Σε μία από τις σημαντικότερες αναδιατάξεις ναυτιλιακών χαρτοφυλακίων των τελευταίων ετών προχωρούν οι SK Shipping και H-Line Shipping. Οι δύο νοτιοκορεατικές εταιρείες, οι οποίες ελέγχονται από την εταιρεία ιδιωτικών επενδύσεων Hahn & Co., συμφώνησαν να ανταλλάξουν πλοία και μακροχρόνια ναυλοσύμφωνα, δημιουργώντας δύο μεγαλύτερες και περισσότερο εξειδικευμένες πλατφόρμες.
Στο πλαίσιο της συμφωνίας, η SK Shipping θα αποκτήσει από την H-Line 16 LNG carriers και τα συμβόλαια μεταφοράς που συνδέονται με αυτά. Ως αντάλλαγμα, θα παραχωρήσει 12 δεξαμενόπλοια μαζί με τις αντίστοιχες συμβάσεις τους, ενώ θα καταβάλει και περίπου 300 εκατ. δολάρια σε μετρητά.
Με την ολοκλήρωση της συναλλαγής, ο στόλος της SK Shipping θα διπλασιαστεί στα 32 LNG carriers, από 16 σήμερα. Η εταιρεία θα καταστεί έτσι η μεγαλύτερη διαχειρίστρια πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου στην Ασία και η τρίτη μεγαλύτερη διεθνώς. Παράλληλα, θα διαχειρίζεται 14 LPG carriers, ενισχύοντας συνολικά τη θέση της στη θαλάσσια μεταφορά αερίων. Η συμφωνία δεν αποτελεί μια συνηθισμένη αγοραπωλησία πλοίων. Πρόκειται για εσωτερική αναδιάρθρωση μεγάλης κλίμακας, μέσω της οποίας η Hahn & Co. διαχωρίζει με σαφέστερο τρόπο τις δραστηριότητες των δύο εταιρειών της. Η SK Shipping συγκεντρώνει το μεγαλύτερο μέρος του στόλου μεταφοράς LNG και LPG, ενώ η H-Line ενισχύεται στα δεξαμενόπλοια και στις μεταφορές ξηρού φορτίου.
Η δεύτερη θα προσθέσει στο χαρτοφυλάκιό της τα 12 tankers της SK Shipping, καθώς και τα μακροχρόνια συμβόλαιά τους. Με αυτόν τον τρόπο διαμορφώνεται ως μία ισχυρότερη περιφερειακή πλατφόρμα στους τομείς των tankers, των bulk carriers και των πλοίων μεταφοράς οχημάτων. Ιδιαίτερη βαρύτητα έχει το γεγονός ότι μαζί με τα πλοία μεταβιβάζονται και οι συμβάσεις απασχόλησής τους. Τα μακροχρόνια ναυλοσύμφωνα με ενεργειακούς ομίλους και μεγάλους φορτωτές προσφέρουν μεγαλύτερη προβλεψιμότητα εσόδων και περιορίζουν την έκθεση στις απότομες μεταβολές της spot ναυλαγοράς.
Η Hahn & Co. είχε αποκτήσει τον έλεγχο περίπου του 80% της SK Shipping από τον όμιλο SK το 2018. Έκτοτε, περιόρισε σταδιακά την παρουσία της εταιρείας στη spot αγορά και έδωσε έμφαση σε πλοία που υποστηρίζονται από εξασφαλισμένα πολυετή συμβόλαια. Η H-Line είχε δημιουργηθεί νωρίτερα, το 2014, μετά την εξαγορά των δραστηριοτήτων μακροχρόνιας μεταφοράς ξηρού φορτίου της Hanjin Shipping, ενώ το 2016 ενσωμάτωσε αντίστοιχο τμήμα της Hyundai Merchant Marine. Η νέα συμφωνία αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα συγκέντρωσης χωρίς κλασική εξαγορά ή συγχώνευση. Ο κοινός μέτοχος ανακατανέμει πλοία, συμβάσεις και κεφάλαια ώστε κάθε εταιρεία να επικεντρωθεί στον τομέα όπου διαθέτει ισχυρότερη επιχειρησιακή βάση.
Για την αγορά του LNG shipping, η δημιουργία ενός στόλου 32 πλοίων σημαίνει αυξημένη διαπραγματευτική δύναμη, οικονομίες κλίμακας και καλύτερη αξιοποίηση του δικτύου διαχείρισης. Η εξέλιξη αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία καθώς η ζήτηση για φυσικό αέριο ενισχύεται από τις αυξανόμενες ενεργειακές ανάγκες, συμπεριλαμβανομένης της κατανάλωσης των κέντρων δεδομένων και των εφαρμογών τεχνητής νοημοσύνης. Η ολοκλήρωση του asset swap τελεί υπό τη διαδικασία εξασφάλισης των απαραίτητων εγκρίσεων από τους ναυλωτές και τις χρηματοδότριες τράπεζες. Μετά το κλείσιμο της συναλλαγής, τα περιουσιακά στοιχεία της SK Shipping αναμένεται να ανέλθουν περίπου στα 11 τρισ. γουόν, ενώ εκείνα της H-Line στα 5 τρισ. γουόν. Σύμφωνα με κορεατικά μέσα ενημέρωσης, εξετάζεται επίσης η μετονομασία της SK Shipping σε «K-LNG», κίνηση που θα αποτυπώσει τον νέο, σαφώς εξειδικευμένο χαρακτήρα της εταιρείας.
Διαβάστε ακόμη
Birkenstock: Από τα σανδάλια στα δισεκατομμύρια – Η στρατηγική που κρατά ψηλά τις πωλήσεις
Χρυσός: Το παράδοξο ράλι που αγνοεί Fed, ακριβό πετρέλαιο και ισχυρό δολάριο
Παταγονία: Η επική διαδρομή στο Πέρασμα των Δακρύων
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφθείτε το Πρώτο ΘΕΜΑ
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.