Η εταιρεία του Γιώργου Μελισσανίδη διευρύνει το ναυπηγικό της πρόγραμμα στην Κίνα, ενώ «κλειδώνει» υψηλές υπεραξίες από πωλήσεις σύγχρονων tankers – Κάτω από τρία χρόνια η μέση ηλικία του στόλου