Η στρατηγική «αξία αντί για όγκο» που διατήρησε τα κέρδη των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών κατά τη διάρκεια της έλλειψης των ημιαγωγών μετά τον COVID αντιμετωπίζει σοβαρή πίεση από τους Κινέζους αντιπάλους και τον εξηλεκτρισμό
Η Mercedes προβλέπει χαμηλότερα περιθώρια 3%-5%, μειώνει παραγωγική δυναμικότητα και μέρισμα, ενώ ποντάρει σε νέα μοντέλα για την Κίνα, αντιμετωπίζοντας έντονο ανταγωνισμό από BYD και Xiaomi
Για όσους δεν το κατάλαβαν έως τώρα, η smart έχει αλλάξει οριστικά. Το #5 είναι το μεγαλύτερο και η έκδοση Brabus η ισχυρότερη όλων των εποχών, δηλώνοντας με κάθε σαφήνεια πως το νέο κεφάλαιο της smart γράφεται από λευκό χαρτί.
Η απόφαση του oμίλου Volkswagen να μειώσει το διοικητικό του συμβούλιο κατά ένα τρίτο είναι το τελευταίο σύμπτωμα μιας βαθύτερης κρίσης που αντιμετωπίζουν οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες -μια κρίση που ωστόσο δεν πρόκειται να λυθεί μόνο από τις μειώσεις κόστους.
Η Nvidia, η Mercedes-Benz και η Uber επιταχύνουν τα σχέδια για υπηρεσίες robotaxi, αξιοποιώντας την S-Class και το λογισμικό MB.OS, ενισχύοντας τον ανταγωνισμό στην παγκόσμια κούρσα της αυτόνομης οδήγησης
Ο διορισμός του Μπάστιαν Μπάουντυ ως επικεφαλής σχεδιαστής της Mercedes-Benz σηματοδοτεί μια στρατηγική επαναφορά μετά από δύο δεκαετίες της πολωτικής φιλοσοφίας «αισθησιακής καθαρότητας» του Γκόρντεν Βάγκενερ.
Η πρόταση των Βρυξελλών να εγκαταλειφθεί η ολική απαγόρευση θερμικών αυτοκινήτων το 2035 δίνει περισσότερο χρόνο στις παραδοσιακές ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, αλλά μακροπρόθεσμα τα EV εξακολουθούν να είναι το μέλλον.
Αυτή η απόφαση θα δημιουργήσει χώρο στην τοποθεσία Rastatt για την κυκλοφορία μελλοντικών προγραμματισμένων μοντέλων.
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
