Η αγορά ξηρού φορτίου εισέρχεται σε μια περίοδο διαφοροποίησης μεταξύ των επιμέρους κατηγοριών πλοίων, καθώς τα Capesize δέχονται ισχυρές πιέσεις από την αύξηση της διαθέσιμης χωρητικότητας, ενώ τα μικρότερα bulk carriers συνεχίζουν να παρουσιάζουν αξιοσημείωτη ανθεκτικότητα.
Αυτό προκύπτει από τη νέα εβδομαδιαία έκθεση της αναλύτριας της Signal, Μαρίας Μπερτζελέτου, η οποία καταγράφει τις εξελίξεις στη ναυλαγορά ξηρού φορτίου.
Σύμφωνα με την έκθεση, ο Baltic Dry Index (BDI) υποχώρησε στις 2.524 μονάδες, κυρίως λόγω της σημαντικής διόρθωσης στην αγορά των Capesize. Ο δείκτης της συγκεκριμένης κατηγορίας (BCI) έκλεισε στις 3.640 μονάδες, σημειώνοντας αισθητή εβδομαδιαία πτώση, γεγονός που αποδίδεται τόσο στη μείωση των ναύλων όσο και στην αύξηση της διαθέσιμης χωρητικότητας σε βασικές περιοχές φόρτωσης.
Η εικόνα είναι διαφορετική στις υπόλοιπες κατηγορίες. Τα Panamax διατήρησαν οριακά ανοδική πορεία, με την αγορά του Ατλαντικού να στηρίζει τους ναύλους, παρά την υποχώρηση που συνεχίζεται στις διαδρομές του Ειρηνικού. Την ίδια στιγμή, τα Supramax κινήθηκαν ελαφρώς χαμηλότερα μετά την πρόσφατη άνοδο που τα είχε οδηγήσει σε υψηλά 52 εβδομάδων, ενώ τα Handysize αποτέλεσαν τη θετική έκπληξη της εβδομάδας, καταγράφοντας νέο υψηλό ενός έτους.
Η Signal επισημαίνει ότι βασικός παράγοντας που θα επηρεάσει την αγορά τις επόμενες εβδομάδες είναι η αύξηση του αριθμού των πλοίων που βρίσκονται σε κατάσταση ballast, δηλαδή αναζητούν νέο φορτίο. Η προσφορά αυξάνεται σχεδόν σε όλες τις κατηγορίες πλοίων, με ιδιαίτερα έντονη άνοδο στα Supramax και Handysize, εξέλιξη που ενδέχεται να περιορίσει τη διαπραγματευτική δύναμη των πλοιοκτητών εάν δεν συνοδευτεί από αντίστοιχη αύξηση της ζήτησης.
Για τα Capesize, η έκθεση δείχνει ότι η προσφορά πλοίων αρχίζει να υπερβαίνει τη ζήτηση στις βασικές διαδρομές μεταφοράς σιδηρομεταλλεύματος, κυρίως από τη Βραζιλία και τη Δυτική Αυστραλία προς την Κίνα. Αντίθετα, στα Panamax διακρίνονται ενδείξεις σταδιακής σύσφιξης της αγοράς σε ορισμένες εμπορικές διαδρομές, ιδιαίτερα στην Ινδονησία και στον Ατλαντικό, όπου η ζήτηση αναμένεται να απορροφήσει σημαντικό μέρος της διαθέσιμης χωρητικότητας.
Στα Supramax, η αγορά εξακολουθεί να στηρίζεται από τη σχετικά ισχυρή ζήτηση, ωστόσο η απότομη αύξηση των ballast πλοίων δημιουργεί προϋποθέσεις για επιβράδυνση της ανόδου των ναύλων. Αντίστοιχα, στα Handysize, παρά τις νέες κορυφές των δεικτών, η ενίσχυση της προσφοράς πλοίων στον Ατλαντικό αποτελεί τον σημαντικότερο παράγοντα κινδύνου για τη συνέχεια.
Η συνολική εικόνα που προκύπτει από την ανάλυση της Μαρίας Μπερτζελέτου είναι ότι η αγορά ξηρού φορτίου παραμένει σε σχετικά υψηλά επίπεδα, αλλά εισέρχεται σε φάση μεγαλύτερης επιλεκτικότητας. Οι προοπτικές κάθε κατηγορίας πλοίων θα εξαρτηθούν πλέον περισσότερο από την ισορροπία μεταξύ διαθέσιμης χωρητικότητας και πραγματικής ζήτησης στις επιμέρους εμπορικές διαδρομές, παρά από τη συνολική πορεία του Baltic Dry Index.
Διαβάστε ακόμη
Φέσσας: Γιατί η Quest σταμάτησε τις αγορές μετοχών της Fourlis
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.