Το μεγαλύτερο ερώτημα για την παγκόσμια οικονομία αυτή τη στιγμή είναι το πόσο γρήγορα μπορεί να επιστρέψει η Κίνα σε αυτό που ονομάζουμε κανονικότητα, ενώ προσπαθεί να περιορίσει την έκρηξη του κορωνοϊού που έχει σκοτώσει σχεδόν 1.900 ανθρώπους και έχει προσβάλλει δεκάδες χιλιάδες.
Οι κυβερνητικοί έλεγχοι και οι φόβοι των ανθρώπων να βγουν έξω από τα σπίτια τους, έκαναν τις καταναλωτικές δαπάνες να καταρρεύσουν για τις επιχειρήσεις, από τα τοπικά ταχυφαγεία και τα καταστήματα Starbucks, μέχρι τους υπαλλήλους της Alibaba που παραδίδουν αγαθά. Εν τω μεταξύ, πολλά εργοστάσια εξακολουθούν να μην λειτουργούν λόγω έλλειψης προσωπικού, με τους εργαζόμενους να είναι παγιδευμένοι στις πατρίδες τους ή να διανύουν τη δεύτερη εβδομάδα τους σε καραντίνα.
Η οικονομία της Κίνας ήταν πιθανό να λειτούργησε μόλις κατά 40% -50% την προηγούμενη εβδομάδα, σύμφωνα με έκθεση του Bloomberg Economics. Τα ακόλουθα στοιχεία επισημαίνουν πόσο μεγάλο είναι το κομμάτι από τη δεύτερη μεγαλύτερη οικονομία του κόσμου, που παραμένει εκτός δράσης
Μετακινήσεις
Σχετικά με τον ίδιο αριθμό ταξιδιών με αεροπλάνα, τρένα, αυτοκίνητα και σκάφη, που ελήφθη κατά το φετινό σεληνιακό έτος σε σύγκριση με το περυσινό (οπότε δεν υπήρχε το πρόβλημα του κορωνοϊού), η πτώση από την πρώτη ημέρα του φετινού έτους (Έτος του Ποντικού στην Κίνα) στις 25 Ιανουαρίου ήταν μεγάλη. Κατά μέσο όρο, φέτος έγινε περίπου το 20% των περυσινών μετακινήσεων, πράγμα που σημαίνει ότι εκατομμύρια άνθρωποι ακόμα δεν έχουν ταξιδέψει πίσω στην εργασία τους (μετά τις διακοπές). Και με τα λεωφορεία μεγάλων αποστάσεων που επιτρέπεται μόνο να λειτουργούν με πληρότητα 50% για να μειώσουν τους κινδύνους μετάδοσης του ιού, αυτό η καθυστέρηση θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να αποσβεστεί.
Βιομηχανική ζήτηση
Παρόλο που ορισμένες εταιρείες, ιδιαίτερα οι μεγάλες κρατικές βιομηχανικές επιχειρήσεις και οι κατασκευάστριες ιατρικού εξοπλισμού, έχουν αυξήσει την παραγωγή τους, η ζήτηση για ηλεκτρική ενέργεια εξακολουθεί να είναι πολύ χαμηλότερη από τα επίπεδα που υπό κανονικές συνθήκες θα έπρεπε να βρίσκεται αυτή τη στιγμή του έτους. Οι αριθμοί δείχνουν ότι μεγάλο μέρος της βιομηχανικής παραγωγικής ικανότητας του μεγάλου αυτού κράτους παραμένει αδρανές.
Οι εκπομπές διοξειδίου του αζώτου την εβδομάδα μετά τις διακοπές ήταν κατά 36% χαμηλότερες από εκείνες που ήταν στο ίδιο σημείο μετά τη διακοπή του νέου έτους το 2019, σύμφωνα με το Κέντρο Έρευνας για την Ενέργεια και τον Καθαρό Αέρα, το οποίο επικαλέστηκε δορυφορικά δεδομένα. Μια επιβράδυνση 25% -50% σε όλους τους βιομηχανικούς κλάδους, όπως η διύλιση πετρελαίου, η παραγωγή ηλεκτρισμού από άνθρακα και η παραγωγή χάλυβα συνέβαλαν στην πτώση, σύμφωνα με τον ανεξάρτητο ερευνητικό οργανισμό.
Μια έρευνα σε 109 αμερικανικές κατασκευαστικές εταιρείες μέσα και γύρω από τη Σαγκάη έδειξε ότι παρόλο που το 70% περίπου λειτουργούσε την περασμένη εβδομάδα και το 90% αναμένεται να επιστρέψει αυτή την εβδομάδα, το 78% των επιχειρήσεων ανέφερε ότι δεν είχαν επαρκές προσωπικό για να ολοκληρώσουν πλήρη γραμμή παραγωγής.
Κατανάλωση
Η Alibaba Group Holding Ltd, η πρώτη σημαντική κινεζική εταιρία τεχνολογίας που ανέφερε τα αποτελέσματα μετά την εμφάνιση της επιδημίας τον Ιανουάριο, δήλωσε ότι ο ιός υπονομεύει την παραγωγή και έχει αλλάξει τα πρότυπα αγορών, ενώ οι καταναλωτές αποσύρονται από τις μη απαραίτητες δαπάνες, συμπεριλαμβανομένων των ταξιδιών και των εστιατορίων.
Ακόμη και αν πολλοί θέλουν να καταναλώσουν, πολλά καταστήματα παραμένουν κλειστά, ενώ οι έμποροι λιανικής πώλησης είτε δραστηριοποιούνται online είτε σε φυσικά σημεία πώλησης, αντιμετωπίζουν προβλήματα υλικοτεχνικής υποστήριξης για τις παροχές προς τους πελάτες. Αυτή η κατάσταση μπορεί να συνεχιστεί μέχρι να περιοριστεί ο ιός, οι εργαζόμενοι να επιστρέψουν στις δουλειές τους, να πληρώνονται γι αυτές και να αισθάνονται σίγουροι ότι εάν ξοδεύουν ξανά δεν θα αντιμετωπίσουν προβλήματα επιβίωσης.
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.