Το μεγαλύτερο μέρος του παγκόσμιου εμπορίου διακινείται μέσω θαλάσσης, όμως τα συμβατικά καύσιμα επιβαρύνουν το περιβάλλον. Εναλλακτική λύση η αιθανόλη;
Για μετασκευές της τεχνολογίας μεθανόλης σε υπάρχοντα πλοία, η εξέλιξη αναμένεται να επιτρέψει στους πλοιοκτήτες να μετατρέψουν τα πλοία τους χωρίς απώλεια πολύτιμου χώρου
Με αφορμή το πρώτο πλοίο κοντέινερ της Maersk, που χρησιμοποιεί την πράσινη μεθανόλη ως καύσιμο, ο καθηγητής σε Τεχνικό Πανεπιστήμιο της Δανίας Χαρίλαος Ν. Ψαραύτης μιλά για το νέο εγχείρημα στο πλαίσιο της απανθρακοποίησης
Συνεργάζεται με τον βρετανικό νηογνώμονα Loyd’s Register, την Cargill και τη NACKS (Cosco)
Πώς οι νέες νομοθεσίες και τα εναλλακτικά καύσιμα δημιουργούν μια νέα ναυτιλιακή βιομηχανία .«Βραχυπρόθεσμα πιστεύουμε ότι αυτό θα οδηγήσει πιθανότατα σε μεγαλύτερη κατανάλωση ορυκτών καυσίμων - κυρίως πετρελαίου και άνθρακα»
O νορβηγικός νηογνώμονας DNV αναμένει ότι 30 από τα νέα πλοία θα δρομολογηθούν φέτος και ο αριθμός τους θα ξεπεράσει τα 200 μέχρι το 2028.
Ανανεώσιμη παραγωγή προκειμένου να καταστεί η μεθανόλη βιώσιμο καύσιμο για τη μετάβαση στη θαλάσσια ενέργεια- Τα μεγαλύτερα εμπόδια για την περαιτέρω ανάπτυξη της μεθανόλης
ναυτιλιακή βιομηχανία μεταφέρει πάνω από το 80% του παγκόσμιου εμπορίου και είναι υπεύθυνη για σχεδόν το 3% των ανθρωπογενών εκπομπών CO2
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
