Δύο ταυτόχρονες εστίες έντασης στη Μέση Ανατολή ενισχύουν την αβεβαιότητα στις αγορές πετρελαίου και δεξαμενόπλοιων. Οι ροές μέσω των Στενών του Ορμούζ μειώθηκαν εκ νέου, την ώρα που η Saudi Aramco ανέβαλε την επανεκκίνηση του διυλιστηρίου Τζαζάν, στη δυτική ακτή της Σαουδικής Αραβίας.
Οι καθαρές εξαγωγές αργού και πετρελαϊκών προϊόντων μέσω του Ορμούζ υποχώρησαν στα 3 εκατ. βαρέλια ημερησίως την εβδομάδα που ολοκληρώθηκε στις 7 Αυγούστου, από 4,4 εκατ. βαρέλια την αμέσως προηγούμενη εβδομάδα. Τα στοιχεία προέρχονται από την Barclays και μεταδόθηκαν από το Reuters.
Η μείωση κατά 1,4 εκατ. βαρέλια ημερησίως, δηλαδή σχεδόν 32% μέσα σε μία εβδομάδα, δείχνει ότι η λειτουργία του κρίσιμου θαλάσσιου περάσματος παραμένει σοβαρά διαταραγμένη. Μεμονωμένες διελεύσεις πραγματοποιούνται, χωρίς όμως να έχουν αποκατασταθεί οι κανονικές εξαγωγικές ροές από τον Περσικό Κόλπο.
Την ίδια στιγμή, εξασθενούν οι προσδοκίες για άμεση συμφωνία μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν που θα μπορούσε να οδηγήσει σε ευρύτερη επαναλειτουργία του Στενού. Το Brent διαμορφώνονταν στις 11 Αυγούστου πάνω από τα 87 δολάρια το βαρέλι, έχοντας προηγουμένως ξεπεράσει προσωρινά τα 90 δολάρια.
Το δεύτερο μέτωπο βρίσκεται στο διυλιστήριο Τζαζάν της Saudi Aramco, δυναμικότητας περίπου 400.000 βαρελιών ημερησίως. Η εγκατάσταση, η οποία βρισκόταν ήδη εκτός λειτουργίας από τα τέλη Ιουλίου, επρόκειτο να επανεκκινήσει νωρίτερα, αλλά η επιστροφή της σε λειτουργία μετατέθηκε για τις 30 Αυγούστου μετά την επίθεση με drone.
Οι Χούθι ανέλαβαν την ευθύνη για το πλήγμα, ενώ οι σαουδαραβικές αρχές ανακοίνωσαν ότι η πυρκαγιά που προκλήθηκε τέθηκε υπό έλεγχο και δεν υπήρξαν θύματα.
Η καθυστέρηση αποκτά ιδιαίτερη σημασία επειδή το διυλιστήριο βρίσκεται κοντά στην Ερυθρά Θάλασσα, σε μια περιοχή που θεωρείται εναλλακτική δίοδος για τις σαουδαραβικές ενεργειακές εξαγωγές όταν περιορίζεται η πρόσβαση στον Περσικό Κόλπο. Η επίθεση δείχνει ότι ούτε αυτή η διαδρομή είναι απαλλαγμένη από γεωπολιτικό κίνδυνο.Ο συνδυασμός των δύο εξελίξεων δημιουργεί σύνθετη εικόνα για τη ναυλαγορά. Οι μειωμένες εξαγωγές μέσω Ορμούζ περιορίζουν τον άμεσα διαθέσιμο όγκο φορτίων, αλλά ταυτόχρονα δεσμεύουν πλοία, προκαλούν καθυστερήσεις και ωθούν τους ναυλωτές στην αναζήτηση εναλλακτικών προμηθευτών και μεγαλύτερων διαδρομών.
Αυτό μπορεί να αυξήσει τη ζήτηση σε όρους τον ομιλίων —δηλαδή τη μεταφορική εργασία που παράγεται από την ποσότητα του φορτίου και την απόσταση— και να στηρίξει τους ναύλους. Παράλληλα, τα υψηλότερα ασφάλιστρα πολέμου, το πρόσθετο κόστος ασφάλισης και η απροθυμία ορισμένων πλοιοκτητών να εισέλθουν στις επικίνδυνες ζώνες μειώνουν την πραγματικά διαθέσιμη χωρητικότητα.
Η καθυστέρηση στην επανεκκίνηση του Τζαζάν ενδέχεται να ενισχύσει ιδιαίτερα την πίεση στην αγορά των διυλισμένων προϊόντων. Εφόσον περιοριστούν οι περιφερειακές προμήθειες βενζίνης, diesel και άλλων καυσίμων, οι αγοραστές θα χρειαστεί να στραφούν σε πιο μακρινούς προμηθευτές, δημιουργώντας πρόσθετη ζήτηση για product tankers.
Ουσιαστικά, η αγορά βρίσκεται αντιμέτωπη με δύο ταυτόχρονα προβλήματα: λιγότερο πετρέλαιο περνά από το Ορμούζ και μία σημαντική σαουδαραβική μονάδα στην Ερυθρά Θάλασσα καθυστερεί να επιστρέψει σε λειτουργία. Όσο δεν διαφαίνεται διπλωματική αποκλιμάκωση, τα tankers θα συνεχίσουν να κινούνται σε ένα περιβάλλον υψηλού κόστους, περιορισμένης προσφοράς πλοίων και έντονης μεταβλητότητας.
Διαβάστε επίσης
UBS: Το νέο στοίχημα στις ελληνικές τράπεζες – Πού βλέπει τις μεγαλύτερες αποδόσεις
Απότομη άνοδο καταγράφει το ντίζελ λόγω των επιθέσεων σε διυλιστήρια
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφθείτε το Πρώτο ΘΕΜΑ
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.