Σημαντική κινητικότητα καταγράφεται στην αγορά ξηρού φορτίου (dry bulk) το πρώτο πεντάμηνο του 2026, με τους Έλληνες εφοπλιστές να διατηρούν πρωταγωνιστικό ρόλο τόσο στις αγοραπωλησίες μεταχειρισμένων πλοίων όσο και στις νέες παραγγελίες, σύμφωνα με ανάλυση της Xclusiv Shipbrokers.
Μετά την ολοκλήρωση της εβδομάδας των Ποσειδωνίων, τα στοιχεία δείχνουν ότι συνολικά 378 bulk carriers άλλαξαν χέρια την περίοδο Ιανουαρίου – Μαΐου, σημειώνοντας αύξηση 21% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2025. Η δραστηριότητα ήταν ισχυρή σε όλες τις κατηγορίες πλοίων, με τα Handysize να καταγράφουν τα περισσότερα deals (86 πλοία), ακολουθούμενα από τα Supramax (79) και τα Kamsarmax (52).
Οι ελληνικών συμφερόντων εταιρείες ξεχώρισαν κυρίως στην πλευρά των πωλήσεων, καθώς πραγματοποίησαν 87 συναλλαγές, που αντιστοιχούν περίπου στο 23% της αγοράς. Η συνολική αξία αυτών των πωλήσεων εκτιμάται στα 968 εκατ. δολάρια, σε μια αγορά συνολικής αξίας περίπου 7,2 δισ. δολαρίων.
Η εικόνα αυτή δείχνει ότι οι Έλληνες εφοπλιστές εκμεταλλεύονται τις ευνοϊκές τιμές στη δευτερογενή αγορά, προχωρώντας σε ρευστοποιήσεις πλοίων, κυρίως ηλικίας 11 έως 15 ετών. Με τον τρόπο αυτό ανανεώνουν τον στόλο τους και απελευθερώνουν κεφάλαια για νέες επενδύσεις.
Την ίδια στιγμή, παραμένουν ενεργοί και στην πλευρά των αγορών, αν και πιο επιλεκτικά. Συνολικά απέκτησαν 48 πλοία, αξίας περίπου 952 εκατ. δολαρίων, καταλαμβάνοντας τη δεύτερη θέση πίσω από τους Κινέζους επενδυτές. Το ενδιαφέρον τους επικεντρώθηκε κυρίως σε πλοία τύπου Handy, αλλά και σε Kamsarmax και Ultramax, διατηρώντας παρόμοιο προφίλ ηλικίας με αυτό των πωλήσεων.
Ιδιαίτερα έντονη είναι και η παρουσία των Ελλήνων εφοπλιστών στην αγορά νεότευκτων πλοίων. Στο ίδιο διάστημα υπογράφηκαν 153 συμβόλαια κατασκευής bulk carriers, συνολικής αξίας περίπου 7 δισ. δολαρίων. Από αυτά, τα 35 πλοία προέρχονται από ελληνικές παραγγελίες, αντιπροσωπεύοντας το 23% του συνόλου.
Σε όρους αξίας, οι ελληνικές επενδύσεις φθάνουν τα 2 δισ. δολάρια, δηλαδή σχεδόν το 30% της παγκόσμιας δραστηριότητας στα νεότευκτα. Το ενδιαφέρον επικεντρώνεται κυρίως σε μεγαλύτερα πλοία, όπως τα Kamsarmax και τα Capesize, στοιχείο που δείχνει στρατηγική τοποθέτηση σε βασικά φορτία όπως το σιδηρομετάλλευμα και ο άνθρακας.
Συνολικά, η εικόνα που προκύπτει είναι αυτή μιας ιδιαίτερα ενεργής και ευέλικτης ελληνικής ναυτιλίας, που αξιοποιεί τις συνθήκες της αγοράς τόσο για πωλήσεις όσο και για νέες επενδύσεις. Με εμπειρία και ισχυρή παρουσία διεθνώς, οι Έλληνες εφοπλιστές αναμένεται να συνεχίσουν να διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στις εξελίξεις της αγοράς και το υπόλοιπο του 2026.
Διαβάστε ακόμη
Ideal: Γιατί ο Λάμπρος Παπακωνσταντίνου διαθέτει το 29,92% αλλά παραμένει στα Attica
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.