Παρά την επιβράδυνση του ρυθμού αύξησης των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα, η BYD εκτιμά ότι η αγορά θα συνεχίσει να αναπτύσσεται δυναμικά. Η πρόβλεψη αυτή έρχεται σε αντίθεση με την άποψη της μικρότερης ανταγωνίστριάς της, Nio, η οποία υποστήριξε πρόσφατα ότι η «χρυσή εποχή» του κλάδου έχει πλέον περάσει.
«Με όλες τις καινοτόμες τεχνολογίες που εισάγονται στην αγορά, η κινεζική θα κινηθεί πολύ γρήγορα προς ένα ποσοστό διείσδυσης των ηλεκτρικών οχημάτων κοντά στο 80%», δήλωσε στο CNBC η εκτελεστική αντιπρόεδρος της BYD, Στέλλα Λι.
Χάρη στην κρατική στήριξη και στην πληθώρα διαθέσιμων μοντέλων, το ποσοστό διείσδυσης των υβριδικών και αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκε ραγδαία μέσα σε λίγα μόλις χρόνια, ξεπερνώντας το ήμισυ των νέων επιβατικών αυτοκινήτων που πωλήθηκαν το 2024 και φτάνοντας σε ιστορικό υψηλό 62,9% τον περασμένο μήνα, σύμφωνα με την Ένωση Επιβατικών Αυτοκινήτων της Κίνας (CPCA).
Το ποσοστό διείσδυσης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ παραμένει μόλις γύρω στο 10%, ενώ σε παγκόσμιο επίπεδο διαμορφώνεται περίπου στο 25%, σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας (IEA), ο οποίος δημοσίευσε τα σχετικά στοιχεία τον περασμένο μήνα.
Οι αμερικανικοί δασμοί ύψους 100% στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Κίνα έχουν περιορίσει τις τοπικές πωλήσεις. Η BYD, μαζί με ορισμένες ακόμη εταιρείες, συμπεριλήφθηκε τη Δευτέρα στον κατάλογο του Πενταγώνου με κινεζικές εταιρείες που φέρονται να συνδέονται με τον κινεζικό στρατό. Η κατασκευάστρια ηλεκτρικών οχημάτων δεν απάντησε σε αίτημα για σχόλιο.
Ωστόσο, η BYD εμφανίζεται αισιόδοξη για την εγχώρια αγορά, ποντάροντας στη βελτίωση της τεχνολογίας των μπαταριών.
Η εγχώρια ζήτηση για τα ηλεκτρικά οχήματα της BYD ανέρχεται πλέον περίπου στο διπλάσιο από αυτό που μπορεί σήμερα να παραδώσει η εταιρεία, δήλωσε η Λι, χάρη στην τεχνολογία ταχείας φόρτισης που διαθέτει και η οποία, σύμφωνα με αναφορές, μπορεί να επιτύχει φόρτιση 70% σε μόλις πέντε λεπτά.
Οι πωλήσεις αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης στην Κίνα κατέρρευσαν κατά 39% τον Μάιο σε σύγκριση με έναν χρόνο νωρίτερα, ανακοίνωσε τη Δευτέρα η CPCA, αποδίδοντας την εξέλιξη στις υψηλότερες τιμές πετρελαίου λόγω των συνεχιζόμενων εχθροπραξιών στη Μέση Ανατολή.
Κοιτάζοντας προς το μέλλον, η Λι εκτιμά ότι η επόμενη φάση του ανταγωνισμού θα επικεντρωθεί πιθανότατα στα συστήματα υποβοήθησης οδηγού.
Στις 28 Μαΐου, η BYD επέκτεινε την ασφαλιστική κάλυψη για τους χρήστες συστημάτων υποβοήθησης οδηγού επιπέδου «L2+», κάτι που, σύμφωνα με τη Λι, θα μπορούσε να αυξήσει τη χρήση τους από τους πελάτες κατά 5 ποσοστιαίες μονάδες, σε τουλάχιστον 95%. Η εταιρεία παρουσίασε επίσης το δικό της μικροτσίπ για συστήματα υποβοήθησης οδηγού.
Προς το παρόν, η Λι δήλωσε ότι η BYD θα συνεχίσει σε μεγάλο βαθμό να χρησιμοποιεί τα μικροτσίπ υποβοήθησης οδηγού της Nvidia, παρότι η αυτοκινητοβιομηχανία απασχολεί περίπου 7.000 μηχανικούς στην ανάπτυξη ημιαγωγών. Ο αριθμός αυτός αποτελεί μόνο ένα μικρό μέρος των περισσότερων από 869.600 εργαζομένων που απασχολεί η εταιρεία, σύμφωνα με την ετήσια έκθεσή της για το 2025.
Διαβάστε ακόμη
SpaceX, OpenAI και Anthropic: Οι IPO-μαμούθ που απορροφούν τρισεκατομμύρια από τη Wall Street
Τραμπ: Οι ΗΠΑ μετέφεραν μυστικά εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου μέσω των Στενών του Ορμούζ
BofA: Η αδυναμία της Ευρώπης γίνεται όπλο για το δολάριο – Ποντάρει σε περαιτέρω πτώση του ευρώ
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.