Ισχυρό μήνυμα εμπιστοσύνης στην ελληνική ναυτιλία στέλνει το ιστορικά υψηλό order book, ωστόσο η επόμενη ημέρα του κλάδου συνδέεται άμεσα με κρίσιμες προκλήσεις, όπως η ανταγωνιστικότητα της ελληνικής σημαίας, η προσέλκυση νέων στο ναυτικό επάγγελμα και οι γεωπολιτικές πιέσεις που επηρεάζουν τη ναυσιπλοΐα. Αυτά ήταν τα βασικά συμπεράσματα από τη συνέντευξη Τύπου της προέδρου της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Μελίνας Τραυλού, στο πλαίσιο των Ποσειδωνίων.
Η ίδια υπογράμμισε ότι η ελληνική ναυτιλία «εξελίσσεται και ανανεώνεται», επενδύοντας δυναμικά σε σύγχρονα πλοία και σε τεχνολογίες με χαμηλότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα, επιβεβαιώνοντας τη διαχρονική της πρωτοπορία.
«Δεν πάμε καλά» σε σημαία και προσέλκυση νέων
Ιδιαίτερο βάρος έδωσε η κ. Τραυλού στην ερώτηση που τέθηκε από το newmoney.grσχετικά με την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής σημαίας και τη δυσκολία προσέλκυσης νέων στο ναυτικό επάγγελμα, διατυπώνοντας μια σαφή και ειλικρινή τοποθέτηση:
«Δεν πάμε καλά», ανέφερε χαρακτηριστικά, περιγράφοντας μια πραγματικότητα που προβληματίζει έντονα τον κλάδο.
Όπως εξήγησε, οι διεθνείς συγκυρίες δεν βοηθούν: πολεμικές συγκρούσεις, επιθέσεις σε πλοία και αυξημένοι κίνδυνοι σε κρίσιμες θαλάσσιες περιοχές δημιουργούν ένα περιβάλλον αβεβαιότητας που λειτουργεί αποτρεπτικά για τους νέους.
Σε ό,τι αφορά το ελληνικό νηολόγιο, επανέλαβε ότι πρόκειται για ένα ζήτημα που τίθεται εδώ και χρόνια. «Πρέπει να εξελιχθεί και να συμβαδίζει με τις σημερινές ανάγκες της ναυτιλίας», σημείωσε, αναγνωρίζοντας ότι έχουν γίνει βήματα, αλλά όχι στον βαθμό που απαιτείται.
Συνδέοντας άμεσα το θέμα με την απασχόληση, τόνισε: «Για να έχουμε ελληνικές σημαίες, πρέπει να έχουμε και ναυτικούς πάνω στα πλοία μας». Έθεσε μάλιστα ξεκάθαρα το δίλημμα: είτε θα ενταθούν οι προσπάθειες προσέλκυσης νέων είτε θα αλλάξει η σύνθεση των πληρωμάτων.
Η πρόεδρος της ΕΕΕ υπογράμμισε την ανάγκη συντονισμένης δράσης όλων των εμπλεκόμενων πλευρών, Πολιτείας, εκπαιδευτικών ιδρυμάτων και συνδικαλιστικών φορέων, επισημαίνοντας ότι απαιτείται «να καθίσουμε όλοι στο ίδιο τραπέζι» και να ξεπεραστούν στερεότυπα που κρατούν πίσω τον κλάδο.
Αναφερόμενη στα στοιχεία για το ελληνικό order book, που προσεγγίζει τα 931 πλοία – το υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων 25 ετών – η κ. Τραυλού σημείωσε ότι αυτό αντικατοπτρίζει την εμπιστοσύνη των Ελλήνων εφοπλιστών στη ναυτιλία.
«Σημαίνει ότι πιστεύουμε σταθερά σε αυτή τη βιομηχανία», τόνισε, προσθέτοντας ότι ο στόλος ανανεώνεται με όρους βιωσιμότητας και περιβαλλοντικής ευθύνης.
