Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνει βαθιά μεταρρύθμιση του ETS, συνδέοντας τα δωρεάν δικαιώματα εκπομπών με υποχρεωτικές πράσινες επενδύσεις στην Ευρώπη, ενώ δρομολογεί νέα χρηματοδοτικά εργαλεία 130 δισ. ευρώ και επεκτείνει το σύστημα σε περισσότερους κλάδους
Ποια πλοία εκπέμπουν περισσότερο -Μετά την καταγραφή 90 εκατ. τόνων CO₂ για το 2024, οι ναυτιλιακές εταιρείες καλούνται να πληρώσουν 2,9 δισ. δολάρια ως αποζημίωση για τις εκπομπές – Έρχεται πλήρης εφαρμογή έως το 2026
«Επιλέξαμε τον δύσκολο δρόμο», δηλώνει ο διευθύνων σύμβουλος αναλύοντας την καθαρή στάση της Ελίν στο λαθρεμπόριο και τη νοθεία καυσίμων - Το πλήγμα των καταναλωτών από το νέο τέλος ρύπων το 2027, η διεύρυνση του δικτύου πρατηρίων και η ενίσχυση του μεριδίου στην αγορά ενέργειας
«Δεν παράγουμε ενέργεια, δεν εμπορευόμαστε ενέργεια. Αλλά χρησιμοποιούμε και μεταφέρουμε ενέργεια», έκανε ξεκάθαρο - Η επιδραστική ομιλία της προέδρου της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών στο Ντουμπάι για το μέλλον της ναυτιλίας - Όλα όσα είπε για ΙΜΟ, ανταγωνισμό
Συμμετοχή του υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής στο Συμβούλιο Υπουργών Μεταφορών, Τηλεπικοινωνιών και Ενέργειας της ΕΕ, με αρμοδιότητα τις θαλάσσιες μεταφορές
Ο Όμιλος Γκριμάλντι έκανε την αρχή, αλλά μόνο για τα φορτηγά οχήματα και αναμένεται να ακολουθήσει η Attica Group και η θυγατρική του ναπολιτάνου ομίλου Minoan Lines - Αιτία η ένταξη και της ακτοπλοΐας στο EU-ETS
Στην πράξη δεν στοχεύει στην απανθρακοποίηση και δημιουργεί συνθήκες κερδοσκοπίας, καθώς το κόστος θα επωμιστούν οι ναυλωτές, οι οποίοι στη συνέχεια θα το μετακυλήσουν στους καταναλωτές
Το τελικό κείμενο περιλαμβάνει τις κύριες προτάσεις τις οποίες η ΕΕΣ υποστήριξε πρώτη και με συνέπεια από το 2021
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
