Οι Ελληνες εφοπλιστές συνεχίζουν τις σημαντικές επενδύσεις σε νεότευκτα, ενεργειακά αποδοτικά και περιβαλλοντικά φιλικότερα πλοία. Μέσα από αυτές τις κινήσεις, η ελληνόκτητη ναυτιλία διατηρεί όχι μόνο την ηγετική θέση της σε αριθμό πλοίων και χωρητικότητα, αλλά και τη δυνατότητα να ανταποκριθεί στις αυστηρότερες διεθνείς περιβαλλοντικές απαιτήσεις διασφαλίζοντας τη στρατηγική της σημασία στο παγκόσμιο εμπόριο.
Συγκεκριμένα, και σύμφωνα με την Greek Shipping Cooperation Committee (GSCC), βασισμένη σε δεδομένα της S&P Global Market Intelligence, οι Greeks υλοποιούν ένα σημαντικό επενδυτικό πρόγραμμα, καθώς έχουν σε παραγγελία 422 πλοία συνολικής χωρητικότητας 40.212.290 DWT και 25.258.008 GT.

Ειδικά τον μήνα Μάρτιο έως και τις αρχές Απριλίου, χρονικό διάστημα το οποίο θα εξετάσουμε, έδωσαν παραγγελίες, έκαναν παραλαβές νεότευκτων και secondhand, ενώ έκλεισαν συμφωνίες για χρηματοδοτήσεις των ναυπηγήσεών τους.

Νίκος Τσάκος

Η εισηγμένη στο New York Stock Exchange Tsakos Energy Navigation (TEN) υπέγραψε παραγγελία με την κορεατική γιάρδα της Hyundai για τη ναυπήγηση δύο LNG carriers, χωρητικότητας 174.000 κυβικών μέτρων το καθένα, με options. Η συμφωνία σηματοδοτεί την περαιτέρω ενίσχυση της παρουσίας της εταιρείας στον ταχέως αναπτυσσόμενο κλάδο της μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου, επιβεβαιώνοντας τη στρατηγική επιλογή της TEN να επενδύει σταθερά αλλά επιλεκτικά σε αυτόν τον τομέα. Οπως τόνισε ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος, δρ Νίκος Τσάκος, η TEN συγκαταλέγεται μεταξύ των πρωτοπόρων ναυτιλιακών εταιρειών που επένδυσαν στην κατασκευή LNG carrier παρακολουθώντας από νωρίς την εξέλιξη της συγκεκριμένης αγοράς. Υπογράμμισε ότι η εταιρεία διαθέτει το πλεονέκτημα ενός διαφοροποιημένου στόλου, γεγονός που της επιτρέπει να εισέρχεται στον τομέα του LNG όταν οι συνθήκες της αγοράς το δικαιολογούν.

Με τη νέα παραγγελία, το πρόγραμμα LNG της TEN προβλέπει συνολικά τέσσερα πλοία LNG carriers, καθώς στον στόλο περιλαμβάνονται ήδη τα «Maria Energy» και «Tenergy», ενώ αναμένονται ακόμη δύο μονάδες. Συνολικά, το ευρύτερο ναυπηγικό πρόγραμμα της εταιρείας παραμένει από τα πιο φιλόδοξα της ελληνικής ναυτιλίας, με επενδύσεις που προσεγγίζουν τα 3 δισ. δολάρια και στόχο τη διατήρηση ενός σύγχρονου, πράσινου και εμπορικά ευέλικτου στόλου.

Βύρων Βασιλειάδης

Ο Βύρων Βασιλειάδης είναι από τους πιο δραστήριους νέους και αυτοδημιούργητους πλοιοκτήτες, δημιουργώντας με σταθερό ρυθμό τη δική του έντονη παρουσία στη διεθνή ναυτιλιακή βιομηχανία. Πρόσφατα εισήλθε στον κλάδο των μεγάλων δεξαμενόπλοιων μεταφοράς αργού πετρελαίου μέσω παραγγελιών νεότευκτων πλοίων στην Κίνα.

Υπέγραψε για λογαριασμό της VENERGY Maritime με το κινεζικό ναυπηγείο Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding για την κατασκευή δύο δεξαμενόπλοιων τύπου suezmax, με δικαίωμα προαίρεσης για ακόμη δύο. Τα πλοία θα έχουν χωρητικότητα περίπου 158.000 dwt και εκτιμάται ότι θα παραδοθούν το 2029 ή το 2030. Σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς, το κόστος για καθένα από αυτά εκτιμάται γύρω στα 82 εκατ. δολάρια. Τα δεξαμενόπλοια θα είναι εξοπλισμένα με συστήματα καθαρισμού καυσαερίων (scrubbers) και προηγμένες τεχνικές προδιαγραφές που βελτιώνουν την ενεργειακή αποδοτικότητα.

Η είσοδος στα suezmax εντάσσεται σε ένα ευρύτερο επενδυτικό πρόγραμμα του Βύρωνα Βασιλειάδη για τη δημιουργία ενός σύγχρονου και διαφοροποιημένου στόλου. Επίσης, άσκησε τα δικαιώματα προαίρεσης για δύο ακόμη δεξαμενόπλοια τύπου LR2 στο ναυπηγείο New Times Shipbuilding, ανεβάζοντας το συνολικό πρόγραμμα σε έξι πλοία. Η ολοκλήρωση αυτής της σειράς προβλέπεται έως το 2029, με πλοία χωρητικότητας 113.000-115.000 dwt, οικολογικού σχεδιασμού και εξοπλισμένα με scrubbers.

Η συγκέντρωση έξι LR2 δημιουργεί οικονομίες κλίμακας και ενισχύει τη θέση της VENERGY στις μακρινές μεταφορές διυλισμένων προϊόντων.

Λίγες μέρες νωρίτερα ενεργοποίησε προαίρεση (option) για την κατασκευή δύο επιπλέον δεξαμενόπλοιων τύπου MR (Medium Range) στο ναυπηγείο K Shipbuilding στη Νότια Κορέα με προγραμματισμένη παράδοση εντός του 2028.
Μέσα σε λιγότερο από έναν χρόνο, ο Ελληνας επιχειρηματίας έχει προχωρήσει σε σειρά παραγγελιών νεότευκτων πλοίων διαφόρων τύπων, ενώ το συνολικό επενδυτικό πρόγραμμα εκτιμάται ότι ξεπερνάει το 1,5 δισ. δολάρια χωρίς τις προαιρέσεις (options).

Η εταιρεία έχει ήδη εξασφαλίσει συμβόλαια για δεξαμενόπλοια μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου τύπου MR2 και LR2, καθώς και για feeder containerships, τα οποία ναυπηγούνται σε κινεζικές γιάρδες. Ο Βύρων Βασιλειάδης έκανε το πρώτο του βήμα ως ανεξάρτητος πλοιοκτήτης το 2025 με την αγορά τριών σύγχρονων μεταχειρισμένων δεξαμενόπλοιων τύπου MR2. Ακολούθησε η τοποθέτηση παραγγελιών για νεότευκτα πλοία σε ναυπηγεία της Ασίας, με αποτέλεσμα ο υπό διαμόρφωση στόλος της VENERGY Maritime να φτάσει έως και τα 33 πλοία όταν ολοκληρωθούν όλες οι παραδόσεις. H εταιρεία έχει τρία στο νερό, σε παραγγελία 24 και έξι προαιρέσεις (options).

