Ευήκοα ώτα στα ευρωπαϊκά κέντρα λήψης αποφάσεων συνάντησαν στις Βρυξέλλες ο Πρόεδρος Χαράλαμπος Σημαντώνης και οι εκπρόσωποι του European Shortsea Network κατά τη διάρκεια του policy workshop που διοργάνωσαν, την περασμένη Τρίτη 12 Μαΐου, στα γραφεία της Μόνιμης Ελληνικής Αντιπροσωπείας.
Το όραμα αξιοποίησης της Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων (ΝΜΑ)-Shortsea ναυτιλίας μετουσιώθηκε σε στρατηγικές που απηχούν πλήρως τη σημαντικότητα και τον ρόλο της όχι μόνον στην αλυσίδα των διατροπικών μεταφορών, (υ.σ. μεταφορά εμπορευμάτων με τη χρήση δύο ή περισσότερων διαφορετικών μέσων μεταφοράς) αλλά και στη συμβολή της για την επίτευξη των στόχων της ΕΕ για διασφάλιση της ανταγωνιστικότητας, ενίσχυση της ασφάλειας και ενδυνάμωση της Ενιαίας Ευρωπαϊκής Αγοράς εν μέσω γεωπολιτικών εκρήξεων και οικονομικών αναταραχών. Και φαίνεται ότι η ΕΕ οδεύει με συνετό βηματισμό προς το επόμενο στάδιο που είναι η υλοποίηση αυτών των στρατηγικών έχοντας πάντα ως γνώμονα την ευημερία του κλάδου.
Ο Μόνιμος Αντιπρόσωπος της Ελλάδας στην ΕΕ, Ιωάννης Βράιλας έκανε και τον εισαγωγικό χαιρετισμό δηλώνοντας ότι η ΝΜΑ αποτελεί μέρος της λύσης και όχι του προβλήματος στη διαδρομή της Ευρώπης προς την πράσινη μετάβαση. Επιπροσθέτως απηύθυνε πρόσκληση προς τις χώρες της ΕΕ να στηρίξουν τις προσπάθειες του κλάδου.
Κηρύσσοντας την έναρξη των εργασιών, ο Πρόεδρος του ESN και Πρόεδρος της Ένωσης Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων, Χαράλαμπος Σημαντώνης, έκανε μια ανάλυση του όρου και του ρόλου της ΝΜΑ, καθώς και του ESN, που είναι η επίσημη φωνή της στην ΕΕ για τη διασύνδεση των ενδιαφερομένων, την έγκυρη και έγκαιρη ενημέρωση, καθώς και την προώθηση των θεμάτων ανάπτυξης και βιωσιμότητας της. Στην ουσία το δίκτυο αποτελεί μια πλατφόρμα επί της οποίας οι συμμετέχοντες με οποιονδήποτε τρόπο στη shortsea ναυτιλία σχεδιάζουν και προωθούν της στρατηγικές θέσεις και προτάσεις τους.
Τόνισε ότι η ΝΜΑ έχει πλέον τεθεί στο επίκεντρο των ευρωπαϊκών πολιτικών, από την Έκθεση Ντράγκι μέχρι τις προσφάτως ανακοινωθείσες στρατηγικές. Είναι πλέον κρίσιμος πυλώνας στον προγραμματισμό και τις δράσεις της Ευρώπης για τη μετατόπιση φορτίων από το οδικό στο θαλάσσιο δίκτυο και τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος, καθώς:
Συμβάλλει ευθέως στην εύρυθμη λειτουργία της Ενιαίας Ευρωπαϊκής Αγοράς ως ο «προτιμητέος μεταφορέας» εμπορευμάτων.
Συμβάλλει εμπράκτως στην επίτευξη των στόχων της πράσινης ανάπτυξης και τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος των μεταφορών, όπως και την ενδυνάμωση της σύζευξης.
Διασφαλίζει την εδαφική συνοχή και την προσβασιμότητα σε μια ήπειρο με περισσότερα από 90.000 χιλιόμετρα ακτογραμμής και έντονο πολυνησιωτικό χαρακτήρα.
Όπως πολλοί κλάδοι όμως έτσι και η Nαυτιλία Μικρών Αποστάσεων, βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε μια καμπή της πορείας της καθώς λειτουργεί σε ένα σύνθετο περιβάλλον με πολλαπλούς και συχνά αντικρουόμενους διεθνείς και ευρωπαϊκούς περιβαλλοντικούς κανονισμούς, ρυθμίσεις με υπέρμετρο οικονομικό κόστος και την ανάγκη για υιοθέτηση νέων τεχνολογιών και καινοτομίας στην καθημερινή λειτουργία της, κι όλα αυτά χωρίς καμία «έκπτωση» στην ποιότητα των προσφερομένων υπηρεσιών.
Σημαντικό προβληματισμό δημιουργεί η πιεστική εφαρμογή των μέτρων “Fit for 55” (υ.σ. πακέτο νομοθετικών μέτρων της Ευρωπαϊκής Ένωσης που έχει στόχο να μειώσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου κατά τουλάχιστον 55% έως το 2030) και ETS -Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών. χωρίς τα αναμενόμενα αποτελέσματα.
