Η Κίνα στηρίζεται στο μέγεθος, στην κρατική χρηματοδότηση και στη βιομηχανική της βάση, ενώ η ελληνική ναυτιλία αντλεί τη δύναμή της από την ιδιωτική επιχειρηματικότητα, την παγκόσμια παρουσία και την εμπορική ευελιξία
Η ελληνική ναυτιλία αντιμετωπίζει κρίσιμες προκλήσεις με τον στόλο της να γερνά και τις επενδύσεις να κρίνονται απαραίτητες. Η πράσινη μετάβαση, οι ναύλοι και η διαφάνεια καθορίζουν την πορεία του κλάδου τα επόμενα χρόνια
Αύξηση κατά 0,8% παρουσίασε η δύναμη του ελληνικού εμπορικού στόλου τον Μάρτιο του 2025
«Η ελληνική σημαία έχει ανάγκη από μια αναγέννηση προκειμένου να ανακτήσει την ελκυστικότητά της σε διεθνές επίπεδο», επεσήμανε ο Μελίνα Τραυλού
Η έρευνα της Petrofin Research© δείχνει ότι οι εταιρείες με στόλο που αποτελείται με πάνω από 25 πλοία ελέγχουν το 67,4% των ελληνικών συμφερόντων πλοίων
Ύψους 69,5 δισ. δολαρίων η αξία του ελληνικού στόλου δεξαμενόπλοιων - Τριπλασιάστηκαν οι παραγγελίες νέων πλοίων μέσα στο 2023
Ο πρόεδρος του Επιχειρηματικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά μιλάει στο «b.s.» με αφορμή τη σύσταση της Ένωσης και απαριθμεί τις προτεραιότητες και τις αναγκαίες κινήσεις για να γίνει ανταγωνιστική η ελληνική ναυπηγική βιομηχανία
Είναι, όμως, μικρότερος από τον μέσο όρο ηλικίας του Ευρωπαϊκού Ακτοπλοϊκού Στόλου - Ο τελευταίος κύκλος ανανέωσης του ελληνικού ακτοπλοϊκού στόλου ολοκληρώθηκε στα μέσα της δεκαετίας του 2000
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