Πάνος Λασκαρίδης

Μόλις τρεις μήνες μετά την πρώτη παραγγελία του για μεγάλα δεξαμενόπλοια μεταφοράς πετρελαϊκών προϊόντων, ο Πάνος Λασκαρίδης έβαλε μία ακόμη παραγγελία ναυπήγησης στη Νότια Κορέα. Ο Ελληνας πλοιοκτήτης, που ελέγχει τη Laskaridis Shipping μέσω των θυγατρικών Lavinia Bulk και Lavinia Tankers, εισήλθε στον χώρο των suezmax τον Ιανουάριο με παραγγελία δύο πλοίων μεταφορικής ικανότητας 157.000 dwt στην DH Shipbuilding. Τα δύο πλοία με σύστημα scrubber κοστίζουν 86 εκατ. δολάρια το καθένα και η παράδοσή τους είναι προγραμματισμένη για τις αρχές του 2029. Η τρίτη παραγγελία εκτιμάται ότι κοστίζει περίπου 89 εκατ. δολάρια, με παράδοση στα μέσα του 2029.

Μαρία Αγγελικούση

Η Maran Gas Maritime, συμφερόντων της Μαρίας Αγγελικούση, ενεργοποίησε option για την κατασκευή δύο επιπλέον LNG carriers στο πλαίσιο προηγούμενης συμφωνίας με ναυπηγείο της Νότιας Κορέας. Τα πλοία θα κατασκευαστούν με βάση τα πλέον σύγχρονα τεχνολογικά πρότυπα, δίνοντας έμφαση στην ασφάλεια και την ενεργειακή αποδοτικότητα.

Παράλληλα, θα ενσωματώνουν καινοτόμα συστήματα που περιορίζουν το περιβαλλοντικό αποτύπωμα, ανταποκρινόμενα στις αυξανόμενες απαιτήσεις για πιο «πράσινη» ναυτιλία. Πρόσφατα η Maran Gas Maritime παρέλαβε το νεότευκτο LNG carrier «Maran Gas Syros», χωρητικότητας 174.000 κυβικών μέτρων, το οποίο κατασκευάστηκε επίσης στη Νότια Κορέα και φέρει την ελληνική σημαία, όπως η συντριπτική πλειονότητα του στόλου της Μαρίας Αγγελικούση.

Με τις νέες παραγγελίες, η Maran Gas επιβεβαιώνει τη σταθερή της πορεία στον κλάδο και τη δέσμευσή της για επενδύσεις σε σύγχρονα και αποδοτικά πλοία, σε μια περίοδο όπου η ζήτηση για LNG παραμένει ισχυρή διεθνώς. Ο στόλος της αποτελείται από 51 LNG carriers στο νερό, εκ των οποίων τα 44 είναι εγγεγραμμένα στο ελληνικό νηολόγιο, ποσοστό 86,2%.

Γιώργος Προκοπίου

Σε νέα συμφωνία για την κατασκευή τεσσάρων επιπλέον δεξαμενόπλοιων μεταφοράς αργού πετρελαίου τύπου VLCC (Very Large Crude Carrier), χωρητικότητας 300.000 dwt το καθένα, προχώρησε η Dynacom Tankers Management, του Γιώργου Προκοπίου, με το κινεζικό ναυπηγείο Hengli Heavy Industry.

Με τη συγκεκριμένη παραγγελία, το συνολικό πρόγραμμα ναυπήγησης VLCC της εταιρείας στο κινεζικό ναυπηγείο ανέρχεται πλέον σε 16 πλοία, διαμορφώνοντας μία από τις μεγαλύτερες σειρές παραγγελιών υπερδεξαμενόπλοιων από έναν και μόνο πλοιοκτήτη σε ένα ναυπηγείο τα τελευταία χρόνια. Η Dynacom συγκαταλέγεται μεταξύ των μεγαλύτερων ιδιωτικών διαχειριστών δεξαμενόπλοιων διεθνώς και τα τελευταία χρόνια προχωρά σε συστηματική ενίσχυση και ανανέωση του στόλου της, αξιοποιώντας τις ισχυρές μακροπρόθεσμες προοπτικές της αγοράς μεταφοράς αργού πετρελαίου.

Στο μεταξύ, ένα ακόμη νεότευκτο δεξαμενόπλοιο παρέλαβε η Dynacom Tankers Management Ltd. Πρόκειται για το MT «Pserimos» τύπου Aframax/LR2, το οποίο κατασκευάστηκε στην Κίνα. Η τελετή παραλαβής πραγματοποιήθηκε στις γιάρδες της New Times Shipbuilding Co. Ltd, όπου έχουν ναυπηγηθεί περισσότερα από 40 πλοία για λογαριασμό του Ελληνα εφοπλιστή. Εχει χωρητικότητα 113.500 dwt, μήκος 249,9 μέτρα και πλάτος 44 μέτρα. Αποτελεί μάλιστα το αδελφό πλοίο του MT «Samothraki», που παραδόθηκε στην εταιρεία πριν από λίγους μήνες.
Η Dynacom Tankers Management Ltd. υλοποιεί ένα ιδιαίτερα εκτεταμένο ναυπηγικό πρόγραμμα. Μάλιστα, σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας, κατά τη διάρκεια του 2025 παρελήφθησαν περισσότερα από 25 νεότευκτα πλοία.

Αριστείδης Πίττας

Σε νέα επενδυτική κίνηση στον τομέα των containerships προχώρησε η ελληνικών συμφερόντων ναυτιλιακή Euroseas του Αριστείδη Πίττα. Εδωσε παραγγελία δύο νεότευκτων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων χωρητικότητας 2.800 teu, με δικαίωμα προαίρεσης για την κατασκευή έως και τεσσάρων επιπλέον πλοίων. Τα πλοία θα ναυπηγηθούν στην κινεζική Huanghai Shipbuilding, με τις παραδόσεις να έχουν προγραμματιστεί για τον Ιούνιο και τον Αύγουστο του 2028.

Το κόστος κάθε πλοίου εκτιμάται περίπου στα 46 εκατ. δολάρια, ενώ ιδιαίτερο χαρακτηριστικό τους αποτελεί η πρόβλεψη για 1.100 θέσεις reefer (εμπορευματοκιβώτια-ψυγεία), γεγονός που τα καθιστά κατάλληλα για δρομολόγια με υψηλή ζήτηση μεταφοράς ευπαθών φορτίων.

Με τη νέα αυτή παραγγελία, η Euroseas διαθέτει πλέον συνολικά έξι containerships υπό ναυπήγηση, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων πλοίων χωρητικότητας 4.500 teu που είχαν συμβασιοποιηθεί στα μέσα του 2025.

Σταμάτης Τσαντάνης

Η Seanergy Maritime Holdings Corp., με επικεφαλής τον Σταμάτη Τσαντάνη, προχώρησε στην περαιτέρω ενίσχυση του επενδυτικού της προγράμματος σε νεότευκτα πλοία, επεκτείνοντας το orderbook της σε συνολικά πέντε φορτηγά πλοία τύπου capesize.

Ειδικότερα, η εταιρεία συμφώνησε, σε πρώτη φάση, για την προσθήκη δύο πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου χωρητικότητας περίπου 181.500 dwt, εξοπλισμένων με συστήματα καθαρισμού καυσαερίων (scrubbers). Τα πλοία θα ναυπηγηθούν σε κορυφαίο ιαπωνικό ναυπηγείο, με προγραμματισμένες παραδόσεις το 2027 και το 2029.

Αλίκη Παληού

Σε νέα χρηματοδοτική κίνηση προχώρησε η Performance Shipping Inc., εταιρεία συμφερόντων της Αλίκης Παληού. Eνισχύοντας τη στρατηγική της για ανανέωση και ανάπτυξη του στόλου της, υπέγραψε συμφωνία πώλησης και επαναμίσθωσης (sale and leaseback) για το υπό ναυπήγηση δεξαμενόπλοιο τύπου LR1, το οποίο θα φέρει το όνομα M/T «P. San Francisco». Το πλοίο κατασκευάζεται στα ναυπηγεία της Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co., Ltd. και αναμένεται να παραδοθεί στις αρχές του 2027.