“Για να μπορεί να λειτουργεί παραγωγικά και αποτελεσματικά η ΝΜΑ πρέπει να αξιοποιεί για τη δική της βελτίωση και εξέλιξη τα έσοδα που σωρεύονται μέσω αυτών των μέτρων. “What comes from sea must return to sea” είναι ένα μότο που αποκτά όλο και περισσότερους υποστηρικτές στην Ευρώπη, κάτι που στηρίζεται σε τεκμηριωμένες προτάσεις και επιστημονικές αναλύσεις” επεσήμανε ο Χαράλαμπος Σημαντώνης, Σε ελεύθερη μετάφραση “ό,τι πληρώνουν τα πλοία για την απανθρακοποίηση να επανεπενδύεται στη ναυτιλία για την εκπλήρωση αυτού του σκοπού”.
Η Φωτεινή Ιωαννίδου επικεφαλής της Διεύθυνσης της Ε.Ε. που είναι υπεύθυνη για τη συνολική πολιτική μεταφορών στην ΕΕ, όπως οδικές, σιδηροδρομικές, αεροπορικές και θαλάσσιες μεταφορές. (Director of Directorate D – Waterborne Transport, Directorate-General for Mobility and Transport) τόνισε ότι η ΝΜΑ αποτελεί σημαντικό σύμμαχο στη μάχη για την ευρωπαϊκή ανταγωνιστικότητα και το στοίχημα της πράσινης μετάβασης εντός συγκεκριμένου χρονικού πλαισίου. Μάλιστα κατέθεσε και κάποιες προτάσεις που συζητήθηκαν στη συνέχεια:
Επιβολή σταθερού ρυθμιστικού πλαισίου που θα υποστηρίζεται από κοινή βούληση των διεθνών και ευρωπαϊκών οργανισμών.
Προσεκτική νομοθέτηση ώστε να αποφεύγονται διπλές χρεώσεις λόγω πολλαπλών κανονισμών, ειδικώς σε περιφερειακό επίπεδο.
Αναγκαιότητα αγαστής συνεργασίας δημόσιου και ιδιωτικού τομέα για τη χρηματοδότηση της πράσινης μετάβασης.
Διαφαινόμενη αναγκαιότητα αναθεώρησης της ταξινόμησης των κλάδων για τη διασφάλιση πρόσβασης σε εξειδικευμένα χρηματοοικονομικά εργαλεία.
Η Ελίζα Βόζενμπεργκ, Ευρωβουλευτής και Πρόεδρος DG-TRAN, συμφωνώντας με τις τοποθετήσεις, σημείωσε ότι και η ίδια διαπιστώνει μια διαφορετική προσέγγιση στα θέματα της shortsea ναυτιλίας στις στρατηγικές της ΕΕ.
Με το πέρας του workshop, ο Χαράλαμπος Σημαντώνης δήλωσε: «Με ικανοποίηση διαπιστώσαμε ότι η shortsea ναυτιλία παίρνει τη θέση που της αρμόζει στις αναπτυξιακές στρατηγικές της Ευρώπης. Αυτό που ξεκίνησε ως «όραμά» μας, θα μπορούσα να πω, έφτασε στα κέντρα λήψης αποφάσεων που του έδωσαν «σάρκα και οστά» μέσω στρατηγικών και στόχων. Είμαστε περισσότερο από έτοιμοι να συμβάλλουμε στην επίτευξη αυτών των στόχων κι αυτό είναι ένα μήνυμα που έδωσαν οι εκπρόσωποι φορέων και θεσμικών οργάνων που συμμετείχαν στη διοργάνωση μέσω των κοινών προσεγγίσεων σε όλα τα ζητήματα του κλάδου μας. Θεωρούμε ότι η Ευρώπη είναι πλέον κοντά στη φάση της υλοποίησης μιας ρεαλιστικής, οικονομικά βιώσιμης και ανταγωνιστικής shortsea ναυτιλίας. Κάτι που για να αποκτήσει σταθερό βηματισμό όμως πρέπει να έχει σαφές χρονοδιάγραμμα με εφικτούς στόχους.»
Σημαντικό ήταν και το γεγονός ότι όλοι οι συμμετέχοντες εταίροι του ναυτιλιακού πλέγματος συμφώνησαν ομόφωνα στις διαπιστώσεις, προτάσεις και προτεινόμενες δράσεις που ήταν απόρροια των ζυμώσεων κατά τη συνάντηση.
Πρόκειται για ένα άτυπο μήνυμα ενότητας και σύμπνοιας από τους αξιωματούχους της ΕΕ, τους εκπροσώπους ευρωπαϊκών εφοπλιστικών ενώσεων, της European Shipowners | ECSA, Ευρωβουλευτών και εθνικών Shortsea Promotion Centers που συμμετείχαν στη διοργάνωση, μεταξύ των οποίων οι Lorenzo Matacena, Confitarma SSS Ctee Chair I ES-ECSA SSS WG Chair (online), Εβίνα Φωτιάδου, Director for Shipping Policy and Communications, ECSA, Cecare Crocini, Head of EU Office at Assarmatori, The Italian Shipowners’ Association, Claudia Vella Casagrande, Secretary of the Malta International Shipowners Association, SPC Malta, Paul Brewster, EU Policy Advisor Irish Maritime Development Office, SPC Ireland, Roberto Mencarelli, Head of EU and National Programmes – RAM, SPC Italy, την Ελίζα Βόζενμπεργκ, την Φωτεινή Ιωαννίδου, και τον Πρέσβης Ιωάννης Βράιλας.
Διαβάστε ακόμη
Οι 10 κανόνες της διαπραγμάτευσης στη δουλειά και τη ζωή
Performance Technologies: «Σκανάρει» στόχους για εξαγορές σε ΑΙ και κυβερνοασφάλεια
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.