Αυξημένη δραστηριότητα στα δεξαμενόπλοια και στα containerships – Κυριαρχία Κίνας και Ν. Κορέας στα ναυπηγεία σύμφωνα με την Allied Shipbroking
Πρωταγωνιστικός ρόλος για τους Έλληνες πλοιοκτήτες σε containers και tankers, την ώρα που η Allied Shipbroking καταγράφει γενική υποχώρηση στις νέες ναυπηγήσεις και αυξημένη αβεβαιότητα διεθνώς
Το orderbook αυξάνεται, αλλά η ηλικία του στόλου και η επιλεκτική στρατηγική των πλοιοκτητών αλλάζουν το ρίσκο σύμφωνα με τον ναυλομεσιτικό οίκου Xclusiv Shipbrokers
Η ισχυρή ναυλαγορά, ο γηρασμένος στόλος και οι κυρώσεις που περιορίζουν τη διαθέσιμη χωρητικότητα ωθούν τους Έλληνες εφοπλιστές σε μαζικές παραγγελίες νέων δεξαμενόπλοιων, εν μέσω στενότητας ναυπηγικών θέσεων και παραδόσεων που φτάνουν έως το 2028
Η χρήση LNG και μεθανόλης αυξάνεται στις παραγγελίες των μεγάλων πλοίων
Οι Ελληνες εφοπλιστές μείωσαν κατά 70% τις παραγγελίες σε σχέση με το αντίστοιχο εξάμηνο του 2024 και τηρούν στάση αναμονής
Δύο δεκαετίες χωρίς ουσιαστικό νέο κύκλο ναυπηγήσεων, γηρασμένα πλοία και περιβαλλοντικές απαιτήσεις φέρνουν τον κλάδο σε καμπή – οι μεγάλοι παίκτες προχωρούν, οι μικροί μένουν εκτός χρηματοδότησης
Στα 3,6 δισ. δολάρια τα συμβασιοποιημένα έσοδα και ο στόλος νέας γενιάς- Η εισηγμένη στο NYSE ναυτιλιακή επενδύει με φειδώ, αποφεύγοντας το κύμα παραγγελιών υψηλού ρίσκου, και “κλειδώνει” αποδόσεις με πολυετή συμβόλαια
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