Η συμφωνία προβλέπει χρηματοδότηση ύψους 37,8 εκατ. δολαρίων, που αντιστοιχεί περίπου στο 70% της αξίας του πλοίου. Μετά την πώληση, το δεξαμενόπλοιο θα επαναναυλωθεί στην εταιρεία για περίοδο δέκα ετών με τη μορφή bareboat charter, με 120 μηνιαίες δόσεις που αντιστοιχούν σε ημερήσιο κόστος 5.451 δολαρίων.
Η εξέλιξη αυτή εντάσσεται στη συνολική στρατηγική της Performance Shipping για εκσυγχρονισμό του στόλου, βέλτιστη αξιοποίηση των πλοίων της και ισορροπημένη χρηματοοικονομική διαχείριση, σε μια περίοδο αυξημένων απαιτήσεων και ευκαιριών για την παγκόσμια ναυτιλιακή αγορά.

Χάρης Βαφειάς

Την περαιτέρω ενίσχυση της παρουσίας του στον κλάδο μεταφοράς ενεργειακών φορτίων σηματοδοτεί η παραλαβή δύο νέων πλοίων μεταφοράς αερίων από το Vafias Group, τα οποία ναυπηγήθηκαν στην Ιαπωνία. Πρόκειται για τα «Eco Texiana» και «Eco Nebula», το 36ο και 37ο νεότευκτο gas carrier, τα οποία κατασκευάστηκαν στις γιάρδες της Sasaki Shipyard.

Είναι πλήρως πιεστικά (fully pressurized), ήτοι οι εσωτερικοί χώροι τους διατηρούνται σε ελεγχόμενη ατμοσφαιρική πίεση, ανεξάρτητα από το περιβάλλον στο οποίο βρίσκονται. Εχουν μεταφορική ικανότητα 11.000 κυβικών μέτρων και έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά VCM-vinyl chloride monomer/χλωριούχο βινύλιο. Το συνολικό κόστος της επένδυσης για τα δύο πλοία ανέρχεται περίπου στα 80 εκατ. δολάρια σε συμφωνία en bloc. Τα «Eco Texiana» και «Eco Nebula» ανήκουν στην ιδιωτική πλευρά του ομίλου.

Γιάννης Αλαφούζος

Στην περαιτέρω ενίσχυση και ανανέωση του στόλου της προχωρά η Kyklades Maritime Corporation της οικογένειας Αλαφούζου, με την παραλαβή του νεότευκτου δεξαμενόπλοιου τύπου suezmax «Nissos Delos». Το πλοίο κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο της Japan Marine United Corporation (JMU) στην Ιαπωνία και αποτελεί ένα ακόμη βήμα στη στρατηγική ανάπτυξης και εκσυγχρονισμού του στόλου της εταιρείας.

Κώστας Δελαπόρτας

Η DryDel Shipping του Κώστα Δελαπόρτα παρέλαβε το νεότευκτο φορτηγό MV «Super Dry» από τα ναυπηγεία Oshima Shipbuilding Co., Ltd. Πρόκειται για handymax bulk carrier χωρητικότητας 42.500 DWT, ενσωματώνοντας τις τελευταίες τεχνολογίες οικολογικού σχεδιασμού (eco).

Η συγκεκριμένη παράδοση αποτελεί την πρώτη από τέσσερις νέες ναυπηγήσεις στην Ιαπωνία, που αναμένεται να ενταχθούν στον στόλο της εταιρείας εντός του πρώτου εξαμήνου του 2026. Στο ναυπηγικό πρόγραμμα περιλαμβάνονται ακόμη 10 υπό ναυπήγηση πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου, από handymax έως capesize, τα οποία αναμένεται να παραδοθούν μέσα στην επόμενη διετία.

