Μία πλοιοκτήτρια εταιρεία επιχειρεί να πείσει τα πληρώματά της να διαπλεύσουν τα Στενά του Ορμούζ, προσφέροντάς τους επιπλέον αποδοχές έξι μηνών, εφόσον αποδεχθούν να περάσουν από τη ζωτικής σημασίας θαλάσσια οδό μεταφοράς πετρελαίου, φέρνοντας τους ναυτικούς αντιμέτωπους με μια δύσκολη επιλογή ανάμεσα σε υψηλές οικονομικές ανταμοιβές και τον κίνδυνο θανάτου.
Η Sinokor Group, ο μεγαλύτερος ιδιοκτήτης υπερδεξαμενόπλοιων στον κόσμο, απηύθυνε μια τέτοια πρόταση στους ναυτικούς της για ένα ταξίδι μετ’ επιστροφής με σκοπό τη φόρτωση πετρελαίου είτε από τη Σαουδική Αραβία είτε από το Ιράκ και την εκφόρτωσή του στον Κόλπο του Ομάν. Η εταιρεία προσέφερε επιπλέον μισθό έξι μηνών για την ολοκλήρωση του ταξιδιού μετ’ επιστροφής, το οποίο, σύμφωνα με την ίδια, θα διαρκούσε συνολικά περίπου έναν μήνα, σύμφωνα με έγγραφο που διανεμήθηκε στα τέλη της περασμένης εβδομάδας και περιήλθε στην κατοχή του Bloomberg.
Τουλάχιστον 59 εμπορικά πλοία έχουν δεχθεί επιθέσεις μέσα και γύρω από τον Περσικό Κόλπο από τότε που ξέσπασε ο πόλεμος στα τέλη Φεβρουαρίου, ενώ 17 ναυτικοί έχουν χάσει τη ζωή τους, σύμφωνα με τον ναυτιλιακό οργανισμό του ΟΗΕ.
Οι προσφορές αυτές αναδεικνύουν τη θεμελιώδη αντίφαση που συνοδεύει τη διέλευση από τη συγκεκριμένη θαλάσσια οδό, αναγκάζοντας τους ναυτικούς είτε να στερηθούν ενδεχομένως σημαντικές οικονομικές απολαβές είτε να διακινδυνεύσουν την ίδια τους τη ζωή.
Ο υψηλότερα αμειβόμενος σε ένα πλοίο είναι συνήθως ο πλοίαρχος, ο οποίος έχει και τον τελευταίο λόγο στις αποφάσεις που αφορούν τη ναυσιπλοΐα. Σύμφωνα με στελέχη δύο ναυτιλιακών εταιρειών, οι αποδοχές του μπορούν να φτάσουν έως και τα 15.000 δολάρια τον μήνα στα πετρελαιοφόρα.
Ένας νεότερος ναυτικός μπορεί, υπό κανονικές συνθήκες, να αμείβεται με περίπου 1.500 δολάρια τον μήνα, σύμφωνα με στέλεχος πλοιοκτήτριας εταιρείας. Έχει το δικαίωμα να ζητήσει να αποβιβαστεί από το πλοίο και να αντικατασταθεί, εφόσον δεν επιθυμεί να πλεύσει προς την επικίνδυνη ζώνη.
Κέρδη εκατομμυρίων
Οι πλοιοκτήτες μπορούν να εξασφαλίσουν έσοδα εκατομμυρίων δολαρίων πραγματοποιώντας ένα ταξίδι προς και από τα Στενά του Ορμούζ, ενώ και οι ασφαλιστικές εταιρείες χρεώνουν πλέον ιδιαίτερα υψηλά ασφάλιστρα για τη διέλευση. Ωστόσο, τα πληρώματα είναι εκείνα που αναλαμβάνουν τον μεγαλύτερο προσωπικό κίνδυνο και ορισμένοι εξακολουθούν να αρνούνται ακόμη και τις αυξημένες οικονομικές απολαβές.
«Ορισμένες εταιρείες προσφέρουν τεράστια μπόνους», δήλωσε ο πλοίαρχος Πραντίπ Τσάουλα, πρόεδρος του GlobalMET, οργανισμού που συνεργάζεται με τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO) για την προώθηση της εκπαίδευσης και της κατάρτισης των ναυτικών, χωρίς να αναφερθεί συγκεκριμένα στην προσφορά της Sinokor. «Έχουμε ακούσει περιπτώσεις όπου μεγάλος αριθμός μελών πληρώματος αποβιβάζεται, όμως οι εταιρείες εξακολουθούν να βρίσκουν ανθρώπους που είναι διατεθειμένοι να ταξιδέψουν.»
Η Sinokor έχει εξελιχθεί σε σημαντικό παράγοντα στη μεταφορά πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή, αφού κατάφερε να δημιουργήσει τον μεγαλύτερο στόλο υπερδεξαμενόπλοιων στον κόσμο, με τη στήριξη της MSC Mediterranean Shipping Co. Η εταιρεία έχει διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο στη μεταφορά πετρελαίου από τους παραγωγούς της περιοχής, κυρίως από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, αλλά και από τη Σαουδική Αραβία και το Ιράκ.
Οι προσφερόμενες αποδοχές για τη διέλευση από τα Στενά του Ορμούζ διαφέρουν και δύο άτομα που συμμετέχουν στη στελέχωση πληρωμάτων για πλοία που διέρχονται από τη συγκεκριμένη θαλάσσια οδό ανέφεραν ότι, γενικά, παρατηρούν χαμηλότερα ποσά από εκείνα που προσφέρει η Sinokor, προσθέτοντας πάντως ότι εξακολουθούν να δίνονται σημαντικά μπόνους. Ένας εξ αυτών δήλωσε ότι ορισμένες ναυτιλιακές εταιρείες προσφέρουν έως και αποδοχές 60 ημερών για συμβόλαιο διάρκειας 30 ημερών.
Σε γενικές γραμμές, οι αμοιβές για τα συγκεκριμένα ταξίδια έχουν αυξηθεί αφότου οι επιθέσεις κατά της ναυσιπλοΐας άρχισαν να επιβραδύνουν την κυκλοφορία μέσω των Στενών του Ορμούζ στις αρχές της περασμένης εβδομάδας. Οι αποδοχές είχαν αυξηθεί και κατά το πρώτο στάδιο του πολέμου με το Ιράν, όταν τα πλοία δέχονταν τακτικές επιθέσεις εντός του Περσικού Κόλπου.
Διαβάστε ακόμη
Ελληνικά ομόλογα: Γιατί η χώρα δανείζεται πλέον με μικρότερο ρίσκο
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.