Με νέα παραγγελία δεξαμενόπλοιων τύπου suezmax ανοίγει ένα ακόμη κεφάλαιο στη ραγδαία αναπτυσσόμενη ναυτιλιακή δραστηριότητα του Βύρωνα Βασιλειάδη. Μέσω της Venergy Maritime, ο Έλληνας επιχειρηματίας προχώρησε σε συμφωνία με το κινεζικό ναυπηγείο Hengli Shipbuilding για την κατασκευή δύο πλοίων χωρητικότητας 158.000 dwt, εξασφαλίζοντας παράλληλα δικαιώματα προαίρεσης για ακόμη δύο.
Τα δύο πλοία της βασικής συμφωνίας αναμένεται να παραδοθούν το τέταρτο τρίμηνο του 2028, ενώ τα optional units, εφόσον ενεργοποιηθούν, θα ενταχθούν στον στόλο εντός του 2029. Σύμφωνα με ναυλομεσιτικές εκτιμήσεις, η αξία κάθε πλοίου τοποθετείται μεταξύ 85 και 87 εκατ. δολαρίων, χωρίς ωστόσο να υπάρχει επίσημη επιβεβαίωση.
Η νέα επένδυση ενισχύει περαιτέρω τον στόλο της Venergy, ο οποίος πλέον ξεπερνά τα 30 πλοία, επιβεβαιώνοντας τη δυναμική είσοδο του Βασιλειάδη στη διεθνή ναυτιλία μόλις έναν χρόνο μετά την έναρξη της πλοιοκτητικής του δραστηριότητας.
Σε δήλωσή του, ο επικεφαλής της Venergy υπογράμμισε ότι η συγκεκριμένη κίνηση αντανακλά την αυξανόμενη εμπιστοσύνη του στις μακροπρόθεσμες προοπτικές της μεταφοράς αργού πετρελαίου, επισημαίνοντας ότι στόχος είναι η δημιουργία ενός σύγχρονου και ενεργειακά αποδοτικού στόλου που θα ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των ναυλωτών και θα στηρίζει τη μακροχρόνια ανάπτυξη της εταιρείας.
Το ναυπηγικό πρόγραμμα της Venergy είναι ήδη εκτεταμένο. Σε διάστημα μόλις 11 μηνών, ο όμιλος έχει προχωρήσει σε παραγγελίες για 20 δεξαμενόπλοια και οκτώ containerships, συνολικής εκτιμώμενης αξίας 1,56 δισ. δολαρίων, ενώ διατηρεί επιπλέον options για τέσσερα ακόμη suezmax.
Η δραστηριότητα αυτή εντάσσεται σε ένα ευρύτερο κύμα επενδύσεων των Ελλήνων πλοιοκτητών σε νεότευκτα πλοία, που έχει οδηγήσει το ελληνικό orderbook στα υψηλότερα επίπεδα από την περίοδο της ναυτιλιακής άνθησης του 2008, με την Ελλάδα να καταγράφεται φέτος μεταξύ των κορυφαίων χωρών σε νέες παραγγελίες.
Η Venergy ακολουθεί στρατηγική διαφοροποίησης τόσο ως προς τους τύπους πλοίων όσο και ως προς τα ναυπηγεία. Συνεργάζεται με κορυφαίους κατασκευαστές στην Ασία, επιλέγοντας την K Shipbuilding για τα MR2, τη New Times Shipbuilding για τα LR2, καθώς και τα Hengli, CSSC Guangzhou Shipyard International και Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding για τα suezmax.
Παράλληλα, οι επενδύσεις στον τομέα των containerships υλοποιούνται μέσω της OceanV Maritime, η οποία έχει υπό κατασκευή οκτώ feeder πλοία χωρητικότητας 1.900 teu σε κινεζικά ναυπηγεία.
Η Venergy διαθέτει ήδη ενεργό στόλο, που περιλαμβάνει τρία σύγχρονα MR2 product tankers, τα οποία αποκτήθηκαν στη δευτερογενή αγορά έναντι ποσού που ξεπερνά τα 100 εκατ. δολάρια, σηματοδοτώντας την πρώτη του τοποθέτηση ως πλοιοκτήτη.
Διαβάστε ακόμη
«Αρχοντικό Χατζηγάκη»: Η μεγάλη ιστορία, η ορεινή πολυτέλεια και η…νέα περιπέτεια (pics)
Νικόλαος Πετρούλιας (OLYMPIOS GROUP): Η διαχείριση υδάτων στην ψηφιακή εποχή
Κοπεγχάγη: Το φεστιβάλ design και σε τι κάνει τη διαφορά από το Μιλάνο
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.