Έντονες αποκλίσεις στις θαλάσσιες εμπορευματικές ροές της παγκόσμιας αλυσίδας χάλυβα καταγράφηκαν κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2026, σύμφωνα με τη νέα ανάλυση της Signal OceanAttachment.png και του Senior Commodity Analyst Luke Nickels. Από τη μία πλευρά, οι μεταφορές χάλυβα υποχώρησαν αισθητά και, από την άλλη, οι πρώτες ύλες που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή κραμάτων σημείωσαν ισχυρή άνοδο. (
Η εικόνα αποτυπώνεται καθαρά στους αριθμούς. Οι παγκόσμιες θαλάσσιες ροές χάλυβα μειώθηκαν κατά 7,5% σε ετήσια βάση, ενώ οι μεταφορές μεταλλεύματος μαγγανίου αυξήθηκαν κατά 11,1%, μεταλλεύματος χρωμίου κατά 16,4% και μεταλλεύματος νικελίου κατά 22%.
Στον χάλυβα, ο συνολικός όγκος που διακινήθηκε διά θαλάσσης περιορίστηκε στα 64,1 εκατ. τόνους το β΄ τρίμηνο, μειωμένος κατά 5,2 εκατ. τόνους σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Η Κίνα παρέμεινε με μεγάλη διαφορά ο σημαντικότερος εξαγωγέας, με 28,3 εκατ. τόνους και μερίδιο 44,2% στις παγκόσμιες θαλάσσιες εξαγωγές χάλυβα. Μάλιστα, ήταν η μόνη μεταξύ των τεσσάρων μεγαλύτερων εξαγωγικών χωρών που αύξησε τις αποστολές της, κατά περίπου 900.000 τόνους.
Αντίθετα, η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα εμφάνισαν μείωση περίπου 600.000 τόνων η καθεμία, ενώ ιδιαίτερα μεγάλη ήταν η πτώση της Ρωσίας, κατά 1,4 εκατ. τόνους. Στην πλευρά των εισαγωγών, οι ΗΠΑ υποχώρησαν κατά 600.000 τόνους και η Τουρκία κατά 700.000 τόνους, ενώ η Ινδονησία ξεχώρισε με αύξηση περίπου 1 εκατ. τόνων, στα 4,1 εκατ. τόνους.
Σημαντικό ρόλο στις εμπορικές ροές έπαιξε και η γεωπολιτική αστάθεια στη Μέση Ανατολή. Σύμφωνα με την ανάλυση, ο Αραβικός Κόλπος απορροφά υπό κανονικές συνθήκες περίπου το 11% των κινεζικών εξαγωγών χάλυβα. Οι διαταραχές στη ναυσιπλοΐα μέσω των Στενών του Ορμούζ κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης με το Ιράν περιόρισαν, όμως, την ελκυστικότητα της περιοχής ως προορισμού, συγκρατώντας τις κινεζικές εξαγωγές σε επίπεδα χαμηλότερα από εκείνα που θα μπορούσαν να είχαν επιτευχθεί υπό ομαλότερες συνθήκες.
Εντελώς διαφορετική ήταν η εικόνα στο μετάλλευμα μαγγανίου. Οι θαλάσσιες μεταφορές αυξήθηκαν κατά 11,1%, φθάνοντας τα 12 εκατ. τόνους. Η Νότια Αφρική παρέμεινε ο μεγαλύτερος εξαγωγέας με 5,9 εκατ. τόνους και μερίδιο 49,3%, αν και οι αποστολές της μειώθηκαν κατά 300.000 τόνους. Μεγάλη άνοδο κατέγραψε η Αυστραλία, οι εξαγωγές της οποίας αυξήθηκαν κατά 1,2 εκατ. τόνους, φθάνοντας τα 1,6 εκατ. τόνους, καθώς η παραγωγή των ορυχείων ανέκαμψε μετά τις επιπτώσεις των κυκλώνων του 2024.
Η Κίνα απορρόφησε το 63,1% των παγκόσμιων θαλάσσιων εισαγωγών μαγγανίου, με 7,6 εκατ. τόνους. Ακόμη μεγαλύτερη αύξηση παρουσίασε η Ινδία, όπου οι εισαγωγές ενισχύθηκαν κατά 800.000 τόνους και έφθασαν τα 2,1 εκατ. τόνους.
Ισχυρή ήταν επίσης η αγορά μεταλλεύματος χρωμίου. Οι παγκόσμιες θαλάσσιες ροές αυξήθηκαν κατά 16,4%, στα 7,1 εκατ. τόνους. Η Μοζαμβίκη κυριάρχησε στις εξαγωγές με 3,8 εκατ. τόνους και μερίδιο 53,2%, ενώ ακολούθησε η Νότια Αφρική με 3 εκατ. τόνους. Από την πλευρά της ζήτησης, η εξάρτηση από την Κίνα είναι ακόμη μεγαλύτερη: η χώρα απορρόφησε το 81,9% των παγκόσμιων εισαγωγών, συνολικά 5,8 εκατ. τόνους. Η μεγαλύτερη άνοδος, ωστόσο, καταγράφηκε στο μετάλλευμα νικελίου. Οι θαλάσσιες μεταφορές εκτινάχθηκαν κατά 22% σε ετήσια βάση, στα 26,1 εκατ. τόνους, δηλαδή κατά 4,7 εκατ. τόνους περισσότερο από το β΄ τρίμηνο του 2025.
Οι Φιλιππίνες κυριάρχησαν στην προσφορά με 22,5 εκατ. τόνους και μερίδιο 86,1% στις παγκόσμιες θαλάσσιες εξαγωγές. Οι αποστολές τους αυξήθηκαν κατά 4,2 εκατ. τόνους. Στην άλλη πλευρά της εμπορικής αλυσίδας, η Κίνα εισήγαγε 19,1 εκατ. τόνους, αυξημένους κατά 3,9 εκατ. τόνους, απορροφώντας το 73,1% του συνόλου. Η Ινδονησία ακολούθησε με 5,4 εκατ. τόνους και αύξηση 600.000 τόνων.
Η συνολική εικόνα του β΄ τριμήνου δείχνει, επομένως, ότι η υποχώρηση του εμπορίου τελικών προϊόντων χάλυβα δεν μεταφράστηκε σε αντίστοιχη κάμψη των θαλάσσιων μεταφορών πρώτων υλών της ευρύτερης αλυσίδας. Αντίθετα, οι ισχυρές αυξήσεις σε νικέλιο, χρώμιο και μαγγάνιο δημιουργούν πρόσθετους όγκους φορτίων για την αγορά ξηρού χύδην φορτίου, με την Ασία και ιδιαίτερα την Κίνα να παραμένουν στο επίκεντρο των παγκόσμιων εμπορευματικών ροών.
Διαβάστε ακόμη
Πώς η ΑΑΔΕ βρήκε τον πραγματικό τζίρο μιας καφετέριας… από τον καφέ
Η οικονομία του limited edition: Πώς η σπανιότητα έγινε προϊόν
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.