Η εποχή του «Made in China» φαίνεται να δίνει σταδιακά τη θέση της σε ένα νέο μοντέλο παγκόσμιας επέκτασης: το «Made by China». Αντιμέτωπες με την επιβράδυνση της εγχώριας ζήτησης και τις αυξανόμενες εμπορικές πιέσεις από τις δυτικές αγορές, οι κινεζικές επιχειρήσεις επιταχύνουν τη μεταφορά παραγωγικών δραστηριοτήτων εκτός συνόρων, δημιουργώντας εργοστάσια σε Ευρώπη, Αμερική και Ασία.
Η τάση αυτή είναι γνωστή στην Κίνα ως «chuhai», όρος που σημαίνει κυριολεκτικά «βγαίνω στη θάλασσα» και περιγράφει τη στροφή των επιχειρήσεων προς τις διεθνείς αγορές. Στην πράξη, πρόκειται για μια στρατηγική που επιτρέπει στις κινεζικές εταιρείες να παρακάμπτουν δασμούς και εμπορικά εμπόδια, ενώ ταυτόχρονα αποκτούν άμεση πρόσβαση στους καταναλωτές των μεγαλύτερων οικονομιών του κόσμου.
Οι ΗΠΑ και το νέο επενδυτικό άνοιγμα
Στις Ηνωμένες Πολιτείες αναμένεται να ενισχυθεί περαιτέρω η παρουσία κινεζικών επιχειρήσεων μετά τη συμφωνία που επιτεύχθηκε στο Πεκίνο μεταξύ του Προέδρου των Ηνωμένων Πολιτειών Ντόναλντ Τραμπ και του Κινέζου Προέδρου Σι Τζινπίνγκ για τη δημιουργία ενός νέου διμερούς συμβουλίου επενδύσεων.
Ωστόσο, η κινεζική επέκταση συναντά έντονες πολιτικές αντιδράσεις. Η κατασκευάστρια μπαταριών Gotion είχε σχεδιάσει εργοστάσιο ύψους 2,4 δισ. δολαρίων στο Μίσιγκαν, αλλά το έργο πάγωσε εξαιτίας αντιδράσεων για τις κινεζικές της διασυνδέσεις. Αντίστοιχα, η CATL προχώρησε σε διαφορετικό μοντέλο συνεργασίας, παραχωρώντας τεχνολογία στη Ford, η οποία κατασκευάζει εργοστάσιο αξίας 3 δισ. δολαρίων για παραγωγή μπαταριών βασισμένων στα κινεζικά σχέδια.
Η BYD στο επίκεντρο της ευρωπαϊκής συζήτησης
Η ταχεία διεθνοποίηση των κινεζικών ομίλων έχει προκαλέσει αντιδράσεις και στην Ευρώπη. Η BYD, ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως, βρέθηκε στο επίκεντρο καταγγελιών στη Βραζιλία και την Ουγγαρία σχετικά με τις συνθήκες εργασίας μεταναστών εργαζομένων που συμμετέχουν στην κατασκευή νέων εργοστασίων. Οι βραζιλιάνικες αρχές έκαναν λόγο ακόμη και για συνθήκες που παραπέμπουν σε καταναγκαστική εργασία.
Παράλληλα, Ευρωπαίοι αξιωματούχοι εκφράζουν ανησυχίες ότι η παραγωγική επέκταση της BYD στην Ουγγαρία μπορεί να ασκήσει πρόσθετες πιέσεις στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, έναν κλάδο που στηρίζει εκατομμύρια θέσεις εργασίας και σημαντικό μέρος της οικονομικής δραστηριότητας της ηπείρου.
Η εταιρεία απορρίπτει τις κατηγορίες και υποστηρίζει ότι εφαρμόζει πολιτική μηδενικής ανοχής σε ζητήματα παραβίασης εργασιακών και ανθρωπίνων δικαιωμάτων. Η διοίκησή της επισημαίνει ότι η επέκταση της παραγωγικής βάσης στο εξωτερικό αποτελεί κεντρικό στοιχείο της παγκόσμιας στρατηγικής της.
Η αναζήτηση ανάπτυξης εκτός Κίνας
Η στροφή των κινεζικών επιχειρήσεων προς το εξωτερικό συνδέεται άμεσα με τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η εγχώρια οικονομία. Η υπερβάλλουσα παραγωγική ικανότητα, ο έντονος ανταγωνισμός και η υποτονική κατανάλωση έχουν συμπιέσει τα περιθώρια κέρδους, ωθώντας πολλές εταιρείες να αναζητήσουν νέες πηγές ανάπτυξης εκτός συνόρων.
Τα στοιχεία δείχνουν ότι οι κινεζικές άμεσες επενδύσεις στο εξωτερικό αυξήθηκαν κατά 7,1% το προηγούμενο έτος, ενώ οι επενδύσεις εντός της χώρας υποχώρησαν κατά 3,8%, καταγράφοντας ιστορική πτώση.
Η επέκταση αυτή δεν περιορίζεται στην αυτοκινητοβιομηχανία. Η Midea έχει δημιουργήσει παραγωγικές μονάδες σε Βραζιλία και Ταϊλάνδη, ενώ προχώρησε σε συνεργασία με την Electrolux για κοινή λειτουργία εργοστασίων στις ΗΠΑ και το Μεξικό. Παράλληλα, η CATL αναπτύσσει νέα έργα στην Ουγγαρία, την Ισπανία και την Ινδονησία.
Η ευρωπαϊκή απάντηση
Η Ευρωπαϊκή Ένωση επιχειρεί να διαμορφώσει ένα νέο πλαίσιο που θα εξασφαλίζει μεγαλύτερη προστιθέμενη αξία για τις τοπικές οικονομίες. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η περίπτωση της Chery Automobile, η οποία συμμετείχε στην αναβίωση της ιστορικής ισπανικής μάρκας Ebro μέσω επένδυσης στη Βαρκελώνη. Παρά τη διάσωση θέσεων εργασίας και παραγωγικών μονάδων, Ευρωπαίοι αξιωματούχοι υποστηρίζουν ότι μεγάλο μέρος της τεχνολογίας και των εξαρτημάτων εξακολουθεί να προέρχεται από την Κίνα.
Για τον λόγο αυτό εξετάζονται νέοι κανόνες που θα συνδέουν δημόσιες συμβάσεις και επιδοτήσεις με συγκεκριμένο ποσοστό ευρωπαϊκού περιεχομένου στα προϊόντα. Παράλληλα, οι ξένες εταιρείες ενδέχεται να υποχρεωθούν να προσλαμβάνουν περισσότερους τοπικούς εργαζομένους, να μεταφέρουν τεχνογνωσία και να ενισχύουν την ευρωπαϊκή εφοδιαστική αλυσίδα.
Παρά τις αντιδράσεις, πολλοί οικονομολόγοι εκτιμούν ότι η παγκόσμια επέκταση των κινεζικών επιχειρήσεων δύσκολα μπορεί να ανακοπεί. Η Κίνα διαθέτει τεράστια βιομηχανική βάση, ισχυρή τεχνογνωσία και επιχειρήσεις που αναζητούν επειγόντως νέες αγορές.
Το αποτέλεσμα είναι μια νέα φάση της παγκοσμιοποίησης, στην οποία οι κινεζικές εταιρείες δεν εξάγουν απλώς προϊόντα, αλλά μεταφέρουν ολόκληρες παραγωγικές αλυσίδες, τεχνολογία και επιχειρηματικά μοντέλα σε κάθε γωνιά του πλανήτη. Το ερώτημα που απασχολεί πλέον Ευρώπη και ΗΠΑ δεν είναι αν η τάση αυτή θα συνεχιστεί, αλλά με ποιους όρους θα εξελιχθεί και ποιο θα είναι το αποτύπωμά της στις τοπικές οικονομίες.
Διαβάστε ακόμη
Στο «στόχαστρο» της Κομισιόν 1.236 φοροαπαλλαγές, ακίνητα, ΙΧ και diesel
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.