Την ανάγκη για πιο ρεαλιστική και σταδιακή προσέγγιση στη μετάβαση της ναυτιλίας προς τα «πράσινα» καύσιμα υπογράμμισε ο Χάρης Βαφειάς, μιλώντας στο 10ο Ναυτιλιακό Συνέδριο της Ναυτεμπορικής, ασκώντας παράλληλα αυστηρή κριτική στις επιλογές της Ευρώπης.
Όπως τόνισε, οι σημερινές πολιτικές επιβαρύνουν άδικα τους πλοιοκτήτες, τη στιγμή που δεν υπάρχουν ακόμη ώριμες και διαθέσιμες εναλλακτικές λύσεις έναντι του πετρελαίου. Επισήμανε ότι η μετάβαση σε καύσιμα όπως η αμμωνία ή η μεθανόλη δεν μπορεί να επιβληθεί βίαια, καθώς ούτε η τεχνολογία έχει αποδείξει πλήρως την αποτελεσματικότητά της ούτε υπάρχει επαρκής προσφορά στην αγορά.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η επιβολή κανονισμών που ουσιαστικά τιμωρούν τη χρήση συμβατικών καυσίμων δημιουργεί στρεβλώσεις και αυξάνει σημαντικά το κόστος για τις ναυτιλιακές εταιρείες, χωρίς να προσφέρει άμεση και βιώσιμη λύση. Εξέφρασε, μάλιστα, αμφιβολίες για τη διαχείριση των πόρων που συγκεντρώνονται μέσω αυτών των μηχανισμών, αφήνοντας αιχμές για την αποτελεσματικότητά τους.
Ο κ. Βαφειάς αναφέρθηκε και στις επενδύσεις που πραγματοποιεί ο κλάδος, σημειώνοντας ότι οι πλοιοκτήτες προχωρούν σε αγορές νέων πλοίων με υψηλό κόστος, χωρίς όμως να έχουν στη διάθεσή τους τεχνολογίες που να καλύπτουν πλήρως τις νέες περιβαλλοντικές απαιτήσεις. Όπως είπε, δεν είναι λογικό να επιβαρύνονται για κάτι που δεν εξαρτάται από τους ίδιους, αλλά από την εξέλιξη της τεχνολογίας και της βιομηχανίας κατασκευής μηχανών.
Εκτίμησε επίσης ότι ορισμένοι από τους υπό διαμόρφωση κανονισμούς δύσκολα θα εφαρμοστούν στην πράξη και ενδέχεται να «παγώσουν» για μεγάλο χρονικό διάστημα, με τη συμβολή και διεθνών παικτών όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στο περίπλοκο και συχνά αντιφατικό πλαίσιο κανονισμών και κυρώσεων που ισχύει διεθνώς, χαρακτηρίζοντας την κατάσταση «παράλογη». Όπως εξήγησε, διαφορετικές αποφάσεις από την Ευρωπαϊκή Ένωση, τις ΗΠΑ και το Ηνωμένο Βασίλειο δημιουργούν ένα περιβάλλον αβεβαιότητας, όπου το ίδιο φορτίο ή πλοίο μπορεί να υπόκειται σε αντικρουόμενους κανόνες.
Για να καταδείξει τις δυσκολίες, ανέφερε χαρακτηριστικά περίπτωση πλοίου που χρειάστηκε επτά μήνες προκειμένου να εξασφαλίσει τις απαραίτητες εγκρίσεις και εξαιρέσεις, λόγω των διαφορετικών κανονιστικών απαιτήσεων. Όπως υπογράμμισε, σε ένα τέτοιο περιβάλλον οι εταιρείες αναγκάζονται να ενισχύουν συνεχώς τα νομικά τους τμήματα, προκειμένου να ανταποκριθούν στις διαρκώς μεταβαλλόμενες συνθήκες.
Κλείνοντας, υπογράμμισε ότι η ενεργειακή μετάβαση στη ναυτιλία είναι αναγκαία, ωστόσο θα πρέπει να προχωρήσει με πρακτικά, εφαρμόσιμα βήματα.
Διαβάστε ακόμη
Alpha Bank: Το ισχυρό αποτύπωμα των θυγατρικών στον ισολογισμό της τράπεζας
Η Metis φέρνει την Τεχνητή Νοημοσύνη στο επίκεντρο της διαχείρισης στόλου
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.