Παρά τις πολιτικές συζητήσεις για την ενεργειακή μετάβαση, η ζήτηση για άνθρακα και σίδηρο παραμένει ισχυρή, αλλά οι πλοιοκτήτες βλέπουν ήδη τα πρώτα σημάδια σταδιακής αλλαγής στην αγορά
Η αύξηση των εισαγωγών σιτηρών από την Αίγυπτο, η άνοδος των ναύλων για τα μεγάλα φορτηγά πλοία και η συμφόρηση στο λιμάνι Gladstone αναδεικνύουν τις σημαντικές τάσεις στις θαλάσσιες μεταφορές
Η παγκόσμια ναυτιλία ξηρού φορτίου μετρά σχεδόν 13.000 πλοία στις αρχές του β’ εξαμήνου 2025, με τις παραδόσεις να υπερτερούν των διαλύσεων και τα μικρότερα μεγέθη να διατηρούν υψηλό ποσοστό άνω των 20 ετών, αυξάνοντας τον κίνδυνο υπερπροσφοράς και καθυστερήσεων στην ενεργειακή ανανέωση του στόλου
Oι μεταφορές ξηρού φορτίου παρουσιάζουν αυξημένες πιθανότητες πρόκλησης διαφορών, κυρίως εξαιτίας διαφορών στις ποσότητες που δηλώνονται στο λιμάνι φόρτωσης σε σχέση με εκείνες που παραδίδονται στον τελικό προορισμό
Το 2023 σημειώθηκε μία απώλεια πλοίου ξηρού χύδην φορτίου και καμία απώλεια ζωής - Επιτεύχθηκε παρά το γεγονός ότι ο στόλος ξηρού χύδην φορτίου αυξήθηκε κατά 20% σε χωρητικότητα την τελευταία δεκαετία
Τι αναφέρουν οι αναλυτές του ναυλομεσιτικού οίκου Xclusiv shipbrokers για τον αριθμό των πλοίων και δεξαμενόπλοιων που πωλήθηκαν όσο και της συνολικής τους αξίας
Έχει συνάψει σύμβαση για τρία φορτηγά ultramax 64.000 DWT στην ιαπωνική γιάρδα Oshima Shipbuilding. Ελέγχει πλέον έναν στόλο υγροποιημένου φυσικού αερίου, υγραερίου, δεξαμενόπλοιων, χύδην φορτηγών πλοίων και εμπορευματοκιβωτίων
660 φορτηγά και και περίπου 710 δεξαμενόπλοια - Έκθεση του ναυλομεσιτικού οίκου Xclusiv Shipbrokers για τον κλάδο των S&P το α’ εξάμηνο του 2023 - Ποιοι τύποι πλοίων κυριαρχούν και πόσο κοστίζουν
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
