Σύμφωνα με το συνδικάτο FIM Cisl, η παραγωγή οχημάτων της Stellantis στην Ιταλία μειώθηκε κατά 20% σε ετήσια βάση το 2025, σε 379.706 οχήματα.
Η πρόταση των Βρυξελλών να εγκαταλειφθεί η ολική απαγόρευση θερμικών αυτοκινήτων το 2035 δίνει περισσότερο χρόνο στις παραδοσιακές ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, αλλά μακροπρόθεσμα τα EV εξακολουθούν να είναι το μέλλον.
Η παραγωγή της Stellantis στην Ιταλία υποχώρησε σχεδόν 25% το 2025, με ελπίδες ανάκαμψης από νέα υβριδικά μοντέλα, αλλά τη ζήτηση και την απασχόληση να παραμένουν αβέβαιες
Ο νέος CEO της Stellantis αναλαμβάνει να αποκαταστήσει τις ισορροπίες μετά την εποχή Ταβάρες, αντιμετωπίζοντας λειτουργικά προβλήματα, τον ανταγωνισμό στην ηλεκτροκίνηση και την ανάγκη επαναφοράς εσωτερικής συνοχής
Η ΕΕ χαλαρώνει τον στόχο μηδενικών εκπομπών για το 2035 επιτρέποντας την πώληση ορισμένων αυτοκινήτων εσωτερικής καύσης μετά από αυτήν την ημερομηνία
Ο Αντόνιο Φιλόσα αλλάζει πορεία στη Stellantis, βάζοντας τις πωλήσεις πάνω από τα περιθώρια, με έμφαση σε προσιτά μοντέλα και στόλους, για ανάκτηση μεριδίων σε ΗΠΑ και Ευρώπη
Η VW προβλέπει μηδενική καθαρή ταμειακή ροή στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, και η πορεία δείχνει ότι θα μπορούσε να αρχίσει να εξαντλεί τα αποθέματά της ήδη από το επόμενο έτος
Ο διευθύνων σύμβουλος της Stellantis, Αντόνιο Φιλόζα, δίνει προτεραιότητα στην αύξηση των πωλήσεων έναντι των κερδών, συμπεριλαμβανομένης της προσφυγής σε πωλήσεις στόλου με χαμηλότερο περιθώριο κέρδους και της επένδυσης σε προσιτά μοντέλα.
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
