Μετά από την ισχυρή τριετία 2023- 2025, η διοίκηση Βασιλάκη προβλέπει περιορισμένη επίδραση λόγω της κρίσης στη Μέση Ανατολή για εφέτος, με εξαίρεση την αγορά της Κύπρου, η οποία είναι και αυτή που έχει επηρεαστεί περισσότερο από τις γεωπολιτικές εξελίξεις μεταξύ των αγορών όπου δραστηριοποιείται ο όμιλος.

«Σε ένα συνολικό επίπεδο, η δυναμική στους τομείς δραστηριότητας της Autohellas είναι εκεί όπου αναμενόταν στις αρχές του έτους. Διαφοροποίηση υπάρχει για την αγορά της Κύπρου, η δραστηριότητα της οποίας όμως αντιπροσωπεύει ένα περιορισμένο μερίδιο επί του συνόλου. Εν ολίγοις, εφόσον δεν υπάρξουν γενικευμένες επιπτώσεις στο σύνολο της οικονομίας δε βλέπουμε κάποια μεγάλη επίδραση στις δραστηριότητές του ομίλου από την κρίση στη Μ. Ανατολή», ανέφερε χθες ο διευθύνων σύμβουλος κ. Ευτύχης Βασιλάκης στο πλαίσιο της γενικής συνέλευσης της εταιρείας.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η ουσία της περυσινής χρονιάς είναι ότι το 2025 ήταν εξαιρετική για τον όμιλο παρά τη σημαντική αύξηση του στόλου του ανταγωνισμού ειδικά στον τομέα των βραχυχρόνιων μισθώσεων. «Είχαμε επίσης ταχύτερους ρυθμούς ανάπτυξης στο κομμάτι των μακροχρόνιων μισθώσεων που έχει ανακτήσει ειδικά την τελευταία διετία 2024- 2025 σημαντικούς ρυθμούς ανάπτυξης για την εταιρεία και μία θετική διατήρηση στον τρίτο τομέα δραστηριοποίησης, αυτόν των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων στην Ελλάδα. Αντίστοιχα συνέβη και στα Βαλκάνια, ενώ μοναδική, αρνητική εξαίρεση αποτέλεσε η δραστηριότητα στην Πορτογαλία που μας οδήγησε τελικά να μην έχουμε στο 100% μια επιτυχημένη χρονιά».

Συνοπτικά, όπως ανέφερε ο κ. Βασιλάκης, την τελευταία τριετία η Autohellas είχε πολύ ισχυρά αποτελέσματα, ενώ κοιτώντας τώρα προς το 2026 ανά κλάδο δραστηριότητας, «με βάση τις εκτιμήσεις μας στις αρχές του έτους αναμέναμε και πάλι μία μικρή, σε ρυθμό, αλλά θετική ανάπτυξη στο τουριστικό ρεύμα προς την Ελλάδα και αντίστοιχα και στις άλλες αγορές όπου δραστηριοποιούμαστε, επηρεάζοντας θετικά τις βραχυχρόνιες μισθώσεις αυτοκινήτων. Επίσης είχαμε ως στόχο την αναστροφή της αρνητικής πορείας στην Πορτογαλία, ενώ ειδικά στο κομμάτι της εμπορίας θεωρούσαμε ότι το 2026- 2027 θα ήταν μία μεταβατική χρονιά αφενός λόγω της ωρίμανσης της αγοράς σε ό,τι έχει να κάνει με τις πωλήσεις κινέζικων αυτοκινήτων αλλά και της νέας τεχνολογίας των ηλεκτρικών. Υπολογίζεται ότι η αγορά θα φτάσει σε ένα πιο ικανοποιητικό στάδιο ωρίμανσης το 2027, άρα το 2026 θα είναι πιο ήπιο σε επίπεδο κερδοφορίας στον τομέα της εμπορίας».

