Η παγκόσμια ναυτιλιακή αγορά συνεχίζει να εμφανίζει έντονη δραστηριότητα τόσο στις αγοραπωλησίες μεταχειρισμένων πλοίων όσο και στις νέες ναυπηγήσεις, σύμφωνα με την τελευταία εβδομαδιαία έκθεση της WeberSeas (Hellas). Την ίδια ώρα, οι επενδύσεις σε τεχνολογίες μηδενικών εκπομπών κερδίζουν έδαφος, με τη Νορβηγία να ενισχύει σημαντικά την ανάπτυξη πλοίων ξηρού φορτίου που θα κινούνται με υγρό υδρογόνο.
Στον τομέα της βιώσιμης ναυτιλίας, η νορβηγική LH2 Shipping εξασφάλισε χρηματοδότηση ύψους 344 εκατ. νορβηγικών κορωνών (περίπου 36 εκατ. δολαρίων) από τον οργανισμό Enova για την ανάπτυξη και κατασκευή δύο φορτηγών πλοίων ξηρού φορτίου χωρητικότητας 7.700 dwt, τα οποία θα χρησιμοποιούν υγρό υδρογόνο ως κύριο καύσιμο. Με τη νέα αυτή χρηματοδότηση, το πρόγραμμα της εταιρείας επεκτείνεται σε έξι πλοία, με τη συνολική δημόσια στήριξη να ξεπερνά τα 800 εκατ. κορώνες. Τα πλοία θα εκτελούν δρομολόγια μικρών αποστάσεων μεταξύ Νορβηγίας, ηπειρωτικής Ευρώπης και Βαλτικής, με στόχο τη λειτουργία χωρίς εκπομπές άνθρακα καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.
Στην αγορά ξηρού φορτίου, η WeberSeas καταγράφει συνέχιση της ανοδικής πορείας στις τιμές των νεότευκτων πλοίων. Ο Νορβηγός εφοπλιστής John Fredriksen φέρεται να παρήγγειλε τέσσερα φορτηγά πλοία τύπου Newcastlemax χωρητικότητας 211.000 dwt στο κινεζικό ναυπηγείο Panjin Dajin Offshore, έναντι περίπου 75 εκατ. δολαρίων ανά πλοίο, με παραδόσεις την περίοδο 2028-2029. Παράλληλα, η κινεζική Zhejiang Yonghang Shipping προχώρησε σε παραγγελία τεσσάρων Ultramax 64.500 dwt, με δικαίωμα για δύο επιπλέον πλοία, επιβεβαιώνοντας την εμπιστοσύνη των επενδυτών στη μεσαία κατηγορία του ξηρού φορτίου.
Η αγορά μεταχειρισμένων bulk carriers παραμένει επίσης ισχυρή. Ενδεικτικά, πλοίο τύπου Panamax ιαπωνικής κατασκευής του 2005 πωλήθηκε έναντι περίπου 11 εκατ. δολαρίων, καταγράφοντας σημαντική άνοδο σε σχέση με τις αρχές του έτους, όταν αντίστοιχα πλοία άλλαζαν χέρια σε επίπεδα λίγο πάνω από τα 9 εκατ. δολάρια.
Στα δεξαμενόπλοια, η δραστηριότητα στις αγοραπωλησίες παρέμεινε ιδιαίτερα έντονη κατά το πρώτο πεντάμηνο του έτους. Συνολικά πωλήθηκαν 320 δεξαμενόπλοια, αριθμός σχεδόν διπλάσιος σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Τα VLCCs κατέλαβαν το μεγαλύτερο μερίδιο των συναλλαγών με 77 πωλήσεις, ενώ ακολούθησαν τα MR2 με 74 συναλλαγές και τα Suezmax με 40 πωλήσεις.
Ιδιαίτερα έντονη ήταν η παρουσία των Ελλήνων πλοιοκτητών, οι οποίοι πώλησαν συνολικά 61 δεξαμενόπλοια, αξίας περίπου 3 δισ. δολαρίων, αντιπροσωπεύοντας σχεδόν το 19% των συνολικών συναλλαγών της αγοράς. Παράλληλα, πρωταγωνίστησαν και στις νέες παραγγελίες, τοποθετώντας 115 από τις περίπου 280 παραγγελίες δεξαμενόπλοιων που καταγράφηκαν παγκοσμίως, με συνολική επένδυση άνω των 10,3 δισ. δολαρίων. Οι περισσότερες παραγγελίες αφορούσαν VLCCs και Suezmaxes, επιβεβαιώνοντας τη στρατηγική τοποθέτηση των ελληνικών ναυτιλιακών ομίλων στον τομέα μεταφοράς αργού πετρελαίου.
Θετική παραμένει και η εικόνα στην αγορά πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Παρά τον περιορισμένο αριθμό συναλλαγών την τελευταία εβδομάδα, η ζήτηση για containerships παραμένει ισχυρή. Ξεχώρισε η πώληση πλοίου χωρητικότητας 2.684 TEU, κατασκευής 2024, έναντι περίπου 51,5 εκατ. δολαρίων, γεγονός που επιβεβαιώνει τη συνεχιζόμενη άνοδο των αξιών στην κατηγορία. Παράλληλα, η γεωπολιτική ένταση γύρω από τα Στενά του Ορμούζ έχει ενισχύσει το επενδυτικό ενδιαφέρον από τη Μέση Ανατολή, τόσο από τακτικές ναυτιλιακές γραμμές όσο και από ανεξάρτητους πλοιοκτήτες.
Η έκθεση καταγράφει επίσης σημαντική άνοδο στους ναύλους των δεξαμενόπλοιων. Οι δείκτες VLCC στη διαδρομή Μέσης Ανατολής–Κίνας ενισχύθηκαν κατά 11,6% σε εβδομαδιαία βάση, ενώ οι ναύλοι των Suezmax στη διαδρομή Δυτικής Αφρικής–Ηνωμένου Βασιλείου αυξήθηκαν κατά 14,2%. Αντίθετα, ο Baltic Dry Index (BDI) υποχώρησε κατά 2,8%, αν και οι δείκτες των πλοίων Supramax και Handysize συνέχισαν να κινούνται ανοδικά. Στα containerships, ο δείκτης SCFI σημείωσε εβδομαδιαία αύξηση 4,6%, αντανακλώντας τη βελτίωση των συνθηκών στην αγορά εμπορευματοκιβωτίων.
Σύμφωνα με τη WeberSeas, η συνολική εικόνα της ναυτιλιακής αγοράς παραμένει θετική, με την αυξημένη επενδυτική δραστηριότητα, την ενίσχυση των αξιών των πλοίων και την επιτάχυνση της πράσινης μετάβασης να αποτελούν τους βασικούς παράγοντες που διαμορφώνουν το τοπίο για τους επόμενους μήνες.
Διαβάστε ακόμη
Πλειστηριασμοί: Με ξενοδοχεία, Μύκονο, πάρκινγκ και… ΕΝΚΛΩ αυτή η εβδομάδα (pics)
Καύσιμα: Προς πτώση των τιμών, αλλά η αβεβαιότητα παραμένει
Πότε μια μεταφορά χρημάτων γίνεται φορολογική παγίδα
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.