Σε μια κίνηση με ιδιαίτερη σημασία για την αγορά δεξαμενόπλοιων, ο Χάρης Βαφειάς επανέρχεται δυναμικά στον τομέα των υπερδεξαμενόπλοιων VLCC, έπειτα από σχεδόν δύο δεκαετίες απουσίας. Μέσω της εταιρείας του Stealth Maritime, προχώρησε σε συμφωνία για την κατασκευή δύο νέων VLCC στη Νότια Κορέα, σηματοδοτώντας την πρώτη του επένδυση στον συγκεκριμένο κλάδο από το 2008, όταν είχε αποχωρήσει από την αγορά.

Τα πλοία θα ναυπηγηθούν από την Hanwha Ocean, με την αξία της συμφωνίας να ανέρχεται σε περίπου 265 εκατ. δολάρια συνολικά, ή 132,5 εκατ. δολάρια ανά πλοίο. Αν και το ναυπηγείο δεν αποκάλυψε επισήμως τον πελάτη, ναυτιλιακές πηγές συγκλίνουν ότι πίσω από τη συμφωνία βρίσκεται ο όμιλος Βαφειά. Η παράδοση των πλοίων τοποθετείται χρονικά στις αρχές του 2030.

Σύμφωνα με πληροφορίες, τα νέα δεξαμενόπλοια θα βασίζονται σε δοκιμασμένο σχεδιασμό, κάτι που αναμένεται να μειώσει το κόστος κατασκευής και να ενισχύσει την επιχειρησιακή αποδοτικότητα. Η επιλογή αυτή αντανακλά τη στρατηγική προσέγγιση του Έλληνα εφοπλιστή, ο οποίος επενδύει σε αξιόπιστες και αποδοτικές λύσεις.

Η κίνηση εντάσσεται σε ένα ευρύτερο επενδυτικό πρόγραμμα ανανέωσης και επέκτασης του στόλου. Ο Χάρης Βαφειάς διαθέτει μαζί με τα δύο VLCC 15 πλοία υπό ναυπήγηση, στη Huyndai, συνολικής αξίας που προσεγγίζει τα 1,3 δισ. δολάρια.

Σε αυτά περιλαμβάνονται τέσσερα MR, τέσσερα suezmax, τέσσερα aframax καθώς και ένα LPG carrier στην Ιαπωνία. Η Stealth Maritime έχει δώσει, τα δύο τελευταία χρόνια, 750 εκατομμύρια δολάρια για αγορές μεταχειρισμένων πλοίων. Ο στόλος του Ομίλου Βαφειά φτάνει με τις δύο νέες παραγγελίες τα 105 πλοία στο νερό και υπό ναυπήγηση.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι ο Χάρης Βαφειάς συνεχίζει να αποφεύγει τα κινεζικά ναυπηγεία, επιλέγοντας σταθερά συνεργασίες με κορεατικές και ιαπωνικές μονάδες, γεγονός που συνδέεται με ζητήματα ποιότητας, τεχνογνωσίας και αξιοπιστίας. Η επιστροφή στα VLCC ερμηνεύεται από κύκλους της αγοράς ως κίνηση με σαφή χρονισμό, καθώς ο κλάδος εμφανίζει νέες προοπτικές κερδοφορίας.

Υπενθυμίζεται ότι η οικογένεια Βαφειά είχε έντονη παρουσία στην κατηγορία αυτή στις αρχές της δεκαετίας του 2000, διατηρώντας στόλο έξι πλοίων πριν αποχωρήσει το 2008.

Διαβάστε ακόμη

Βουλγαρία: Ανατροπή στις βουλευτικές εκλογές – Αυτοδυναμία για τον Ρούμεν Ράντεφ

Ψηφιακό ευρώ: Στα 18 δισ. ευρώ το κόστος σύμφωνα με την PwC (πίνακας)

Ελ. Βενιζέλος: Οι πρωτιές στις ξένες αγορές το α’ 3μηνο – Με 17.000 επιβάτες η σύνδεση Αθήνας-Ινδίας από την ΙndiGo

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα