H σύγκρουση στη Μέση Ανατολή, παρά τις προσπάθειες για ειρήνη, έχει δημιουργήσει βαθιές διαρθρωτικές αλλαγές στο παγκόσμιο εμπόριο. Όταν τα Στενά του Ορμούζ έκλεισαν ουσιαστικά, τα ΗΑΕ έκαναν ό,τι τους επέτρεπε η γεωγραφία τους και στράφηκαν προς τα ανατολικά. Η Φουτζέιρα και το Χορ Φακάν, δύο λιμάνια που προηγουμένως ήταν δευτερεύοντα στην ακτή του Κόλπου του Ομάν, απορρόφησαν το πλήγμα και διατήρησαν τη χώρα — και τμήματα του ευρύτερου Κόλπου — εμπορικά ζωντανά.
Η παράκαμψη λειτούργησε. Ο αριθμός των εμπορευματοκιβωτίων που διακινούνται στο Χορ Φακάν έχει αυξηθεί περίπου 25 φορές.
Ωστόσο, οι πρόσφατες επιθέσεις με drones στην πετρελαϊκή ζώνη της Φουτζέιρα ήταν μια σαφής υπενθύμιση του τι κόστισε αυτή η επιτυχία από στρατηγική άποψη.
Τα δύο λιμάνια δεν είναι απλώς βολικές εναλλακτικές λύσεις. Έχουν καταστεί υποδομές ζωτικής σημασίας. Το Χορ Φακάν είναι πλέον το κύριο σημείο εισόδου της ανατολικής ακτής των ΗΑΕ, διαχειριζόμενο φορτία που παλαιότερα θα έφταναν απευθείας στο λιμάνι Τζέμπελ Αλί του Ντουμπάι — τα πάντα, από είδη παντοπωλείου έως ιατρικά εφόδια, με τις μετακινήσεις φορτηγών να αυξάνονται από 100 σε 7.000 την ημέρα.
Ο ρόλος της Φουτζέιρα είναι διαφορετικός αλλά εξίσου απαραίτητος: βρίσκεται στο τέλος του αγωγού αργού πετρελαίου του Άμπου Ντάμπι, της χερσαίας διαδρομής που επέτρεψε στον κρατικό πετρελαϊκό γίγαντα ADNOC να συνεχίσει να εξάγει πετρέλαιο στις παγκόσμιες αγορές καθ’ όλη τη διάρκεια της σύγκρουσης. Χωρίς αυτόν, η τρέχουσα στρατηγική εξαγωγής ενέργειας των ΗΑΕ καταρρέει εντελώς.
Καθώς η εμπορική επιβίωση της περιοχής εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από δύο σημεία στην ίδια ακτογραμμή, η διαρθρωτική αναδιάρθρωση του εμπορίου στον Κόλπο έχει δώσει στο Ιράν έναν ακριβή χάρτη των σημείων στα οποία μπορεί να ασκήσει τη μέγιστη πίεση.
Ο χάρτης του IRGC το κατέστησε σαφές: η νέα ζώνη ελέγχου εκτείνεται κατά μήκος σημαντικών τμημάτων της ακτογραμμής του Κόλπου του Ομάν στα ΗΑΕ — ακριβώς στα ύδατα που η περιοχή αντιμετωπίζει ως διαδρομή διαφυγής της. Ειδικοί στον τομέα της ναυτιλίας δήλωσαν ότι κανένα από τα δύο λιμάνια δεν είχε επηρεαστεί ακόμη — αλλά το μήνυμα ήταν αδιαμφισβήτητο.
Δεν πρόκειται για υποθετική απειλή. Το Ιράν έχει ήδη δοκιμάσει να πλήξει τη Φουτζέιρα δύο φορές. Μια επίθεση με drone στις 14 Μαρτίου χτύπησε το λιμάνι, προκαλώντας πυρκαγιές και αναστέλλοντας τις εργασίες φόρτωσης πετρελαίου. Πιο πρόσφατη επίθεση έπληξε, εκτός από τη Φουτζάιρα, τις παγκόσμιες αγορές. Οι τιμές του πετρελαίου σημείωσαν άνοδο περίπου 6% και τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης του Brent έκλεισαν στα 115 δολάρια το βαρέλι.
Τα πλοία συνεχίζουν να κινούνται. Όμως για το Κατάρ, το Κουβέιτ και το Μπαχρέιν — των οποίων οι μόνες θαλάσσιες διασυνδέσεις βρίσκονται εξ ολοκλήρου πίσω από το Ορμούζ — η εναλλακτική λύση σε περίπτωση που αυτά τα λιμάνια βρεθούν υπό συνεχή πίεση είναι δαπανηρή και αργή: χερσαίες μεταφορές από την ακτή της Ερυθράς Θάλασσας της Σαουδικής Αραβίας, μια ακριβή εναλλακτική που δεν σχεδιάστηκε ποτέ για να αντέξει το βάρος του περιφερειακού εμπορίου.
Η περιοχή ελέγχου του IRGC ξεκινά στα δυτικά με μια γραμμή μεταξύ του δυτικότερου άκρου του νησιού Κεσμ του Ιράν και του εμιράτου Ουμ αλ Κουέιν των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων. Στα ανατολικά, η περιοχή σταματά σε μια γραμμή μεταξύ του όρους Μομπάρακ του Ιράν και του εμιράτου Φουτζέιρα των ΗΑΕ.
Διαβάστε ακόμη
Nvidia: Συμφωνίες άνω των $40 δισ. αλλάζουν τον χάρτη της τεχνητής νοημοσύνης
Μητσοτάκης στο προσυνέδριο ΝΔ: Αναβαθμίζουμε με πράξεις Αμυνα, διπλωματία και Ενέργεια
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.