Η αγορά των πλοίων διατηρεί τη δυναμική της, παρά τις γεωπολιτικές αβεβαιότητες και τις διακυμάνσεις στους ναύλους, με τις τιμές των μεταχειρισμένων πλοίων να παραμένουν σε υψηλά επίπεδα και τις επενδυτικές κινήσεις να συνεχίζονται επιλεκτικά. Αυτό προκύπτει από το εβδομαδιαίο δελτίο Weekly Market Intelligence της WeberSeas (Hellas S.A.), το οποίο αποτυπώνει τις κυριότερες εξελίξεις στις αγορές ξηρού φορτίου, δεξαμενόπλοιων, containerships, νεότευκτων και ανακύκλωσης πλοίων.
Στην αγορά ξηρού φορτίου, οι αξίες των kamsarmax εξακολουθούν να εμφανίζουν ανθεκτικότητα. Σύμφωνα με την ανάλυση, πλοίο ιαπωνικής κατασκευής του 2017 φέρεται να άλλαξε χέρια σε επίπεδα άνω των 32 εκατ. δολαρίων, τιμή αισθητά υψηλότερη από αντίστοιχη μονάδα του 2016 που είχε πουληθεί έναν μήνα νωρίτερα έναντι 28 εκατ. δολαρίων. Αντίστοιχα, στην κατηγορία των supramax, κινεζικά επενδυτικά συμφέροντα προσέγγισαν την αγορά πλοίου 58.000 dwt του 2009 με προσφορά 15,8 εκατ. δολαρίων, ενώ οι πωλητές ζητούν υψηλότερο τίμημα, γεγονός που επιβεβαιώνει τη σταθερή εικόνα της αγοράς μεταχειρισμένων bulk carriers.
Στα δεξαμενόπλοια, η έκθεση επισημαίνει τη θεαματική άνοδο του κινεζικού ναυπηγείου Jiangsu New Hantong Ship Heavy Industry, το οποίο, χωρίς προηγούμενη εμπειρία στην κατασκευή VLCC, έχει ήδη συγκεντρώσει βιβλίο παραγγελιών 40 υπερδεξαμενόπλοιων, που αντιστοιχεί περίπου στο 13% του παγκόσμιου orderbook της συγκεκριμένης κατηγορίας. Παράλληλα, καταγράφεται η πώληση VLCC κατασκευής 2008 έναντι περίπου 79 εκατ. δολαρίων, συναλλαγή που -εφόσον επιβεβαιωθεί- αποφέρει σημαντική υπεραξία στους πωλητές, καθώς το πλοίο είχε αποκτηθεί πέρυσι έναντι 48 εκατ. δολαρίων.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η αγορά των containerships, όπου ολοκληρώθηκε η μεγαλύτερη μέχρι σήμερα μετατροπή bulk carrier σε πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Το πλοίο χωρητικότητας 3.600 TEU προήλθε από μετασκευή kamsarmax 80.000 dwt και αποτελεί, σύμφωνα με τον China Classification Society, την πρώτη τόσο μεγάλης κλίμακας μετατροπή διεθνώς, αναδεικνύοντας τη διάθεση των επενδυτών να αξιοποιήσουν υπάρχοντα τονάζ σε μια αγορά που εξακολουθεί να παρουσιάζει ενδιαφέρουσες προοπτικές.
Στους δείκτες ναυλαγοράς, το εβδομαδιαίο δελτίο δείχνει μικτή εικόνα. Ο Baltic Dry Index υποχώρησε κατά 2,34% στις 2.591 μονάδες, ενώ πτώση σημείωσαν και οι επιμέρους δείκτες για capesize, kamsarmax και supramax. Αντίθετα, ο δείκτης handysize κινήθηκε ανοδικά. Στα δεξαμενόπλοια, οι διαδρομές Suezmax και LR2 κατέγραψαν σημαντική εβδομαδιαία ενίσχυση, ενώ στον κλάδο των containerships ο δείκτης SCFI αυξήθηκε κατά 3,78%, αντανακλώντας τη βελτίωση της αγοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Στην αγορά νεότευκτων, η WeberSeas καταγράφει νέες παραγγελίες σε όλες σχεδόν τις βασικές κατηγορίες πλοίων, με ιδιαίτερη παρουσία ελληνικών συμφερόντων στις παραγγελίες kamsarmax και containerships. Την ίδια στιγμή, οι τιμές των νεότευκτων παραμένουν σε γενικές γραμμές αμετάβλητες, γεγονός που υποδηλώνει ισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης στα ναυπηγεία.
Στην αγορά ανακύκλωσης, η δραστηριότητα παραμένει περιορισμένη, με μόλις δύο συναλλαγές να καταγράφονται την εβδομάδα, ενώ οι τιμές διάλυσης διατηρούνται σε σχετικά σταθερά επίπεδα στις βασικές αγορές της Ινδίας, του Μπανγκλαντές και του Πακιστάν.
Διαβάστε ακόμη
Χρυσός: Γιατί κατρακύλησε σχεδόν 30% η τιμή του μέσα σε πέντε μήνες
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα