Ανακατατάξεις στο εμπόριο βωξίτη λόγω Ορμούζ – Κερδισμένη η Ινδία, πιέσεις για τα Capesize (πίνακες) | Ειδήσεις για την Οικονομία

Σημαντικές ανακατατάξεις στις ροές βωξίτη καταγράφονται το 2026, με βασικό παράγοντα τη διαταραχή στη διέλευση από τα Στενά του Ορμούζ, σύμφωνα με την ανάλυση της Μαρίας Μπερτζελέτου από τη SIGNAL. Οι εξελίξεις αυτές επηρεάζουν άμεσα τόσο τα βασικά εισαγωγικά κέντρα όσο και τη ναυλαγορά των Capesize.

Τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, που παραδοσιακά αποτελούν τον δεύτερο μεγαλύτερο εισαγωγέα θαλάσσιου βωξίτη, δέχθηκαν ισχυρό πλήγμα. Τον Μάρτιο δεν καταγράφηκαν καθόλου φορτώσεις προς τη χώρα, ενώ τον Απρίλιο οι εισαγωγές περιορίστηκαν στους 126 χιλ. τόνους, σημειώνοντας πτώση άνω του 70% σε σχέση με πέρυσι. Ως αποτέλεσμα, το μερίδιο των ΗΑΕ στις παγκόσμιες ροές υποχώρησε στο 0,6% από περίπου 3%.

Αντίθετα, η Ινδία εμφανίζεται ως ο μεγάλος ωφελημένος της συγκυρίας. Οι εισαγωγές βωξίτη εκτοξεύθηκαν στο πρώτο τρίμηνο του 2026 στους 2,5 εκατ. τόνους, σημειώνοντας αύξηση 285% σε ετήσια βάση, ενώ και τον Απρίλιο καταγράφηκε άνοδος 24%. Η αυξημένη τροφοδοσία ενίσχυσε την παραγωγή αλουμίνας και οδήγησε σε άνοδο των εξαγωγών κατά 66% στο πρώτο τετράμηνο, επιβεβαιώνοντας τη δυναμική της χώρας ως αναδυόμενου κόμβου στη συγκεκριμένη αγορά.

Την ίδια στιγμή, η Κίνα διατηρεί τη θέση της ως ο μεγαλύτερος εισαγωγέας, με τις εισαγωγές να φθάνουν τα 23 εκατ. τόνους έως τον Απρίλιο, αυξημένες κατά 24% σε σχέση με πέρυσι, στηρίζοντας τη συνολική ζήτηση.

Παρά τη θετική εικόνα της αγοράς, αναδύονται σημαντικοί κίνδυνοι. Η Γουινέα, βασικός προμηθευτής βωξίτη παγκοσμίως, εξετάζει περιορισμό των εξαγωγών της στους 150 εκατ. τόνους το 2026, από 178 εκατ. τόνους το 2025, σε μια προσπάθεια ενίσχυσης των τιμών. Αν εφαρμοστεί, το μέτρο αυτό ενδέχεται να αποδεσμεύσει έως και 46 πλοία τύπου Capesize, ασκώντας πιέσεις σε μια ναυλαγορά που μέχρι σήμερα εμφανίζει ισχυρές επιδόσεις.

Όπως σημειώνει η αναλύτρια της SIGNAL, η αγορά βωξίτη παραμένει συνολικά σε θετική τροχιά, στηριζόμενη κυρίως στη σταθερή ζήτηση από την Κίνα και στη διαρθρωτική ενίσχυση της Ινδίας, λόγω των επενδύσεων σε διυλιστήρια αλουμίνας. Ωστόσο, η πορεία της αγοράς στο δεύτερο εξάμηνο του έτους θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τις αποφάσεις της Γουινέας και την εξέλιξη των γεωπολιτικών εντάσεων, που συνεχίζουν να επηρεάζουν τις θαλάσσιες ροές και τη διαθεσιμότητα φορτίων.