Η αύξηση των εισαγωγών σιτηρών από την Αίγυπτο, η άνοδος των ναύλων για τα μεγάλα φορτηγά πλοία και η συμφόρηση στο λιμάνι Gladstone αναδεικνύουν τις σημαντικές τάσεις στις θαλάσσιες μεταφορές
Το 2023 σημειώθηκε μία απώλεια πλοίου ξηρού χύδην φορτίου και καμία απώλεια ζωής - Επιτεύχθηκε παρά το γεγονός ότι ο στόλος ξηρού χύδην φορτίου αυξήθηκε κατά 20% σε χωρητικότητα την τελευταία δεκαετία
Τι αναφέρουν οι αναλυτές του ναυλομεσιτικού οίκου Xclusiv shipbrokers για τον αριθμό των πλοίων και δεξαμενόπλοιων που πωλήθηκαν όσο και της συνολικής τους αξίας
Έχει συνάψει σύμβαση για τρία φορτηγά ultramax 64.000 DWT στην ιαπωνική γιάρδα Oshima Shipbuilding. Ελέγχει πλέον έναν στόλο υγροποιημένου φυσικού αερίου, υγραερίου, δεξαμενόπλοιων, χύδην φορτηγών πλοίων και εμπορευματοκιβωτίων
660 φορτηγά και και περίπου 710 δεξαμενόπλοια - Έκθεση του ναυλομεσιτικού οίκου Xclusiv Shipbrokers για τον κλάδο των S&P το α’ εξάμηνο του 2023 - Ποιοι τύποι πλοίων κυριαρχούν και πόσο κοστίζουν
Η Intercargo προειδοποιεί κατά του εφησυχασμού, καθώς η υγροποίηση των φορτίων παραμένει ο μεγαλύτερος παράγοντας θανάτων στον τομέα του ξηρού χύδην φορτίου
Θα αποτελούν το 27% του συνολικού στόλου των πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου. Ενδέχεται να μην συμβαδίζουν με τις πολιτικές του ΙΜΟ για τις εκπομπές ρύπων. Τα σύγχρονα πλοία, ηλικίας 0-10 ετών, εκτιμάται ότι θα μειωθούν κατά περίπου 10%
Με τα αυστηρά λουκέτα και τους περιορισμούς της Κίνας Covid-19 να έχουν πλέον παρέλθει, οι ενδείξεις δείχνουν ότι το χύδην ξηρό φορτίο μπορεί να διατηρήσει την ανοδική του τάση
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