Ελευθερία ναυσιπλοΐας και γεωπολιτικές πιέσεις
Σχολιάζοντας τη συζήτηση για πιθανή επιβολή διοδίων σε στρατηγικά θαλάσσια περάσματα, η πρόεδρος της ΕΕΕ στάθηκε στην αρχή της ελεύθερης ναυσιπλοΐας.
Όπως ανέφερε, η ναυτιλία τα τελευταία χρόνια «στοχοποιείται και εργαλειοποιείται», υπογραμμίζοντας ότι το βασικό ζητούμενο παραμένει η προστασία της ελευθερίας των θαλάσσιων μεταφορών, όπως αυτή κατοχυρώνεται από τις διεθνείς συνθήκες. « Δεν πρέπει καν να μπαίνουμε σε τέτοιου είδους συζητήσεις», είπε χαρακτηριστικά.
Επιφυλάξεις για το Net Zero Framework
Ιδιαίτερα επικριτική εμφανίστηκε για την πορεία των διεθνών διαπραγματεύσεων γύρω από την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας.
Η κ. Τραυλού υποστήριξε ότι η ναυτιλία «παρασύρθηκε» από τους ιδιαίτερα φιλόδοξους, αλλά, όπως είπε, ανέφικτους, στόχους της Ευρώπης, οδηγώντας και τον ΙΜΟ σε κατευθύνσεις που δεν είναι ρεαλιστικές. Εξέφρασε επίσης έντονο προβληματισμό για το Net Zero Framework, σημειώνοντας ότι υπάρχει κίνδυνος να μετατραπεί σε έναν «εισπρακτικό μηχανισμό» χωρίς σαφή κατανομή των πόρων.
Παράλληλα, επισήμανε ότι η ναυτιλία ευθύνεται μόλις για το 1,6% των παγκόσμιων εκπομπών, τονίζοντας την ανάγκη για πιο ισορροπημένες και ρεαλιστικές λύσεις σε παγκόσμιο επίπεδο.
«Ο σκιώδης στόλος δεν είναι ελληνικός»
Αναφορικά με το ζήτημα του λεγόμενου «σκιώδους στόλου», η πρόεδρος της ΕΕΕ ξεκαθάρισε ότι πρόκειται για μια «απειλή για τη ναυτιλία» και όχι για φαινόμενο που αφορά ειδικά την Ελλάδα.
Όπως εξήγησε, η ύπαρξη μη καθολικών , αλλά αποσπασματικών, κυρώσεων δημιουργεί στρεβλώσεις στον ανταγωνισμό και οδηγεί στη δημιουργία τέτοιων στόλων.
Απέρριψε, μάλιστα, την άποψη ότι ο σκιώδης στόλος είναι ελληνικός, επισημαίνοντας ότι τα ελληνόκτητα πλοία που εμπλέκονται είναι ελάχιστα έως ανύπαρκτα.
«Οι Έλληνες πλοιοκτήτες κάνουν τη δουλειά τους σωστά και τηρούν τις κυρώσεις», ανέφερε, προσθέτοντας ότι το φαινόμενο δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί χωρίς παγκόσμιες λύσεις.
Το στοίχημα της επόμενης ημέρας
Το συνολικό μήνυμα της συνέντευξης ήταν σαφές: η ελληνική ναυτιλία παραμένει ισχυρή και επενδύει στο μέλλον, αλλά η βιωσιμότητα της δυναμικής της εξαρτάται από κρίσιμες παρεμβάσεις.
Η ενίσχυση της ελληνικής σημαίας και κυρίως, η επιστροφή των νέων στη θάλασσα αποτελούν, όπως φάνηκε, το πιο δύσκολο και ταυτόχρονα καθοριστικό στοίχημα για την επόμενη ημέρα του κλάδου.
Διαβάστε ακόμη
Φυσικό Αέριο: Η Μέση Ανατολή πιέζει προς τα πάνω τις τιμές στην Ευρώπη – Εβδομαδιαία άνοδος 7%
Τράπεζες: Βλέπει αξία ακόμη και μετά το ράλι η Deutsche Bank – Νέες ανεβασμένες τιμές-στόχοι
HSBC: Αντιμέτωπη με κατηγορίες για ξέπλυμα χρήματος στη Γαλλία
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.