Στο κομμάτι των βραχυχρόνιων μισθώσεων, η πρώτη εκτίμηση ήταν για περαιτέρω θετική πορεία και το 2026: «Τώρα, έχοντας ήδη την εικόνα των πρώτων 3- 4 μηνών προφανώς λόγω των εξελίξεων στη Μέση Ανατολή, στον τουρισμό για την Ελλάδα σαφώς ο Μάρτιος έφερε μία ανάσχεση σε επίπεδο κρατήσεων. Ωστόσο, αν δούμε σωρευτικά τις προκρατήσεις από τις αρχές της χρονιάς αυτές κινούνται προς τα πάνω και ειδικά τις τελευταίες 3 εβδομάδες φαίνεται ότι ανακτάται σταδιακά το χαμένο έδαφος. Οι κρατήσεις που πραγματοποιούν οι πελάτες στις ενοικιάσεις αυτοκινήτων, τείνουν να είναι ούτως ή άλλως πιο κοντά με την ημερομηνία του ταξιδιού τους κάτι που, υπό τις παρούσες συνθήκες της γεωπολιτικής κρίσης, επηρεάζει λιγότερο τον κλάδο σε σύγκριση με άλλους κλάδους, αεροπορικές και ξενοδοχεία. Αρα, σε αυτή τη φάση δεν διαφαίνεται κάποιο πρόβλημα ως προς το συγκεκριμένο κλάδο στην Ελλάδα και αντίστοιχα συμβαίνει και στα Βαλκάνια, ενώ πιο θετικά τα πράγματα διαφαίνονται και στην Πορτογαλία.
Εκείνη που φαίνεται να έχει επηρεαστεί περισσότερο λόγω της κρίσης στη Μ. Ανατολή είναι η αγορά της Κύπρου, όπου η τουριστική σεζόν θα είναι αρκετά πιο υποτονική με βάση την εικόνα αυτή την στιγμή. Για τις δραστηριότητες της Autohellas ωστόσο δε βλέπουμε σημαντικό αντίκτυπο δεδομένου ότι η συγκεκριμένη δραστηριότητα επηρεάζει το 4-5% της συνολικής κερδοφορίας. Στον τομέα των μακροχρόνιων μισθώσεων η δυναμική παραμένει θετική και ο κλάδος δεν έχει επηρεαστεί στην Ελλάδα».

Σε ερώτηση αν ο όμιλος το 2026 θα φτάσει το peak όσον αφορά την κεφαλαιακή βάση του και τη μόχλευση ιδίων κεφαλαίων ο κ. Βασιλάκης ανέφερε ότι από τους τρεiς κλάδους δραστηριοποίησης, μακροχρόνιες, βραχυχρόνιες μισθώσεις και εμπορίας αυτοκινήτων (σ.σ. ο τρίτος κλάδος μόνο εντός Ελλάδας) οι δύο πρώτοι τομείς είναι πολύ μεγάλης εντάσεως κεφαλαίου και γι’ αυτό οι εταιρείες διεθνώς έχουν μεγάλη μόχλευση κεφαλαίων. Ωστόσο σωρευτικά η Autohellas και ειδικά «στον κλάδο των βραχυχρόνιων μισθώσεων έχουμε ιδιαίτερα συντηρητική μόχλευση σε σύγκριση με άλλες εταιρείες του κλάδου και αυτό που μας ενδιαφέρει περισσότερο και εστιάζουμε είναι να μεγαλώνουμε κυρίως τη δραστηριότητά μας, σταθερά και λελογισμένα».

Διαβάστε ακόμη

Πλειστηριασμοί: Έρχονται νέα σφυριά για…δόξες του παρελθόντος (pics)

Στεγαστικό: Επιδότηση έως €36.000 από τον Μάιο για 30.000 ανακαινίσεις – 20 ακίνητα στην αγορά το 2026 για κοινωνική κατοικία (pic)

«Ασπίδα του Αχιλλέα»: Στην τελική ευθεία για τις υπογραφές – Oι ημερομηνίες και ποιες ελληνικές εταιρείες συμμετέχουν (pics)

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα