν δημιουργηθεί σημαντικά κενά μεταξύ προσφοράς και ζήτησης σε δημοφιλή μοντέλα, τα οποία, σύμφωνα με τον Αζούμα, πρέπει να καλυφθούν γρήγορα ώστε να διασφαλιστεί η βιώσιμη ανάπτυξη.
Τα υβριδικά παραμένουν το μεγάλο πλεονέκτημα
Οι παγκόσμιες πωλήσεις της Toyota υποχώρησαν τον Ιούνιο για πέμπτο συνεχόμενο μήνα, καθώς οι γεωπολιτικές συγκρούσεις και ο εντεινόμενος ανταγωνισμός δυσκολεύουν τις παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες στην προσαρμογή τους στη μετάβαση προς τα ηλεκτρικά και τα λογισμικά οχήματα.
Ωστόσο, η στρατηγική πολλαπλών τεχνολογιών που ακολουθεί ο πρόεδρος Άκιο Τογιόντα, χωρίς αποκλειστική στροφή στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, συνεχίζει να αποδίδει.
Η ιδιαίτερα ισχυρή γκάμα υβριδικών μοντέλων δίνει στην Toyota σημαντικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, καθώς πολλοί καταναλωτές εξακολουθούν να προβληματίζονται από το υψηλό κόστος αγοράς και τις απαιτήσεις φόρτισης των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Σύμφωνα με την εταιρεία, οι παγκόσμιες πωλήσεις υβριδικών οχημάτων αναμένεται να ξεπεράσουν για πρώτη φορά τα 5 εκατομμύρια μονάδες μέσα στο ημερολογιακό έτος 2026.
Η Κίνα παραμένει η μεγαλύτερη πρόκληση
Η κινεζική αγορά εξακολουθεί να αποτελεί το πιο αδύναμο σημείο για την Toyota και τις υπόλοιπες ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες.
Οι εγχώριοι κατασκευαστές, με επικεφαλής την BYD, ενισχύουν συνεχώς τη θέση τους, λανσάροντας φθηνότερα και τεχνολογικά πιο προηγμένα ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά μοντέλα.
Η πίεση αυτή αναγκάζει την Toyota να στηρίζεται περισσότερο σε Κινέζους μηχανικούς και τοπικούς προμηθευτές, επιταχύνοντας παράλληλα την ανάπτυξη νέων μοντέλων που θα ανταποκρίνονται καλύτερα στις ανάγκες της μεγαλύτερης αγοράς αυτοκινήτου στον κόσμο.
Διαβάστε ακόμη
Ανατροπές στον διαγωνισμό των €515,4 εκατ. για τις ψηφιακές ταυτότητες
Funky Buddha: Η Altex αλλάζει μοντέλο ανάπτυξης με το βλέμμα στο εξωτερικό (pic)
Ρεύμα: Νέο ανοδικό σοκ στις τιμές με το ξεκίνημα του Αυγούστου
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφθείτε το Πρώτο ΘΕΜΑ
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.