Μια νέα μεγάλη επένδυση στα δεξαμενόπλοια συνδέεται με την οικογένεια του Δημήτρη και Γιάννη Προκοπίου (φωτό), καθώς η Centrofin Management φέρεται να βρίσκεται πίσω από παραγγελία έξι LR2 product tankers στην Κίνα.
Τα πλοία πρόκειται, σύμφωνα με πληροφορίες της διεθνούς ναυτιλιακής αγοράς, να κατασκευαστούν από την Titan Wind Energy, έναν κινεζικό βιομηχανικό όμιλο που επιχειρεί να αποκτήσει παρουσία και στις ναυπηγήσεις εμπορικών πλοίων.
Η συμφωνία παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς φέρεται να αποτελεί μόλις το δεύτερο συμβόλαιο εμπορικών πλοίων που εξασφαλίζει η Titan Wind. Μέσα σε περίπου δύο εβδομάδες, πάντως, ο όμιλος έχει συγκεντρώσει συνολικά οκτώ firm παραγγελίες για tankers, πραγματοποιώντας δυναμική είσοδο σε έναν κλάδο όπου ο ανταγωνισμός μεταξύ των κινεζικών ναυπηγείων εντείνεται.
Για τη Centrofin, η τοποθέτηση έξι LR2 αποτελεί σημαντική ενίσχυση του επενδυτικού της προγράμματος στα δεξαμενόπλοια. Η συγκεκριμένη κατηγορία έχει προσελκύσει ισχυρό ενδιαφέρον από πλοιοκτήτες, καθώς τα LR2 μπορούν να εξυπηρετήσουν μεγάλες ποσότητες πετρελαϊκών προϊόντων και φορτία σε διαδρομές μεγάλων αποστάσεων.
Η κίνηση αποκτά μεγαλύτερη σημασία αν εξεταστεί στο ευρύτερο πλαίσιο των επενδύσεων της ελληνικής ναυτιλίας. Οι Έλληνες πλοιοκτήτες έχουν ενισχύσει την παρουσία τους στα νεότευκτα tankers, επενδύοντας σε σύγχρονο και αποδοτικότερο τονάζ, την ώρα που το παγκόσμιο orderbook των δεξαμενόπλοιων διευρύνεται.
Παράλληλα, η επιλογή της Titan Wind δείχνει ότι οι ελληνικές ναυτιλιακές είναι διατεθειμένες να εξετάσουν και νεότερους παίκτες της κινεζικής ναυπηγικής βιομηχανίας, πέρα από τα μεγάλα και καθιερωμένα yards. Η διαθεσιμότητα θέσεων ναυπήγησης, οι τιμές και οι τεχνικές προδιαγραφές αποτελούν κρίσιμους παράγοντες σε μια περίοδο κατά την οποία τα μεγαλύτερα ναυπηγεία της Ασίας διατηρούν σημαντικό όγκο παραγγελιών.
Για την Titan Wind, ένα πακέτο έξι LR2 που συνδέεται με τη Centrofin αποτελεί ισχυρή είσοδο στην κατασκευή tankers. Για τον Δημήτρη Προκοπίου, η συμφωνία προσθέτει ακόμη μία σημαντική επένδυση σε νεότευκτο τονάζ και επιβεβαιώνει τη συνεχιζόμενη ελληνική κινητικότητα στη διεθνή αγορά ναυπηγήσεων.
Διαβάστε επίσης
Κωτσόβολος: Πώς «κουμπώνει» στο μεγάλο σχέδιο μετασχηματισμού της ΔΕΗ
Η άγνωστη «αυτοκρατορία» εστίασης του Prem Watsa
Κτήμα Καποδίστρια: Ο επόμενος πλειστηριασμός και η τιμή «λάστιχο» (pics)
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφθείτε το Πρώτο ΘΕΜΑ
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.