Τζον και Αλεξ Χατζηπατέρας

Στην παραλαβή του νεότευκτου VLGC/AC «Areion», χωρητικότητας 93.000 κυβικών μέτρων, προχώρησε η Dorian LPG Ltd. των Τζον και Αλεξ Χατζηπατέρα. Το πλοίο ναυπηγήθηκε στις εγκαταστάσεις της Hanwha Ocean, στο Okpo Shipyard της Νότιας Κορέας, επιβεβαιώνοντας τη στροφή της εταιρείας προς τεχνολογίες που μειώνουν το περιβαλλοντικό αποτύπωμα της ναυτιλίας. Το «Areion» αποτελεί πλοίο διπλού καυσίμου (dual-fuel), ήτοι έχει τη δυνατότητα χρήσης υγραερίου (LPG) για την πρόωσή του, ενώ είναι εξοπλισμένο με υβριδικό σύστημα καθαρισμού καυσαερίων (scrubber).

Ο κύριος κινητήρας του πλοίου, όταν λειτουργεί με LPG, επιτυγχάνει μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2) κατά περίπου 20%, ενισχύοντας την προσπάθεια για πιο βιώσιμες θαλάσσιες μεταφορές. Το νέο VLGC/AC εντάσσεται στο Helios LPG Pool, μια κοινοπραξία υπό τον κοινό έλεγχο της Dorian LPG και της MOL Energia, με επιχειρησιακή παρουσία σε Κοπεγχάγη και Σιγκαπούρη.

Ανδρέας Μαρτίνος jr

Η Minerva Gas Inc., συμφερόντων του Ανδρέα Α. Μαρτίνου Jr, ενέταξε στον στόλο της ένα ακόμη σύγχρονο πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), στο οποίο υψώθηκε η ελληνική σημαία. Πρόκειται για το «Minerva Roxanne», χωρητικότητας 174.000 κυβικών μέτρων, το οποίο ενσωματώνει προηγμένες τεχνολογίες ενεργειακής απόδοσης και περιβαλλοντικής προστασίας, επιβεβαιώνοντας τη στρατηγική κατεύθυνση της εταιρείας προς πιο πράσινες λύσεις στη ναυτιλία. Είναι εξοπλισμένο με κινητήρες τύπου MAN ME-GA, οι οποίοι προσφέρουν υψηλή απόδοση και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.

Οπως επισημαίνεται από την εταιρεία, η προσθήκη πλοίων νέας γενιάς αντικατοπτρίζει τη δέσμευσή της για βιώσιμη ανάπτυξη και υψηλά πρότυπα λειτουργίας, σε μια περίοδο όπου η ζήτηση για LNG παραμένει ισχυρή και ο ρόλος του ως καύσιμο μετάβασης ενισχύεται.

Η επιλογή της ελληνικής σημαίας για το «Minerva Roxanne» υπογραμμίζει παράλληλα τη διαχρονική εμπιστοσύνη της εταιρείας στο ελληνικό νηολόγιο και ενισχύει την παρουσία της ελληνόκτητης ναυτιλίας στον δυναμικά αναπτυσσόμενο κλάδο των LNG carriers.

Λέων Πατίτσας

Σε μια ιδιαίτερη εποχή για τη σύγχρονη ναυτιλία, πραγματοποιήθηκε στην Κίνα η παράδοση του H580 «Eco Star» για λογαριασμό της Atlas Maritime συμφερόντων του Λέοντα Πατίτσα. Το «Eco Star», ως πλοίο μεταφοράς οχημάτων νέας γενιάς (PCTC) με καύσιμο LNG, αποτυπώνει τη στρατηγική κατεύθυνση της εταιρείας προς πιο βιώσιμες μορφές ναυτιλίας.

Με μειωμένο περιβαλλοντικό αποτύπωμα και αυξημένη ενεργειακή αποδοτικότητα, το πλοίο ενσωματώνει τεχνολογία αιχμής, ενισχύοντας παράλληλα την επιχειρησιακή απόδοση.

Γιώργος Οικονόμου

 

Στην παραλαβή δύο νεότευκτων LNG carriers προχώρησε τον περασμένο μήνα η TMS Cardiff Gas Ltd., συμφερόντων του Γιώργου Οικονόμου. Συγκεκριμένα, ενέταξε στον στόλο της:

1/ Tο «Olympus LNG» από ,τα ναυπηγεία HD Hyundai Heavy Industries, χωρητικότητας 174.000 κυβικών μέτρων, και αποτελεί μία από τις πλέον σύγχρονες προσθήκες στην αγορά των LNG carriers.
Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα τύπου XDF2.1, ο οποίος προσφέρει αυξημένη αποδοτικότητα καυσίμου και περιορισμένες εκπομπές ρύπων, ενώ διαθέτει και σύστημα επαναϋγροποίησης (re-liquefaction plant), διασφαλίζοντας την αποτελεσματική διαχείριση του φορτίου LNG κατά τη μεταφορά.

2/ Το «Spirit LNG», το οποίο κατασκευάστηκε στις γιάρδες της Samsung Heavy Industries και αναμένεται να ξεκινήσει σύντομα τη δραστηριότητά του, καθώς έχει εξασφαλίσει ναύλο από την ConocoPhillips, συμβάλλοντας στην ενίσχυση της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας ενέργειας και επιβεβαιώνοντας τη στρατηγική συνεργασία μεταξύ των δύο πλευρών.

Στέφανος Αγγελάκος

Η Angelakos (Hellas) S.A. παρέλαβε το M/V «Africa Graeca II», το τέταρτο φορτηγό πλοίο μιας σειράς οκτώ Kamsarmax bulk carriers, από το ναυπηγείο Dalian Cosco KHI Ship Engineering Co., Ltd. (DACKS) στο Νταλιάν της Κίνας. Το πλοίο, υπό κυπριακή σημαία, παραδόθηκε στις 11 Μαρτίου 2026, και αποτελεί έναν κρίκο στη στρατηγική ανανέωσης και επέκτασης του στόλου της εταιρείας, σε μια περίοδο αυξημένων απαιτήσεων για αποδοτικότητα και βιωσιμότητα στη ναυτιλία ξηρού φορτίου.

Πασχάλης Διαμαντίδης

Συνεχίζει δυναμικά τις επενδύσεις στην αγορά πλοίων ο Πασχάλης Δ. Διαμαντίδης, ενισχύοντας περαιτέρω τον στόλο των εταιρειών του και επιβεβαιώνοντας τη στρατηγική ανάπτυξης που ακολουθεί τα τελευταία χρόνια στον κλάδο των δεξαμενόπλοιων. Η πιο πρόσφατη προσθήκη αφορά το δεξαμενόπλοιο «Velos Turquoise», το οποίο εντάχθηκε στον στόλο της Velos Shipping, σηματοδοτώντας μία ακόμη κίνηση ενίσχυσης της παρουσίας της εταιρείας στη διεθνή ναυλαγορά. Πρόκειται για την πέμπτη εξαγορά πλοίου μέσα σε διάστημα περίπου ενός μήνα. Είχαν προηγηθεί οι αγορές των «Velos Jade», «Velos Adamas», «Velos Aurora» και «Velos Polaris».

Διαβάστε ακόμη 

Νέο «Ανακαινίζω»: Ερχεται τον Ιούνιο με έως 95% επιδότηση για όλο το σπίτι

Από την αισιοδοξία στην νέα κλιμάκωση: Το 24ωρο των ανατροπών στα Στενά του Ορμούζ

Γιατί οι νέοι ενοικιαστές επιλέγουν διαμερίσματα χωρίς σαλόνι; (pic)

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα