Μετά την έντονη άνοδο των προηγούμενων εβδομάδων, η διεθνής αγορά πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου (dry bulk) δείχνει σημάδια κόπωσης, καθώς οι ναύλοι των πλοίων τύπου Capesize υποχώρησαν αισθητά, ενώ τα Panamax διατήρησαν τη δυναμική τους και τα Supramax συνέχισαν να κινούνται ανοδικά. Αυτή είναι η βασική εικόνα που αποτυπώνει η εβδομαδιαία έκθεση της Μαρίας Μπερτζελέτου, αναλύτριας της Signal Ocean, η οποία εξετάζει τις εξελίξεις στην αγορά έως τις 17 Ιουλίου και επισημαίνει ότι οι απεργιακές κινητοποιήσεις στο αυστραλιανό λιμάνι Port Hedland αποτελούν τον σημαντικότερο βραχυπρόθεσμο παράγοντα κινδύνου για τη ναυλαγορά.
Σύμφωνα με την έκθεση, η μεγαλύτερη πίεση καταγράφηκε στα Capesize, με τον δείκτη Baltic Capesize Index (BCI) να υποχωρεί στις 4.097 μονάδες, καθώς εξασθένησε η αγορά μεταφοράς σιδηρομεταλλεύματος από τη Δυτική Αυστραλία προς την Κίνα.
Παράλληλα, οι μέσοι ημερήσιοι ναύλοι στις χρονοναυλώσεις (time charter equivalent) μειώθηκαν κατά περίπου 5.000 δολάρια την ημέρα σε εβδομαδιαία βάση, ενώ η διαδρομή Δυτική Αυστραλία–Qingdao εμφάνισε τη μεγαλύτερη υποχώρηση. Η Signal Ocean αποδίδει την εξέλιξη αυτή στη διεύρυνση της προσφοράς διαθέσιμων πλοίων, η οποία πλέον υπερβαίνει τη ζήτηση φορτίων στον Ειρηνικό, δημιουργώντας συνθήκες πίεσης στους ναύλους.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνει η έκθεση στις εξελίξεις στο Port Hedland, όπου ο μέσος χρόνος αναμονής των πλοίων αυξήθηκε στις 8,7 ημέρες, πλησιάζοντας τα υψηλότερα επίπεδα των τελευταίων 18 μηνών. Η αύξηση συνέπεσε με την πρώτη μεγάλη απεργιακή κινητοποίηση στις εγκαταστάσεις της BHP έπειτα από περισσότερα από είκοσι χρόνια. Αν και κατά τη διάρκεια της οκτάωρης στάσης εργασίας οι φορτώσεις συνεχίστηκαν και επτά πλοία εξυπηρετήθηκαν κανονικά, οι αναλυτές της Signal Ocean επισημαίνουν ότι η πορεία των διαπραγματεύσεων μεταξύ της εταιρείας και των εργατικών σωματείων θα καθορίσει σε μεγάλο βαθμό την ομαλή συνέχιση των εξαγωγών σιδηρομεταλλεύματος από τη Δυτική Αυστραλία και κατ’ επέκταση την πορεία της αγοράς των Capesize.
Σε αντίθεση με τα Capesize, η αγορά των Panamax παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητη. Ο Baltic Panamax Index (BPI) διαμορφώθηκε στις 2.248 μονάδες, επίπεδο που εξακολουθεί να βρίσκεται σημαντικά υψηλότερα από τον μέσο όρο της τελευταίας πενταετίας. Οι ναύλοι στις διαδρομές του Ειρηνικού διατηρήθηκαν σε ικανοποιητικά επίπεδα, ενώ η ανάλυση δείχνει ότι η διαδρομή P5 εξακολουθεί να εμφανίζει τη μεγαλύτερη στενότητα στη διαθέσιμη χωρητικότητα, στηρίζοντας την αγορά παρά τη μικρή υποχώρηση της ζήτησης σε όρους τονομιλίων (tonne-miles). Την ίδια στιγμή, η συμφόρηση στα λιμάνια της Νότιας και της Κεντρικής Κίνας παραμένει αυξημένη, επηρεάζοντας τη διαθεσιμότητα των πλοίων.
Θετικότερη παραμένει η εικόνα στα Supramax, όπου ο σχετικός δείκτης ενισχύθηκε στις 1.737 μονάδες και οι μέσοι ημερήσιοι ναύλοι στις χρονοναυλώσεις συνέχισαν να αυξάνονται. Η έκθεση καταγράφει ευρεία ενίσχυση των ναύλων στις περισσότερες βασικές εμπορικές διαδρομές, επισημαίνει όμως ότι σε αρκετές περιοχές αυξάνεται σταδιακά και η προσφορά διαθέσιμων πλοίων, εξέλιξη που ενδέχεται να περιορίσει τα περιθώρια περαιτέρω ανόδου εάν δεν συνοδευτεί από αντίστοιχη αύξηση της ζήτησης φορτίων.
Η πιο αδύναμη εικόνα εξακολουθεί να καταγράφεται στα Handysize, όπου ο δείκτης Baltic Handysize Index (BHSI) υποχώρησε στις 903 μονάδες και οι μέσοι ημερήσιοι ναύλοι σημείωσαν μικρή κάμψη. Η Signal Ocean επισημαίνει ότι στις περισσότερες βασικές εμπορικές διαδρομές η διαθέσιμη χωρητικότητα παραμένει αυξημένη, γεγονός που διατηρεί τις πιέσεις στην αγορά, παρότι οι αποδόσεις εξακολουθούν να βρίσκονται αισθητά υψηλότερα σε σχέση με τα αντίστοιχα επίπεδα πριν από έναν χρόνο.
Η έκθεση καταλήγει ότι η αγορά ξηρού φορτίου έχει εισέλθει σε μια φάση μεγαλύτερης ισορροπίας, μετά το ισχυρό ανοδικό κύμα των προηγούμενων εβδομάδων. Οι εξελίξεις στις διαπραγματεύσεις μεταξύ της BHP και των εργατικών σωματείων στο Port Hedland αναμένεται να αποτελέσουν τον σημαντικότερο καταλύτη των επόμενων ημερών, καθώς τυχόν νέες κινητοποιήσεις θα μπορούσαν να επηρεάσουν τις εξαγωγές αυστραλιανού σιδηρομεταλλεύματος και να παρατείνουν τους χρόνους αναμονής των πλοίων.
Παράλληλα, η διεύρυνση της προσφοράς διαθέσιμης χωρητικότητας σε αρκετές βασικές διαδρομές των αγορών Capesize, Panamax, Supramax και Handysize αποτελεί ένδειξη ότι οι πιέσεις στους ναύλους ενδέχεται να συνεχιστούν βραχυπρόθεσμα, εφόσον δεν ενισχυθεί η ζήτηση φορτίων.
Διαβάστε ακόμη
Ένα «κλικ» για όλα τα χρέη: Η νέα ψηφιακή πύλη για οφειλές και πληρωμές
Καύσωνας και ακριβή ενέργεια κρατούν την κυβέρνηση σε επιφυλακή
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.